Alpine A110-50 (2012) : un concept-car anniversaire entre hommage et performance

Alpine A110-50, ce nom surgit en 2012 comme une détonation dans l’univers feutré des concept-cars. Conçue pour célébrer les 50 ans de la légendaire Berlinette A110, elle marque le retour symbolique d’une marque alors disparue depuis près de deux décennies. À cette époque, Alpine n’a plus de modèle en production depuis l’arrêt de l’A610 en 1995, mais son empreinte dans l’histoire de l’automobile sportive française demeure intacte.

Dévoilée lors du Grand Prix de Monaco, l’A110-50 n’est pas un simple exercice de style commémoratif : c’est un manifeste technique, un hommage dynamique porté par le savoir-faire de Renault Sport Technologies et l’ambition de ressusciter un patrimoine mécanique exceptionnel.

Alpine A110-50 : une célébration technique et stylistique

Dévoilée en mai 2012 lors du Grand Prix de Monaco, l’Alpine A110-50 ne se contente pas d’un clin d’œil formel : elle transpose les codes historiques de la Berlinette dans une vision résolument tournée vers la performance. Sa carrosserie en carbone, signée Yann Jarsalle sous la direction d’Axel Breun et de Laurens van den Acker, adopte un bleu Alpine réinterprété dans un esprit contemporain, à la manière du bleu Gordini. Le design s’articule autour de trois notions clés du nouveau langage Renault : simple, sensuel, chaleureux.

Les optiques avant ovales, les ailes marquées, ou encore la lunette arrière ajourée évoquent directement la silhouette de l’A110 originelle. Pourtant, chaque trait a été repensé dans une logique fonctionnelle, taillée pour l’efficacité.

Une base de Mégane Trophy taillée pour la piste

Conçue par Renault Sport Technologies, l’A110-50 repose sur un châssis tubulaire issu de la Mégane Trophy. Celui-ci a été modifié par Tork Engineering afin d’abaisser la ligne de caisse et d’élargir les voies pour correspondre aux proportions de la nouvelle carrosserie, plus basse et plus sculptée. Le montage du concept a été réalisé chez Protostyle, avec des études techniques menées notamment par Koller et Etud Integral. Détail pour connaisseurs : le volant provient d’une monoplace Formula Renault 3.5.

Les portes en élytre, les capots basculants à l’avant comme à l’arrière, et les prises d’air intégrées renforcent l’orientation radicale du concept.

Sous le capot arrière, en position centrale, l’A110-50 reprend la mécanique de la Mégane Trophy 2012 : un V6 3,5 litres atmosphérique développant 400 ch et 422 Nm de couple. L’admission d’air sur le pavillon permet un meilleur remplissage et une disponibilité accrue du couple à bas régime. La boîte séquentielle semi-automatique à six rapports complète cet ensemble 100 % orienté circuit.

En 2012, l’Alpine A110-50 ne préfigure aucun modèle de série. Elle est un manifeste, une célébration des 50 ans d’un mythe, à une époque où la renaissance de la marque n’est encore qu’un projet en gestation. Elle incarne pourtant déjà ce que pourrait être une Alpine moderne : légère, affûtée, expressive.

Fiche technique

Galerie photos

Galerie vidéo

Vidéo officielle et promotionnelle du Concept-Car Alpine A110-50 avec la présence de Jean Ragnotti.

Source : Alpine