Alpine A524

Alpine A524 : Révélations des caractéristiques techniques lors de la présentation à Enstone

En 2024, l’équipe BWT Alpine F1 Team entre dans sa quatrième saison avec sa nouvelle monoplace, l’Alpine A524. Fraichement dévoilée ce mercredi 7 Février à Enstone, elle incarne une approche novatrice, avec des améliorations techniques remarquables. Plongeons dans les détails de cette nouvelle F1, conçue pour revenir aux avant-postes.

Alpine A524
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Alpine F1 Team : une préparation studieuse pour 2024

Cette année, l’équipe Alpine F1 Team adopte une approche stratégique audacieuse avec l’Alpine A524. Sous la direction éclairée de Bruno Famin, le Team Principal, et de ses collaborateurs techniques, dont Matt Harman à Enstone et Éric Meignan à Viry-Châtillon, l’équipe vise à repousser les limites de la performance.

L’A524 représente l’aboutissement des enseignements tirés des saisons précédentes, et sa conception innovante promet un développement continu pour les années à venir.

Sur le plan technique, l’équipe a entrepris une refonte presque complète par rapport à la saison précédente. Outre le nouveau châssis, plusieurs composants essentiels ont été entièrement repensés. La suspension arrière, le système de refroidissement des freins, le nez, l’aileron avant et le plancher ont fait l’objet d’un travail particulièrement agressif. Ces innovations démontrent l’engagement de l’équipe à repousser les limites de la performance, avec pour objectif ultime la quête incessante de la victoire.

Alpine A524
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L’Alpine A524 n’est pas seulement une prouesse technique, c’est aussi une œuvre d’art sur roues. Avec le soutien indéfectible de partenaires de premier plan tels que BWT, bp, Castrol et Renault E-Tech, l’équipe a pu réaliser une belle prouesse esthétiques. En collaboration avec l’artiste contemporain Felipe Pantone, la livrée de la voiture offre une fusion saisissante entre le bleu traditionnel d’Alpine et le rose emblématique de BWT.

Une esthétique unique qui marquera l’année 2024 sur les circuits du monde entier.

Alpine F1 Team : le staff qui se cache derrière la réorganisation

Philippe Krief
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Philippe Krief, actuel CEO d’Alpine, apporte une vision stratégique et une expertise inestimable dans le développement de voitures de course haut de gamme. Avec plus de trois décennies d’expérience dans l’industrie, il guide l’équipe vers l’excellence technique et la compétitivité.

Alpine Elf Endurance Team A424 Hypercar Bruno Famin 2023
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Team Principal, Bruno Famin incarne la détermination et le professionnalisme de l’équipe. Fort de son parcours impressionnant chez Peugeot Sport et sa vaste expérience dans le domaine de la compétition automobile, il dirige l’équipe avec énergie et stratégie.

Julian Rouse, en tant que Directeur Sportif, apporte une perspective stratégique et une expérience éprouvée dans la gestion des opérations en piste. Avec un parcours remarquable chez Arden Motorsport et R Motorsport GT, il supervise les tactiques de course avec précision et ingéniosité.

Matthieu Dubois, Rob Cherry, Ciaron Pilbeam, Josh Peckett, John Howard : du responsable de la stratégie de course au chef mécanicien, chaque membre du staff apporte une expertise essentielle à l’équipe. Leur dévouement et leur savoir-faire sont les fondations de la performance d’Alpine sur la piste.

Et enfin Éric Meignan, Directeur Technique de Viry-Châtillon, supervise le développement du groupe propulseur avec une expérience inégalée dans l’industrie du sport automobile. Son leadership et son expertise sont cruciaux pour assurer la puissance et la fiabilité des moteurs Alpine.

Alpine F1 Team : un duo de pilotes déterminés:

Sous les feux de la rampe, nous retrouvons le duo talentueux composé d’Esteban Ocon et de Pierre Gasly, prêts à dompter la piste avec l’A524.

Esteban Ocon : un pilote déterminé pour la saison 2024

Esteban Ocon, pilote numéro 31, entame sa cinquième année avec l’équipe lors du Championnat du Monde FIA de Formule 1 en 2024. À vingt-sept ans, ce pilote français apporte une richesse d’expérience et de succès à l’écurie Alpine.

Ocon a débuté sa carrière en remportant le titre de Champion d’Europe FIA de Formule 3 en 2014 et en dominant les GP3 Series l’année suivante. Depuis ses débuts en Formule 1 au Grand Prix de Belgique en 2016, il a accumulé 133 départs, 3 podiums, et une victoire mémorable au Hungaroring en 2021.

Ocon met l’accent sur une préparation hivernale rigoureuse, commençant dès décembre avec un programme d’entraînement intensif. Il souligne l’importance de la nutrition, du sommeil et de la pratique des Esports pour maintenir son niveau de forme et de concentration.

Esteban Ocon
Esteban Ocon – Alpine F1 Team – Alpine A524

Avec l’excitation palpable du début de la saison, Ocon exprime son impatience de découvrir la nouvelle monoplace. Il souligne l’objectif de maximiser le potentiel de la voiture à chaque course et se déclare prêt à relever le défi de cette saison longue et exigeante.

Avec sa cinquième saison dans l’équipe, Ocon met en avant la confiance mutuelle et la continuité qui renforcent les liens au sein de l’écurie. Il se montre optimiste quant aux perspectives de belles performances et souligne l’importance des moments comme le podium à Monaco pour motiver toute l’équipe.

Esteban Ocon incarne la détermination et l’engagement nécessaires pour affronter les défis de la saison 2024 avec l’équipe Alpine. Son expérience et sa passion pour la course font de lui un pilote inestimable pour viser les sommets du Championnat du Monde FIA de Formule 1.

Pierre Gasly : focus et préparation pour la saison 2024

Pierre Gasly, pilote numéro 10, entame sa deuxième saison avec l’équipe BWT Alpine F1 Team dans le Championnat du Monde FIA de Formule 1 en 2024. Avec une carrière impressionnante en formules de promotion et une victoire émouvante au Grand Prix d’Italie 2020, Gasly apporte son talent et son expérience à l’équipe.

Gasly a débuté sa carrière en remportant des titres en Formule Renault Eurocup et en GP2 Series. Depuis ses débuts en Formule 1 en 2017, il a accumulé 130 départs, 4 podiums et une victoire mémorable à Monza. Il est bien connu de la famille Renault depuis ses débuts en Formule Renault.

Gasly souligne l’importance d’une préparation hivernale rigoureuse, débutant dès janvier avec un programme d’entraînement intense à Dubaï. Il intègre également le karting dans sa routine d’intersaison pour rester affûté et affiner ses compétences de pilotage.

Fort de sa confiance retrouvée avec l’équipe et de sa connaissance approfondie de la voiture, Gasly aborde la saison avec détermination. Il reste prudent quant à ses objectifs personnels, soulignant l’importance de comprendre pleinement le potentiel de la nouvelle voiture avant de fixer des attentes spécifiques.

Gasly se concentre sur sa propre performance et sur le développement de la voiture. Il reste ouvert quant aux objectifs de la saison, mettant en avant la nécessité de comprendre le package et les performances de l’équipe avant de viser des résultats spécifiques.

Pierre Gasly incarne la détermination et la volonté de maximiser le potentiel de l’équipe Alpine pour la saison 2024. Avec son expérience et sa préparation rigoureuse, il est prêt à relever les défis et à viser de nouveaux succès dans le Championnat du Monde FIA de Formule 1.

Alpine A524 : spécifications techniques:

Plongeons maintenant dans les entrailles de la bête, avec un aperçu détaillé des spécifications techniques de l’Alpine A524 :

Alpine A524
Alpine A524 : Révélations des caractéristiques techniques lors de la présentation à Enstone
  • Châssis et Suspension : Le châssis monocoque composite, moulé en fibre de carbone et aluminium, offre une combinaison parfaite de résistance et de légèreté. La suspension avant et arrière, conçue avec des matériaux de pointe tels que la fibre de carbone, assure une tenue de route optimale sur tous les terrains.
  • Transmission et Systèmes : La boîte semi-automatique en carbone à huit vitesses garantit des changements de rapport fluides, tandis que le système “Quickshift” maximise l’efficacité sur la piste. Les commandes hydrauliques intégrées offrent un contrôle précis sur tous les aspects de la conduite.
  • Électronique et Freinage : Avec un boîtier électronique standard MES-Microsoft et un système de freinage de pointe comprenant des disques et plaquettes en carbone, l’A524 est équipée pour répondre aux exigences les plus strictes de la Formule 1 moderne.
  • Cockpit et Poids : Le cockpit ergonomique, avec son siège en carbone moulé et son volant multifonctions, offre au pilote un confort optimal et un contrôle total sur la machine. Avec un poids total de 798 kg, l’A524 est une véritable merveille d’ingénierie, prête à conquérir les circuits du monde entier.

Fiche technique du groupe motopropulseur Renault E-TECH RE24

Voici le tableau des spécifications techniques du moteur Renault E-TECH RE24 :

SpécificationsDétails
MoteurCylindrée V6 de 1,6 l
Nombre de cylindres: 6
Régime moteur maximal: 15 000 tr/min
SuralimentationTurbocompresseur unique, pression illimitée (estimée à 5 bars abs)
Limite du débit de carburant100 kg/h
Quantité de carburant autorisée en course110 kg maximum
ArchitectureV6 à 90°
Alésage80 mm
Course53 mm
Hauteur d’axe du vilebrequin90 mm
Nombre de soupapes4 par cylindre, soit 24
CarburantInjection directe
Systèmes de récupération d’énergie
Vitesse de rotation du MGU-K50 000 tr/min maximum
Puissance du MGU-K120 kW maximum
Énergie récupérée par le MGU-K2 MJ/tour maximum
Énergie restituée par le MGU-K4 MJ/tour maximum
Vitesse de rotation du MGU-HSupérieure à 100 000 tr/min
Énergie récupérée par le MGU-HIllimitée
DiversPoids: 150 kg minimum
Nombre de groupes propulseurs autorisés par pilote en 2020: 3 moteurs à combustion interne, 3 turbocompresseurs, 3 MGU-H, 3 MGU-K, 2 batteries, 2 boîtiers de contrôle électronique et 8 jeux d’échappements
Puissance totalePlus de 950 ch

En résumé, la toute nouvelle F1 de l’équipe française, fruit d’une collaboration avec l’artiste Felipe Pantone, arbore une livrée audacieuse associant noir carbone, bleu et rose, en accord avec les tendances de cette génération axée sur la recherche d’une performance optimale et la réduction du poids.

Une version mettant en avant le rose du sponsor BWT sera également utilisée lors de certaines courses.

Sur le plan technique, l’équipe a entrepris une refonte presque complète par rapport à 2023, avec des modifications importantes sur le châssis, la suspension, le système de freinage, le nez, l’aileron avant et le plancher, démontrant ainsi un engagement agressif dans la quête de performance.

L’Alpine A524 a peut-être plus évoluée que prévue, on est en droit d’espérer un sursaut de performance pour la saison 2024.

Ils ont dit

MATT HARMAN, Directeur technique d’Enstone

Quels sont les changements fondamentaux entre l’A523 et l’A524 ?

De nombreux changements majeurs sont présents sur l’A524, notre monoplace pour la saison 2024. Nous avons maximisé le potentiel de l’A523, donc l’A524 est complètement nouvelle de l’avant à l’arrière.

Nous avons analysé rigoureusement les concepts aérodynamiques clés vers lesquels nous souhaitions évoluer pour explorer davantage de libertés aérodynamiques et exploiter pleinement ces concepts sur cette voiture.

Nous avons constaté que l’A523 fonctionnait dans une fenêtre très étroite, une faiblesse nous limitant sur son exploitation. Elle avait des caractéristiques très spécifiques dans les domaines où elle brillait et ceux où ce n’était pas le cas.

Nous voulions élargir cette fenêtre autant que possible avec l’A524 pour nous donner de meilleures chances d’en extraire tout le potentiel.

Où se trouvent les principales différences ?

Nous avons complètement redessiné le châssis, nous avons un nouveau système de suspension arrière, nous avons optimisé la suspension avant et nous avons intégré un nouveau système de rejet de chaleur pour pouvoir être plus efficients sur chaque course.

De plus, nous avons réalisé un gros travail sur notre système de freinage, notamment sur la gestion thermique des freins comme il y a de la performance à prendre sur la transmission de chaleur.

Bien entendu, le plancher constitue un facteur important de différenciation des performances pour ces voitures et nous avons opté pour une approche agressive de développement pour couvrir plusieurs concepts différents et véritablement nous exprimer à cet égard.

Nous avons également modifié l’aileron avant et le nez pour gérer le flux d’air à l’avant de la monoplace.

En appliquant ces changements, nous nous offrons une bien plus grande marge de manœuvre pour améliorer les performances au cours des deux prochaines années, même s’il y a eu des compromis pour atteindre certains objectifs poussés à l’extrême de notre côté.

Nous devons continuer à tout donner dans ce développement dynamique, et ce dans tous les domaines de l’équipe.

Quels jalons ont été franchis dans la conception de l’A524 ?

Ce projet a débuté dès la fin de la saison 2022. Nous avons commencé à faire des expérimentations sur la voiture lors de certaines courses en 2023.

Cela nous a permis de mettre en évidence les aspects où nous cherchons à améliorer l’aérodynamisme et la dynamique du véhicule.

Plus récemment, nous avons réalisé un premier démarrage très fluide en janvier avec un bel effort collectif entre Viry et Enstone.

Cette collaboration s’est poursuivie pour préparer Bahreïn aux bancs d’essais virtuels et s’assurer de l’opérationnalité de tous les systèmes. Notre but est d’être prêts pour les essais de Bahreïn en février.

Nous pourrons ainsi nous concentrer sur le travail autour des réglages plutôt que sur la validation des systèmes. Nous sommes bien placés pour atteindre ces objectifs importants grâce à l’excellent travail accompli entre nos deux usines.

Quelle est l’approche pour le développement de l’A524 ?

L’approche de l’A524 a été délibérément agressive, dans le sens où nous créons un champ plus large pour y apporter plus de performances.

Nous nous sommes vraiment concentrés sur l’apprentissage et les leçons à en tirer, plus que sur les résultats. Le projet a été audacieux là où nous nous sommes focalisés sur la réalisation de concepts, ce que nous souhaitons ajouter à la voiture.

Nous avons construit une plateforme solide pour améliorer les performances lorsque nous le pouvons et nos objectifs pour les atteindre sont fixés.

Nous avons poussé certains éléments jusqu’à leurs limites et, dans certains cas, au-delà. Tout cela est conforme à notre approche et exactement tout ce que nous avons décidé pour l’amener au meilleur niveau possible.

BRUNO FAMIN, Team Principal

Quels ont été les principaux apprentissages de l’année 2023 ?

La saison 2023 a été de toute évidence mouvementée pour l’équipe. Cependant, elle nous a surtout permis de reprendre conscience du fait que nous devions améliorer la dynamique générale de notre écurie.

Nos modifications apportées pour la seconde moitié de saison, notamment dans le fonctionnement opérationnel de l’équipe en piste, ont produit des résultats immédiats et tangibles.

Le but est désormais d’étendre cette dynamique à l’ensemble d’Alpine Racing et nous souhaitons commencer 2024 sur de bonnes bases en ce qui concerne l’exigence et le maintien de l’excellence opérationnelle.

Nous en avons les ressources et nous avons amorcé une nouvelle phase de modernisation pour certains secteurs de nos installations.

Plus important encore, nous disposons d’une richesse et d’une diversité de talents que nous devons exploiter au maximum sur nos sites.

Quels ont été les changements mis en œuvre avant 2024 ?

Nous reprendrons là où nous nous sommes arrêtés en 2023 sur le plan de l’organisation et de la structure générale de l’équipe.

Nous devons libérer la créativité des nombreux talents à notre disposition dans nos rangs à Enstone et Viry.

Nous devons chercher à gagner en rapidité et en précision dans notre exécution pour améliorer notre efficacité et notre performance globale.

Nous avons consacré beaucoup de temps à aligner la direction de l’écurie et à améliorer tous les processus à tous les niveaux.

Quelles sont vos attentes pour cette saison ?

Nous devons poursuivre la progression de l’équipe pour l’emmener à un stade supérieur. Nous savons tous que la progression n’est jamais linéaire.

Voilà pourquoi nous n’annoncerons aucun objectif chiffré. Nous nous concentrons sur nous-mêmes et sur les progrès dans plusieurs domaines différents pour pouvoir faire preuve d’une plus grande compétitivité.

La lutte sera disputée et acharnée en piste, mais aussi dans les usines avec la course au développement, et nous avons l’intention d’en faire partie.

Quels sont les objectifs pour Esteban et Pierre en 2024 ?

Nos pilotes sont parmi les meilleurs de la grille et nous attendons d’eux qu’ils continuent à travailler en collaboration avec l’équipe pour améliorer la dynamique générale.

Esteban et Pierre jouent un rôle clé sur les circuits et en dehors. Nous sommes impatients de travailler dur avec eux deux.

En 2023, ils ont tous deux signé un podium chacun, et ces résultats sont un excellent indicateur de leur talent, mais également de celui de l’écurie dans l’exécution de courses véritablement solides.

Il s’agit d’une saison importante et nous comptons sur notre duo pour qu’il poursuive sur sa lancée, tant à travers ses performances en piste qu’en poussant l’équipe avec de précieuses contributions au simulateur pour appuyer le développement futur de la voiture.

Source : Alpine F1 Team

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