Guide complet des motorisations de l’Alpine A110 : tout ce que vous devez savoir
L’Alpine A110, une icône de l’automobile aux racines profondes, attire les passionnés avec sa combinaison de performances élégantes et de design raffiné.
Pour les futurs acheteurs curieux des détails techniques, nous vous dévoilons tous les aspects essentiels des motorisations de l’Alpine A110, de sa conception à ses caractéristiques spécifiques.
La Gamme Actuelle de l’Alpine A110
La gamme Alpine propose une variété de modèles conçus pour satisfaire différents types de conducteurs. Voici un aperçu de ce qu’elle offre :
- Alpine A110 : L’essence originelle de la marque
- Alpine A110 GT : Une version alliant Grand Tourisme et confort pour les voyages.
- Alpine A110 S : Sportivité plus affirmée avec un kit aéro comprenant un aileron arrière en carbone et une lame avant.
- Alpine A110 R : Le modèle destinée à la piste, homologuée pour le circuit et la route, avec des performances de tout premier ordre.
Caractéristiques du moteur de l’Alpine A110 :
L’une des caractéristiques principales de l’Alpine A110 réside dans sa motorisation. Le moteur est positionné au cœur de la voiture, en position centrale arrière, offrant une expérience de conduite inégalée.
Les ingénieurs d’Alpine ont développé sur une base existante un moteur au caractère “Alpine”, différent des autres marques auquel le bloc originel est installé.
Le moteur des Alpine A110 est un moteur 1,8 L TCe qui allie puissance et efficacité. Voici quelques détails clés :
- Alpine A110 S, GT et R : 300 chevaux, 221 kW, couple maximal de 340 Nm.
- Alpine A110 : 252 chevaux, 185 kW, couple maximal de 320 Nm.
Le moteur 1.8l TCe est également identifié sous le nom de code MR18DDT, ou MR18 en version abrégée. Parfois, on l’appelle également M5Pt.
Architecture
Le moteur MR18 est un 4 cylindres en ligne d’une cylindrée de 1798 cm3. Etroitement dérivé du 1.6l TCe, il partage notamment un alésage de 79,7 mm. Avec une course de 90,1 mm, le MR18 est considéré comme un moteur à course longue. Le taux de compression du 1.8l TCe est de 9,0:1, et son bloc moteur et sa culasse sont en aluminium.
Turbocompresseur
Le M5Pt est équipé d’un turbocompresseur twin-scroll, qui sépare les gaz d’échappement des différents cylindres dans le collecteur pour éviter les interférences. Ce type de turbo améliore la réactivité et la performance du moteur. Le turbocompresseur est refroidi en continu par l’eau.
Système d’Échappement : Une Évolution Normative
Initialement homologué selon la norme Euro 6b, le 1.8l TCe a évolué pour répondre aux normes Euro 6d-TEMP. Cette transition a impliqué l’ajout d’un filtre à particules pour une réduction optimisée des émissions.
L’Alpine A110 adopte une approche épurée pour son échappement en raison de sa position centrale arrière. Les gaz d’échappement sont canalisés directement vers un grand silencieux à double sortie centrale, simplifiant ainsi le système.
Bien que les versions S et R de l’A110 soient équipées d’un clapet électriquement actionné dans l’une des sorties d’échappement, l’Alpine A110 de série ne possède pas cet élément (à l’exception de la Premiere Edition).
Toutefois, l’échappement sport actif est disponible en option.
Injection
Le moteur est équipé d’injecteurs positionnés sur le côté du cylindre, permettant une pression d’injection allant jusqu’à 200 bar. Le système d’injection est adapté pour fonctionner en mode stratifié pendant le démarrage à froid, ce qui réduit les émissions polluantes.
Gestion de la température
La gestion de la température moteur est basée sur le moteur Nissan MR16 et implique un boîtier qui accélère la mise en température et optimise la circulation du liquide de refroidissement. La régulation se fait en fonction de la demande en puissance et de la vitesse du véhicule.
Origine du moteur de l’Alpine A110 : Un Voyage jusqu’en Corée du Sud à Busan
L’usine de Busan, située en Corée du Sud, joue un rôle essentiel dans la production automobile du groupe Renault. Cette usine est spécialisée dans la fabrication de véhicules tels que le Koleos/QM6, le SM6, le XM3/Arkana et le Twizy.
Sujet qui nous intéresse aujourd’hui, elle produit différents types de moteurs tels que le MR20, le MR18 (dont celui de l’Alpine), le HR13 et le HR16.
Les trois variantes de puissance – 252, 292 et 300 chevaux – proviennent de ce site de production.
