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Alpine A110 CUP CMR

Vincent Beltoise nous présente son Alpine A110 CUP via CMR

À quelques semaines du début de la première épreuve de l’Europa CUP 2018 au Castellet, Vincent Beltoise nous montre son Alpine A110 CUP, qui évoluera dès le 2 juin sur les circuits européens dans le cadre de l’Alpine Europa Cup.

Et c’est par la structure CMR de Charly Bourachot que la voiture sera alignée. La livrée de l’Alpine vient d’Adrien Paviot.

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En lien avec les ingénieurs ayant conçu la voiture de série, Signatech a conçu la version compétition avec un objectif principal : procurer un maximum de plaisir aux pilotes, qu’ils soient débutants ou confirmés.

Profitant de la légèreté et de l’agilité de la voiture de série, l’Alpine A110 Cup propose des prestations haut-de-gamme, pour allier performances, efficacité et plaisir de pilotage. À partir d’un cadre général défini par Alpine, la conception, le développement et la commercialisation de l’A110 Cup ont été confiés à Signatech, déjà partenaire de l’engagement en Championnat du Monde FIA WEC.

Avec un châssis rigoureux, un moteur de 270 ch pour 1050 kg (3,9 kg/ch), un niveau de sécurité sans compromis et une électronique embarquée digne d’un prototype d’Endurance, l’Alpine A110 Cup promet efficacité et performance.

Commercialisée au prix de 100 000 € HT, l’Alpine A110 Cup évoluera dans le cadre d’une compétition mixant rigueur, professionnalisme et chaleur humaine. Organisée par Signatech sur six manches en 2018, l’Alpine Europa Cup visitera six des plus grands circuits européens. Cette série internationale FIA fera écho à l’Europa Cup organisée de 1985 à 1988 avec les Alpine GTA V6 Turbo.

Un calendrier composé de 6 dates:

Alpine A110 Europa Cup Calendrier Le Castellet Nurburgring Silverstone Spa Francorchamps Barcelone | Vincent Beltoise nous présente son Alpine A110 CUP via CMR

ALPINE A110 CUP – FICHE TECHNIQUE

CHÂSSIS

  • Type Monocoque aluminium
  • Sécurité Arceau multipoints
  • Carrosserie Aluminium
  • Aérodynamique Fond plat, diffuseur, becquet arrière

MOTEUR

  • Type 4 cylindres 1.8L 16s
  • Disposition Centrale arrière
  • Puissance 270 ch à 6000 tr/min
  • Gestion électronique Magneti-Marelli SRG 140

TRANSMISSION

  • Type Propulsion
  • Boîte de vitesses Séquentielle 6 rapports 3MO
  • Commande Palettes au volant
  • Différentiel Autobloquant à glissement limité
  • Embrayage Bi-disque acier fritté

TRAINS ROULANTS ET SUSPENSIONS

  • Suspensions Double triangles superposés
  • Amortisseurs Öhlins réglables 2 voies
  • Freins AV Ø 355 x 32 mm, étriers 6 pistons Brembo
  • Freins AR Ø 333 x 32 mm, étriers 4 pistons Brembo
  • Direction Assistée électrique

ROUES

  • Jantes Aluminium, 9×18’’ (AV) et 10×18’’ (AR)
  • Pneus Michelin 25-64×18 (AV) et 27-65×18 (AR)

DIMENSIONS, POIDS ET CAPACITÉS

  • Longueur / largeur / hauteur 4178 / 1798 / 1190 mm
  • Empattement 2419 mm
  • Voies AV / AR 1565 / 1570 mm
  • Réservoir de carburant Homologué FIA FT3, 65 litres
  • Poids Environ 1 050 kg

via CMR et EnduranceInfos

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