Alpine Endurance Team domine le Prologue 2025 du Championnat du Monde FIA d’Endurance sur le légendaire circuit de Losail, au Qatar.
L’équipe française, en pleine préparation de ses Alpine A424 pour les 1812 kilomètres du Qatar, impose sa rigueur et son expertise, alors que l’ensemble du plateau Hypercar se mobilise pour relever un défi d’envergure.
Huit constructeurs et 18 équipages ont profité de ces deux jours pour tester leurs nouvelles machines et peaufiner leurs réglages avant le grand départ du vendredi 28 février.
Alpine Endurance Team : un prologue en quelques chiffres
Lors de la quatrième et dernière séance d’Essais Libres, c’est la BMW Team WRT n°20 qui a fait sensation. Robin Frijns a inscrit le meilleur temps absolu en 1’38″971, battant de peu la référence de la saison précédente établie par Matt Campbell de Porsche en 1’39″347.
Comme on pouvait s’y attendre, Toyota a réalisé le plus grand nombre de tours en piste. Les deux GR010 Hybrid ont, ensemble, complété 792 tours, soit 4260 kilomètres sur le bitume qatari, confirmant ainsi leur statut de champion en titre.
Parallèlement, Ferrari, grâce à sa troisième Hypercar semi-privée, a amassé un impressionnant total de 1070 tours, récoltant ainsi une base de données cruciale pour ajuster finement ses réglages en vue des défis à venir.
Pour ses débuts officiels en WEC, Aston Martin a su se montrer solide avec sa Valkyrie, accumulant 549 tours et démontrant une fiabilité remarquable malgré un écart de plus de deux secondes par rapport au benchmark imposé par la BMW n°20.
En revanche, Proton Competition, avec sa Porsche 963, s’est illustrée comme la « mauvaise élève » du Prologue, n’ayant bouclé que 213 tours et terminant à 2″3 du meilleur temps cumulé.
Alpine Endurance Team : L’Ambition au Cœur du Challenge
Au cours de ces deux journées d’essais intensifs, les Alpine A424 n°35 et n°36 ont parcouru 684 tours, soit plus de 3 700 kilomètres. Ce cumul de kilomètres n’était pas seulement une question de quantité, mais surtout l’occasion de peaufiner chaque aspect de la machine.
Les pilotes – Charles Milesi, Ferdinand Habsburg, Paul-Loup Chatin, Frédéric Makowiecki, Jules Gounon et Mick Schumacher – ont mis en œuvre un véritable travail de fond, explorant minutieusement le tracé de 5 418 mètres et testant les diverses options de réglages, notamment en ce qui concerne les composés pneumatiques proposés par Michelin.
Malgré une interruption technique liée à la réparation d’un rail endommagé par une LMGT3, l’équipe n’a cessé d’affiner ses réglages, notamment lors des sessions nocturnes qui ont apporté des données cruciales sur l’adhérence et la stabilité de l’A424.
Les enseignements tirés de ce Prologue s’inscrivent dans la continuité d’un programme ambitieux. Après avoir déjà récolté des résultats prometteurs – comme le podium obtenu à Fuji en fin de saison 2024 – Alpine Endurance Team entend transformer chaque information recueillie en avantage concurrentiel pour les 1812 kilomètres à venir.
Face à la diversité des approches sur le plateau, l’équipe française mise sur la confrontation de ses propres performances aux références imposées par des géants tels que BMW, Toyota et Ferrari.
Cette dynamique, nourrie par des retours techniques et des ajustements constants, laisse présager une préparation minutieuse et une détermination sans faille pour la suite de la saison.
Performances Alpine Endurance Team au Prologue Losail 2025
Voici un aperçu détaillé des résultats obtenus par Alpine Endurance Team lors du Prologue 2025 sur le circuit de Losail, au Qatar.
Ces données illustrent tant le classement général que les performances spécifiques des deux Alpine A424 au fil des différentes séances d’essais.
Prologue – Losail 2025 – Classement Général
| Position | Équipe / Numéro | Temps |
|---|---|---|
| 1 | BMW M Team WRT n°20 | 1’38’’971 |
| 7 | Alpine Endurance Team n°36 | 1’39’’505 |
| 13 | Alpine Endurance Team n°35 | 1’40’’422 |
Performances Alpine Endurance Team – n°35
| Séance | Classement | Temps | Tours |
|---|---|---|---|
| Séance 1 | 16e | 1’43’’784 | 67 |
| Séance 2 | 14e | 1’41’’515 | 107 |
| Séance 3 | 12e | 1’41’’704 | 66 |
| Séance 4 | 12e | 1’40’’422 | 95 |
| Total | 335 (Charles Milesi : 127 ; Ferdinand Habsburg : 105 ; Paul-Loup Chatin : 103) |
Performances Alpine Endurance Team – n°36
| Séance | Classement | Temps | Tours |
|---|---|---|---|
| Séance 1 | 11e | 1’43’’462 | 61 |
| Séance 2 | 13e | 1’41’’433 | 100 |
| Séance 3 | 9e | 1’41’’413 | 81 |
| Séance 4 | 7e | 1’39’’505 | 107 |
| Total | 349 (Frédéric Makowiecki : 109 ; Jules Gounon : 110 ; Mick Schumacher : 130) |
Calendrier des Épreuves – 1812 Kilomètres du Qatar
Découvrez ci-dessous le programme détaillé des sessions pour les 1812 kilomètres du Qatar, organisé selon l’heure locale (CET) :
| Date | Horaires | Session |
|---|---|---|
| Mercredi 26 février | 9h30 – 11h00 | Essais Libres 1 |
| 14h50 – 16h20 | Essais Libres 2 | |
| Jeudi 27 février | 10h00 – 11h00 | Essais Libres 3 |
| 15h40 – 15h52 | Qualifications Hypercar | |
| 16h00 – 16h10 | Hyperpole Hypercar | |
| Vendredi 28 février | 12h00 – 22h00 | 1812 Kilomètres du Qatar |
Conclusion
Ce Prologue 2025 a révélé bien plus qu’un simple test technique : il a offert à Alpine Endurance Team une feuille de route pour aborder avec rigueur les défis à venir. Les données recueillies, les réglages minutieux et la détermination de l’équipe traduisent une volonté d’optimiser chaque seconde sur la piste.
Alors que les 1812 kilomètres du Qatar se profilent à l’horizon, l’équipe française s’apprête à inscrire un nouveau chapitre dans l’histoire du Championnat du Monde FIA d’Endurance, en misant sur une approche méthodique et mesurée pour relever les exigences d’une compétition de haut niveau.
Ils ont dit
Charles Milesi
« Nous avons fait un pas en avant même si la hiérarchie est difficile à lire en raison des différents composés pneumatiques utilisés. Nous avons pu faire tous les essais que nous souhaitions pour balayer plusieurs options de réglages. Même si nous partons sur de bonnes bases, nous n’aurons pas beaucoup de temps pour faire des ajustements avec les séances qui s’enchaîneront rapidement dès mercredi.
La course devrait se jouer sur la stratégie. Il faudra aussi rester sur la piste comme nous avons vu quelques voitures sortir avec les graviers. Nous devrons donc être vigilants pour saisir toutes les opportunités qui se présenteront. »
Ferdinand Habsburg
« C’était une rentrée agréable pour lancer notre deuxième saison. Nous nous sentons évidemment plus en confiance sur des aspects tels que la mise en chauffe et la dégradation des pneumatiques, mais je crois que nous avons encore besoin d’un peu d’optimisation. Tout le monde attaque fort après avoir mis l’hiver à profit, donc nous devrons être parfaits et maîtriser notre sujet. Nous sommes tous animés par la même motivation dans l’équipe, mais nous restons également humbles face à la concurrence. »
Paul-Loup Chatin
« C’était un Prologue positif permettant de confirmer tous les efforts et le travail réalisés depuis le début de l’aventure il y a maintenant un an et demi. Nous pouvons ressentir nos progrès, mais aussi ceux de la concurrence. C’est ce qui est le plus beau avec un tel niveau de compétition en Hypercar. De notre côté, nous avons fait le plein d’informations et nous avons trois jours pour tout analyser et perfectionner l’ensemble. Nous pouvons être satisfaits, mais le plus dur est à venir et il va falloir tout donner. »
Frédéric Makowiecki
« Ce Prologue était vraiment intéressant. Nous avons pu dérouler notre plan d’essais, et surtout comprendre nos besoins sur ce circuit. Nous avons pu confirmer des directions prises et nous ressortons de ces tests avec moins de questions qu’à notre arrivée, ce qui est toujours positif, tout comme la fiabilité vue durant ces deux jours. Il faut désormais faire un bon résumé de nos apprentissages en vue de la suite. Nous devrons être forts pour éviter les embûches lors des dix heures de course et ce ne sera pas facile. »
Jules Gounon
« Notre équipage avait beaucoup à apprendre, mais je ressors vraiment content du Prologue. L’équipe a bien travaillé et nous allons dans la bonne direction sur le plan de l’équilibre et des sensations. J’ai aussi fait de gros progrès et je me sens bien dans la voiture. Nous avons essayé de nombreuses combinaisons avec les différents composés pneumatiques, un sujet qui sera important tout au long de la saison. Il faut désormais prendre les bonnes décisions aux bons moments, surtout lors de la course qui sera marquée par de fortes variations de températures. »
Mick Schumacher
« Ces deux journées intenses se sont terminées positivement, car nous avons fait beaucoup de tours et nous comprenons de mieux en mieux la voiture. Évidemment, il y a toujours des détails à perfectionner, mais je crois que nous sommes désormais en mesure de le faire assez rapidement. Cela fait également une énorme différence d’avoir une saison d’expérience derrière moi. Je suis donc vraiment content de ce Prologue avant que les choses sérieuses ne commencent ! »
Nicolas Lapierre, Directeur Sportif Alpine Endurance Team
« Ce Prologue était enrichissant. Nous avons accumulé beaucoup de tours pour balayer de nombreuses configurations avec les pneumatiques et les réglages, à un rythme correct, surtout sur les longs relais. Nos six pilotes n’ont commis aucune faute et nous étions un peu plus à l’aise à chaque séance. Nous attendons la semaine prochaine avec impatience. Chaque dixième comptera dans ce peloton extrêmement serré et le moindre détail pourrait faire la différence. »
Philippe Sinault, Team Principal Alpine Endurance Team
« Nous avions un programme chargé, mais essentiel, pour ce Prologue où nous avons enfin retrouvé nos concurrents. Cela nous a permis de remettre l’équipe dans le rythme sur le plan opérationnel tout en obtenant certaines réponses à nos questions.
Nous avons pu identifier des points de progression importants, notamment sur les pneumatiques. Tout s’est bien passé puisque nous n’avons connu aucun souci majeur pour travailler sereinement et établir de bonnes bases avant cette première épreuve de l’année. Nous avons maintenant deux jours pour tout analyser et en tirer les bonnes leçons en vue de cette longue course de dix heures où la stratégie va jouer un rôle primordial. »
Source : Alpine Endurance Team
