BWT Alpine Formula One Team a bouclé un Grand Prix d’Espagne 2025 contrasté sur le bitume abrasif de Barcelone-Catalogne, théâtre d’une course aussi stratégique qu’impitoyable pour les équilibres internes du paddock.
Tandis que Pierre Gasly a su tirer son épingle du jeu en ralliant l’arrivée à une méritoire 8ᵉ place, consolidant ainsi son rôle de capitaine de route, Franco Colapinto a vécu un véritable calvaire : sans rythme et en lutte permanente avec sa monoplace, l’Argentin a franchi la ligne en 15ᵉ et dernière position, pointant les limites d’une adaptation encore inachevée.
Essais libres : un vendredi encourageant pour Gasly
Le week-end démarre sous le soleil de Barcelone avec des essais libres qui montrent deux visages chez BWT Alpine Formula One Team. Pierre Gasly se montre à l’aise dès les premiers tours, intégrant régulièrement le top 10, avec un bon équilibre sur les longs relais et des chronos compétitifs en configuration course. Colapinto, en revanche, peine à trouver ses marques : rythme irrégulier, manque de confiance en entrée de virage, et des écarts significatifs sur les runs longs face à son coéquipier.
Qualifications : Pierre Gasly en Q3, Franco Colapinto en échec
Le samedi confirme la tendance : Pierre Gasly extrait tout le potentiel de l’A525 et signe une belle 10ᵉ place sur la grille après un passage solide en Q3. Franco Colapinto, lui, échoue dès la Q1 après une panne moteur. 18ᵉ sur la grille, il ne parvient pas à améliorer malgré une piste évolutive et un vent moins perturbateur qu’en essais.
L’écart de performance intra-équipe est flagrant…
Un départ propre et stratégique
Dès le départ, Gasly (P10) réalise une mise en action efficace, conservant sa position dans un peloton très agité. Colapinto, 18ᵉ sur la grille, profite du forfait de Stroll pour gagner une position d’office. Les deux pilotes Alpine opte pour des gommes softs tandis que Tsunoda (Visa RB) opte pour une stratégie de départ atypique en medium pour le Japonais.
Les premiers tours confirment la bonne tenue des gommes tendres, relançant le débat d’un éventuel arrêt unique. Gasly maintient une cadence compétitive, tandis que Colapinto progresse passivement grâce aux premiers arrêts (Albon, Bearman, Hulkenberg), pointant P14 au tour 10.
Alors que les Ferrari se chamaillent en piste, créant l’animation en tête de peloton, Gasly entre aux stands au 11ᵉ tour pour chausser de nouveaux pneus tendres, choix révélateur d’une stratégie à deux arrêts. Colapinto, lui, prolonge son relais avant de passer en medium au tour 16, ressortant 18ᵉ juste devant Alonso après une escapade du vétéran espagnol dans le bac à gravier.
Gasly, revenu P12, entame une remontée maîtrisée. Il se retrouve à la lutte avec Ocon, puis remonte progressivement grâce aux ravitaillements de ses concurrents. À la mi-course, il pointe de nouveau P8, talonné par un Antonelli incisif et un Hadjar impressionnant pour sa première saison complète.
Un duel franco-français
Tour 28 : Pierre Gasly et Isaak Hadjar offrent une belle passe d’armes, dans le respect et la propreté. Mais, les pneus de Gasly commencent à rendre l’âme, et il doit céder. Même constat pour Verstappen en tête, qui voit son rythme s’effondrer malgré une avance confortable.
Dans le fond du peloton, Colapinto reste irrémédiablement décroché. Incapable de rivaliser avec Tsunoda ou même Alonso (malgré la mésaventure du pilote Aston Martin), l’Argentin se retrouve bon dernier, à distance.
Tour 55 : l’abandon d’Antonelli sur panne (probablement turbo) déclenche une voiture de sécurité. Aucun des pilotes Alpine ne repasse aux stands. Ce choix conservateur permet à Gasly de préserver sa 9ᵉ place (devenue 8ᵉ après la pénalité de 10 secondes infligée à Verstappen pour manœuvre litigieuse sur Russell).
Colapinto reste englué en P18. Un résultat inquiétant pour le pilote argentin, dont la performance et l’écart avec Gasly soulèvent une question. Entre doutes sur sa capacité d’adaptation à l’A525 et interrogations sur la nature de son recrutement (pilote de talent ou soutien financier ?), la pression monte.
Premiers points pour Alpine, alerte rouge pour Colapinto
Gasly termine à une méritée 8ᵉ place, inscrivant de précieux points pour la saison 2025 pour l’écurie Alpine. Hadjar confirme ses promesses avec une brillante 7ᵉ place. Quant à Colapinto, il conclut une course sans relief, 15ᵉ à l’arrivée sans incident majeur — maigre consolation.
À noter également : Alonso arrache un point (10ᵉ) devant son public, Verstappen sauve sa course malgré la pénalité, et Ferrari s’offre une fin de course mouvementée dans le sillage d’un Leclerc opportuniste.
Ils ont dit
Pierre Gasly :
« C’était un dimanche riche en défis, mais c’est bien d’en ressortir avec des points. Le début de saison a été compliqué, tout comme cette série de trois courses ces dernières semaines.
Après Monaco, nous savions tous que nous devions rebondir et marquer des points à Barcelone. Les qualifications étaient vraiment bonnes, mais nous semblons plus en difficulté les dimanches. Nous avons beaucoup de choses à revoir comme j’étais plutôt soulagé de voir la voiture de sécurité intervenir sur la fin.
L’équipe a fait de l’excellent travail et a pris la bonne décision en me laissant assez d’espace pour rentrer aux stands et chausser des pneumatiques plus frais. Nous avons fait de notre mieux et nous analyserons tout cela ensemble.
Nous devons continuer à travailler dur et nous efforcer de corriger certains de nos points faibles avant le Canada. »
Franco Colapinto :
« C’était un après-midi décevant et une course difficile. Nous avions un meilleur rythme aujourd’hui qu’en début de week-end. C’est positif, mais cela était dur de faire le moindre progrès sur un circuit où les dépassements sont compliqués.
Les pneumatiques souffraient beaucoup dans l’air sale, ce qui a rendu les choses encore plus difficiles. Cela montre l’importance de la position de piste et je sais qu’il reste beaucoup de choses à améliorer de mon côté, notamment pour maximiser le potentiel de la voiture avec peu d’essence.
J’ai hâte de poursuivre ce travail acharné avec l’équipe dans les prochains jours, et il y a encore beaucoup à apprendre d’ici Montréal dans deux semaines. »
Flavio Briatore :
« Le positif, c’est que nous repartons de Barcelone avec des points malgré un week-end compliqué pour l’équipe. Nous savons que nous ne sommes pas au niveau souhaité avec la voiture, et cela s’est clairement vu lors de cet enchaînement de trois courses en autant de semaines.
Pierre a réalisé une prestation solide, et les stratèges ont pris la bonne décision en profitant de la voiture de sécurité pour lui permettre d’effectuer un arrêt gratuit et finir avec des pneus frais pour conserver sa place.
L’après-midi de Franco s’annonçait difficile compte tenu de sa position lointaine sur la grille et elle a été décevante puisqu’il n’a pas progressé autant que nous l’espérions. Nous devons nous remobiliser en équipe et puiser dans nos ressources pour nous extirper de cette situation. »
Via Alpine Cars
