Alpine sacrée en FFSA GT 2026 : l’A110 GT4+ au sommet, Chazel fait le plein en Cup

Au Circuit Paul Ricard, Alpine décroche son premier titre Pilotes Pro-Am en Championnat de France FFSA GT avec Léo Jousset et Rudy Servol. CMR conserve la couronne Am avec l’A110 GT4 Evo, tandis que Romain Monti et Rodolphe Wallgren remportent l’Alpine ELF Cup Series. Derrière les trophées, cette finale révèle aussi la complémentarité des trois A110 de compétition et les perspectives offertes par la filière client.

Le titre s’est joué jusqu’à la dernière course. Arrivés au Castellet en tête du championnat, Léo Jousset et Rudy Servol ont d’abord vu leur week-end se compliquer avec un abandon samedi. Dimanche, l’équipage Race Cars Consulting a répondu par une victoire : celle qu’il fallait pour offrir à Alpine sa première couronne Pilotes Pro-Am en FFSA GT. Sur le même plateau, Stéphane Auriacombe et Stéphane Lémeret ont conservé leur titre Am au volant de l’A110 GT4 Evo de CMR. Deux versions de la berlinette, deux couronnes, et une troisième déclinaison — l’A110 Cup — qui achevait elle aussi une saison décisive.

Jousset et Servol : un titre gagné dans la dernière heure

Alpine abordait la finale avec trois équipages parmi les cinq encore candidats au titre : Jousset–Servol chez Race Cars Consulting, Jérémy Corsin–Lukas Papin chez Schumacher GP et Laurent Hurgon–Lazare Lartigau chez Chazel Technologie Course. Tous trois disposaient d’une A110 GT4+. La marque avait déjà signé cinq victoires en Pro-Am avant ce dernier rendez-vous.

La première course a pourtant rebattu les cartes. Le problème de turbo qui a immobilisé la voiture de Jousset et Servol, précisé par SRO dans son compte rendu, a laissé leurs adversaires se rapprocher. Troisièmes samedi, Papin et Corsin revenaient à quatorze points des leaders ; Cindy Gudet et Joran Leneutre, deuxièmes sur la Toyota GR Supra GT4 EVO2 d’Akkodis ASP, à dix-huit. Hurgon et Lartigau terminaient cinquièmes et sortaient de la lutte pour la couronne.

Il restait donc trois équipages en lice au départ de l’ultime course de soixante minutes. Rudy Servol a lancé la reconquête, avant un changement de pilote maîtrisé et le relais décisif de Léo Jousset. Selon SRO, l’Alpine a pris la tête à vingt-cinq minutes de l’arrivée, puis ne l’a plus quittée. Papin et Corsin ont conclu cette dernière course en quatrième position et le championnat au troisième rang.

Ce sacre récompense une association qui comportait sa part de pari : un pilote titré en Alpine ELF Cup Series en 2025, une structure débutante en GT4 et un Rudy Servol déjà habitué aux batailles de championnat. Dans le communiqué, ce dernier rappelle notamment le titre qui lui avait échappé en 2022 avec Nicolas Prost. Cette fois, l’abandon du samedi n’a pas eu le dernier mot.

La portée du résultat doit toutefois être nommée précisément. Alpine remporte le titre Pilotes Pro-Am avec Jousset et Servol ; le titre Équipes Pro-Am revient à Akkodis ASP. La finale ne constitue donc pas une conquête de tous les classements du FFSA GT par la marque française.

L’Alpine A110 GT4+ : une évolution qui travaille autant la thermique que la performance

Présentée le 20 mars 2025, l’A110 GT4+ prolonge la GT4 Evo. Alpine a revu la suralimentation et son refroidissement à partir de la Rallye GT+, l’entretoise de boîte, la boîte à air en carbone et le radiateur avant, agrandi. Échappement, anti-lag et antipatinage évoluent également. Un capteur de pression atmosphérique adapte le fonctionnement aux variations d’altitude ; une bulle arrière ajourée en carbone et un splitter en fibres naturelles complètent l’ensemble.

Le constructeur annonce une homologation de sept ans. Au lancement, le tarif était de 220 000 € HT pour la voiture et de 34 000 € HT pour le kit permettant de convertir une GT4 ou GT4 Evo existante. Ces montants sont ceux de mars 2025.

Les puissances GT4 sont annoncées selon la Balance of Performance ; elles ne constituent pas une mesure de la configuration appliquée au Paul Ricard. La masse de la GT4+ est la valeur publiée par Alpine, pas un relevé de pesée de la finale.

La GT4 Evo conserve toute sa place avec CMR et Code Racing Development

La victoire de la GT4+ ne relègue pas la précédente évolution au second plan. Samedi, Sacha Bottemanne et Viny Beltramelli ont remporté la première course du FFSA GT avec l’A110 GT4 Evo de Code Racing Development. SRO précise que Bottemanne épaulait Beltramelli pour la première fois ; il a résisté jusqu’au bout au retour de Cindy Gudet.

En Am, Stéphane Auriacombe et Stéphane Lémeret ont signé samedi leur cinquième victoire de classe de la saison. Dimanche, les pilotes CMR ont terminé deuxièmes derrière la Porsche de Julien Briché et Nicco Ferrarin, un résultat suffisant pour conserver le championnat acquis en 2025. Le doublé est donc celui des titres successifs, et non celui des victoires sur les deux courses du week-end.

L’Evo partage avec la GT4+ le quatre-cylindres turbo de 1,8 litre et une puissance annoncée de 350 à 400 ch selon BoP. Sa fiche officielle détaille des étriers Brembo à six pistons à l’avant et quatre à l’arrière, un ABS Bosch Motorsport, un arceau intégral homologué FIA et des roues de 18 pouces.

Les résultats de CMR et de Code Racing Development montrent surtout que la coexistence des générations ne se résume pas à une hiérarchie automatique : au Castellet, la GT4+ gagne le titre Pro-Am, tandis que l’Evo remporte une course au général et conserve la couronne Am.

Les Alpine inscrites à la finale

La liste publiée par SRO identifie seize Alpine : sept GT4 et neuf Cup. Le tableau reprend les versions déclarées. Pour la n°37, Thomas Laurent remplace Paul Paranthoen, encore mentionné dans la liste initiale ; ce changement est confirmé par le communiqué de bilan Alpine.

Monti et Wallgren couronnés dans une Cup profondément renouvelée

La saison 2026 marque un changement de format pour l’Alpine ELF Cup Series. Pour sa neuvième édition, la compétition rejoint le plateau du FFSA GT : deux pilotes se partagent chaque A110 Cup, avec deux courses d’une heure par meeting et l’introduction de pneumatiques Pirelli. Signatech assure toujours le suivi technique et l’assistance en pièces sur les rendez-vous.

La Cup conserve sa définition propre : moteur 1,8 litre turbo de 300 ch, boîte séquentielle 3MO à six rapports, différentiel à glissement limité, freinage Brembo et ABS Bosch Motorsport. Son intégration au même peloton que les GT4 ne transforme pas la coupe de marque en classement GT4.

Au Paul Ricard, Romain Monti et Rodolphe Wallgren disposaient de trente et un points d’avance sur Gosia Rdest, leur équipière et dernière rivale pour le titre. La Polonaise partageait cette fois la n°3 avec Achille Leroy : Paul Alberto, son partenaire habituel, participait aux Rookie Tests de l’European Le Mans Series à Portimão.

Monti et Wallgren ont réglé la question dès samedi. Cinquième sur la grille, Monti a profité d’un départ mouvementé pour prendre les commandes, avant que Wallgren ne concrétise. Leur cinquième victoire de la saison leur offrait le titre Pro-Am et 40 000 € de dotations. Rdest–Leroy et Herrero–Barrere complétaient le podium présenté par Alpine.

Le récit demande une nuance : Cappuccio–Bastide, équipage Silver invité chez Race Cars Consulting, et Laurent–Robineau étaient inéligibles aux points. Leur rythme et leurs duels ont animé la course, sans peser de la même manière dans le championnat. Le classement reproduit dans le communiqué Alpine ne suffit donc pas à établir l’ordre absolu de toutes les Cup sous le drapeau à damier.

Dimanche, la lutte entre Romain Monti et Matéo Herrero s’est prolongée jusqu’à la ligne. Herrero Racing s’est imposé avec David Barrere pour seulement 0,125 seconde, devant les nouveaux champions. Troisième avec Achille Leroy, Gosia Rdest terminait vice-championne, la meilleure performance d’une femme dans l’histoire de la série selon Alpine.

Chazel réunit les titres Pro-Am, Am, Junior et Teams

Déjà assuré du championnat Teams avant la finale, Chazel Technologie Course a complété sa récolte. Rodolphe Wallgren, auteur de la pole position en Q2, remporte également le classement Am et la dotation de 15 000 € réservée au meilleur pilote Bronze. Paul Alberto décroche la couronne Junior et une bourse de 30 000 € pour accéder au FFSA GT, malgré son absence au Castellet.

Ces classements individuels répondent au nouveau format : Alpine précise que les catégories Junior — moins de trente ans — et Am sont établies à partir des performances propres à chaque pilote en qualifications et durant ses relais. Le titre du duo et les récompenses individuelles ne mesurent donc pas exactement la même chose.

Le bilan donne à Chazel les couronnes Pro-Am, Am, Junior et Teams de l’Alpine ELF Cup Series. Le Challenge Alpine Store revient, lui, à Alpine Store Clermont-Ferrand.

Thomas Laurent, un retour remarqué en A110 Cup

Appelé vendredi soir pour remplacer Paul Paranthoen auprès d’Aurélien Robineau, Thomas Laurent retrouvait l’A110 Cup pour la première fois depuis 2020. Il a signé la pole de la première course en 2 min 15 s 552, puis les meilleurs tours des deux manches : 2 min 17 s 147 samedi et 2 min 16 s 512 dimanche.

Son équipage étant inéligible aux points, le bonus de la première pole a été attribué à Matéo Herrero et David Barrere. Rodolphe Wallgren a signé la seconde pole en 2 min 16 s 871. Ces distinctions illustrent la nécessité de lire séparément la performance chronométrique et ses conséquences au championnat.

Jousset et Alberto : les dotations ouvrent la suite

Le parcours de Léo Jousset donne une traduction concrète à la filière Alpine. Champion de l’Alpine ELF Cup Series en 2025, il devient champion de France FFSA GT dès sa première saison en GT4 et remporte aussi la SRO GT Academy. La récompense comprend 150 000 €, ainsi que l’accompagnement de SRO Motorsports Group et de la FFSA Academy pour construire la prochaine étape. Alpine évoque un passage en GT2 ou GT3 en 2027 ; il s’agit d’une perspective, pas encore de l’annonce d’un engagement signé.

Il succède à Gaspard Simon, lui aussi passé par l’A110 Cup avant le FFSA GT et le GT World Challenge Europe. Paul Alberto dispose pour sa part de la dotation Junior de 30 000 €, mais son expérience à Portimão élargit ses possibilités. Dans ses déclarations, il cite aussi bien le prototype que le GT et renvoie les décisions à l’hiver.

Les récompenses dessinent une progression possible. Elles ne fixent pas, à elles seules, les programmes sportifs de 2027.

Les résultats Cup à retenir

Extrait des classements publiés dans le communiqué Alpine, à lire avec la réserve sur les concurrents inéligibles aux points.

Le classement général final place Monti–Wallgren devant Gosia Rdest, puis Herrero–Barrere. Dans le classement publié par Alpine, Rdest apparaît seule au deuxième rang du championnat, tandis qu’Achille Leroy figure avec elle dans les résultats de la finale.

De la compétition client à la gamme routière

Le week-end a également réuni les A110, A290 et A390 dans le paddock, avec des essais encadrés et des opérations destinées aux invités des Alpine Stores. Les 18 200 spectateurs annoncés concernent la finale du Championnat de France des Circuits ; ils ne constituent pas un comptage propre à l’Alpine ELF Cup Series.

Au terme de la saison, l’intérêt sportif reste très concret : une A110 GT4+ sacrée en Pro-Am, une GT4 Evo toujours victorieuse et championne en Am, une Cup qui couronne ses premiers lauréats dans son nouveau format partagé. Le succès de Jousset et Servol donne son relief à cette finale. Ceux de CMR et de Chazel en élargissent la portée.

Ils ont dit

Romain Monti (lauréat de la catégorie Pro-Am de l’Alpine ELF Cup Series)

« C’était vraiment plaisant d’avoir pu sceller et célébrer le titre avec notre cinquième victoire de l’année. Nous avions rencontré de petits soucis en essais, donc il nous en manquait un peu en qualifications, mais nous avons finalement pris un excellent départ en évitant les problèmes avant le premier virage. Je sais que Rodolphe est le meilleur Am et il a fait un travail fantastique pour concrétiser à l’arrivée.

Ce nouveau sacre en coupe de marque vient récompenser nos belles performances tout au long de l’année. Lorsque l’on partage une voiture, cela va toujours au-delà de l’aspect sportif et nous nous sommes vraiment bien entendus avec Rodolphe, donc c’était une saison pleine. »

Rodolphe Wallgren (lauréat des catégories Pro-Am et Am de l’Alpine ELF Cup Series)

« Ce week-end, il y avait plusieurs concurrents inéligibles aux points. Samedi, Romain s’est rapidement emparé des commandes et il a eu l’intelligence de les laisser passer pour éviter tout accrochage. L’équipe a fait de l’excellent travail lors de la fenêtre de changements de pilotes puisque nous sommes ressortis devant. Ils sont revenus derrière moi et j’ai fait le nécessaire pour ne prendre aucun risque et sceller le titre.

J’avais déjà gagné la couronne Am en Championnat de France FFSA GT en 2018, puis en Pro-Am en 2024. Je pense que nous avons connu une saison parfaite en terminant toutes les courses sauf une sur le podium. C’est toujours difficile de trouver un équipier avec qui l’on partage les mêmes ressentis, mais nous nous sommes très bien entendus sur tous les points avec Romain, que cela soit les réglages, la gestion et la philosophie de course, y compris en dehors des circuits. »

Paul Alberto (lauréat de la catégorie Junior de l’Alpine ELF Cup Series)

« Je suis ravi d’avoir pu remporter la catégorie Junior en Alpine ELF Cup Series. Ce week-end, j’étais à Portimão pour les Rookie Tests de l’European Le Mans Series. C’était donc une excellente occasion de prendre de l’expérience, avec de nouvelles équipes et de nouvelles voitures, tout en voyant ce qui peut m’attendre à l’avenir. Le prototype et le GT sont de beaux objectifs et il faut désormais prendre les bonnes décisions cet hiver. »

Léo Jousset (Champion de France FFSA GT)

« Après notre titre en Alpine ELF Cup Series l’an dernier, nous faisons coup double en remportant le FFSA GT et la SRO GT Academy dès notre première saison en GT4 avec Race Cars Consulting. Nous avons eu une petite montée de stress en abandonnant rapidement samedi, mais le travail de l’équipe a porté ses fruits et nous en sommes extrêmement heureux.

Nous avons connu des hauts et des bas, mais nous avons fini par gagner beaucoup de courses et décrocher la couronne. La SRO GT Academy m’offre de belles perspectives d’avenir, donc nous allons essayer de construire un projet solide pour poursuivre cette montée en puissance commencée en Alpine ELF Cup Series. » 

Rudy Servol (Champion de France FFSA GT)

« Je me suis souvent battu aux avant-postes avant de voir des titres m’échapper dans des conditions assez incroyables, comme en 2022 avec Nicolas Prost. Cette saison était un gros pari en m’associant avec un pilote et une structure novices en GT4.

Nous sommes arrivés avec une solide avance, mais il a fallu chercher la victoire et le sacre lors de la toute dernière course. Cela n’a pas été simple après notre abandon, mais nous n’avons jamais baissé les bras. Je suis très content pour Race Cars Consulting, une équipe qui fera beaucoup parler d’elle à l’avenir, mais aussi pour Léo puisqu’il remporte la SRO GT Academy. Je suis également attaché à la marque Alpine, qui m’a énormément aidé depuis mes débuts, et je suis fier de pouvoir les remercier avec ce premier titre Pro-Am en FFSA GT. » 

Sources : Alpine Cars