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BWT Alpine Formula One Team leave Monaco with six points — but above all with a overwhelming sense of what might have been. For more than an hour, Pierre Gasly delivered a near-perfect race around a circuit that punishes the slightest mistake without mercy. He crossed the line in third position before two pit lane speeding penalties dropped him to seventh.
For Franco Colapinto, the Monaco Sunday turned into an exercise in damage limitation. Trapped in traffic, penalised and then caught up in a collision he had no way of avoiding, the Argentine finishes fifteenth and last of the classified drivers.
Two standing starts, a red flag, six retirements, Safety Cars at every turn and a flurry of penalties: Monaco reminded everyone once again that speed alone is never enough here.
BWT Alpine Formula One Team: The podium slipped away in the pit lane
Pierre Gasly had a podium in his hands
Starting ninth on the grid, Pierre Gasly made his intentions clear from the very first corners. The Frenchman gained positions early and installed himself swiftly in the top six. Through the traffic, the Alpine A526 responded well, and its driver wasted nothing.
Behind him, Lando Norris was struggling with his McLaren, while Gasly managed the succession of neutralisations with composure and maintained a solid pace through the streets of the Principality.
The situation was quite different for Franco Colapinto. Starting fourteenth, the Argentine found himself boxed in the midfield with nowhere to go. Overtaking at Monaco is rarely straightforward, and nothing changed that afternoon. He held his ground and kept the barriers at bay, but a five-second penalty for exceeding the pit lane speed limit complicated an already difficult afternoon.
That sanction was far from isolated — several drivers fell into the same trap over the course of the afternoon.
The race swung dramatically when the surface in the final sector began to break up. Following accidents for Lance Stroll and then Charles Leclerc, race control suspended the grand prix under the red flag to inspect the tarmac.
Teams seized the opportunity to revise their strategies ahead of a second standing start.
Pierre Gasly did not let the opportunity pass. At the restart, he stayed with the leaders and took every opening available. At the second standing start, he attacked Isack Hadjar and claimed third place. At that moment, BWT Alpine Formula One Team held a podium that had seemed entirely out of reach just a few dozen laps earlier.
Then the axe fell.
The stewards confirmed a second five-second penalty for exceeding the pit lane speed limit. Ten seconds of sanction in total. Gasly crossed the line third on the road, but the official classification dropped him to seventh. The result does not begin to tell the story of his race.
For Franco Colapinto, the final moments were even more brutal. At the last restart, Nico Hülkenberg hit Carlos Sainz, who spun across the road. Coming out of Portier, the Alpine was caught up in the chaos. Colapinto had no escape route, and any remaining chance of recovery vanished with the impact.
He finished fifteenth and last of the classified drivers.
BWT Alpine Formula One Team
Monaco leaves points scored and opportunities lost
On paper, Alpine leave with six points. In reality, the team can legitimately feel they left far more behind in the streets of the Principality.
Pierre Gasly extracted everything the Alpine A526 had to offer. His start, his management of the various Safety Car periods and his measured aggression at the restarts had opened the door to a podium. Two pit lane speeding infringements slammed it shut.
The performance nonetheless sends a clear signal. In a weekend littered with mistakes, Gasly showed that BWT Alpine Formula One Team can compete well above where their championship standing currently suggests.
For Franco Colapinto, the outcome is more frustrating still. Stuck in traffic for the majority of the race and then a victim of circumstances in the closing stages, he leaves empty-handed from a Grand Prix that never gave him the chance to build a result.
With the six points scored by Pierre Gasly, Alpine now hold 35 points and consolidate fifth place in the Constructors’ Championship. In a midfield battle that can hinge on a handful of points, this result may yet prove significant.
They said it
Pierre Gasly :
« Je suis absolument dévasté par ce résultat. Je ressens tant d’émotions, non seulement après un week-end aussi difficile à attaquer constamment à la limite, mais aussi parce qu’un rêve de toujours, un podium à Monaco, m’a été retiré pour des raisons que je ne parviens pas à comprendre.
Je sais que j’étais sous la vitesse limite dans la voie des stands et que j’ai activé le limiteur bien avant la ligne. Nous avons une marge de tolérance pour éviter cela, donc j’espère que cela sera correctement réexaminé pour nous rendre le résultat que toute l’équipe mérite. Il est rare de voir autant de pilotes et d’écuries sanctionnés comme aujourd’hui, donc quelque chose n’allait manifestement pas. J’étais au courant de la situation sous le drapeau rouge et j’ai simplement essayé de pousser autant que je pouvais pour maximiser notre résultat malgré la pénalité.
La course était intense et disputée. Nous avons réussi à dépasser Lando [Norris] au premier virage avant de résister à ses ripostes la majeure partie de la course. Lors du deuxième départ, j’ai surpris Isack [Hadjar] à l’extérieur, donc c’est une course dont je suis fier et où l’équipe a fait de l’excellent travail. Je sais que l’équipe a déposé une demande de réexamen, donc j’espère que nous obtiendrons le juste résultat.
Je vais prendre quelques jours pour me détendre avant de me concentrer sur Barcelone, où je serai motivé pour aller chercher un bon résultat et poursuivre notre série d’entrées dans les points. »
Franco Colapinto :
« Ce n’est pas notre meilleur résultat aujourd’hui et je ne suis pas satisfait de la manière dont le week-end s’est déroulé dans l’ensemble.
Après de bons résultats et de bonnes sensations lors des dernières courses, rien ne s’est vraiment aligné ici et nous allons travailler dur avec l’équipe pour mieux comprendre pourquoi d’ici le prochain rendez-vous. J’ai eu du mal avec l’équilibre et je n’avais pas confiance au freinage, avec des blocages de roues, et nous n’avons jamais vraiment réussi à nous en remettre.
Nous savions que ce serait compliqué en partant loin sur la grille et les options sont limitées à Monaco. Nous nous sommes arrêtés à mi-course et nous avons perdu des positions au profit de ceux qui étaient rentrés plus tôt pour faire l’undercut. La voiture de sécurité et le drapeau rouge nous ont fait perdre notre position de piste et les débats ont été neutralisés. Nous savions que nous avions une pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands, comme plusieurs concurrents. Le nouveau départ arrêté a été très chaotique, j’ai été poussé large par une des Aston Martin et j’ai cassé mon aileron avant.
Nous avons tous dû éviter une Williams qui roulait lentement sur la trajectoire après l’épingle et j’ai touché Carlos [Sainz], donc je m’en excuse. De manière générale, c’était une course longue et frustrante au terme d’un week-end compliqué et nous devons travailler dur pour revenir plus forts dans quelques jours à Barcelone. »
Flavio Briatore :
« Après un excellent départ de Pierre qui nous a placés en septième position, la course s’annonçait prometteuse. Malgré un très bon envol après le drapeau rouge et la troisième place en piste de Pierre, le résultat nous a été retiré par deux pénalités, avec lesquelles nous sommes fortement en désaccord.
Ces pénalités ont été infligées à au moins quatre écuries sur la grille, ce qui constitue un véritable sujet à enquêter. À ce titre, nous avons effectué une demande de réexamen auprès de la FIA.
Nous conservons le cinquième rang au championnat constructeurs et nous sommes déterminés à maintenir la dynamique positive de l’équipe à Barcelone et lors des prochaines épreuves, avec davantage de performance et des évolutions sur la voiture. »
Before turning the page on Monaco, here is the full weekend summary for BWT Alpine Formula One Team.
| Day | Session | Pierre Gasly | Franco Colapinto |
|---|---|---|---|
| Sunday | Monaco Grand Prix | 7th | 15th |
BWT Alpine Formula One Team result at the Monaco Grand Prix
| Driver | Final position | Points |
|---|---|---|
| Pierre Gasly | 7th | 6 |
| Franco Colapinto | 15th | 0 |
2026 Constructors’ Championship standings after Monaco
| Position | Team | Points |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 219 |
| 2 | Ferrari | 147 |
| 3 | McLaren | 106 |
| 4 | Red Bull | 57 |
| 5 | Alpine | 35 |
Next stop: Montréal
Monaco will not just leave the memory of six points scored. Above all, it leaves the memory of a podium that slipped away for an avoidable infringement.
Pierre Gasly proved that the Alpine A526 can fight at the front when circumstances allow. Franco Colapinto, meanwhile, must quickly put behind him a weekend in which nothing went his way.
The next round in Canada will reveal whether this performance was a one-off or the beginning of a genuine step forward for BWT Alpine Formula One Team.
Relive the full BWT Alpine Formula One Team weekend in Monaco
The race was only the final chapter of a turbulent weekend for BWT Alpine Formula One Team. Before Pierre Gasly’s lost podium and Franco Colapinto’s difficult afternoon, the team had already lived through sessions rich in lessons around the streets of the Principality.
You can also find our breakdown of the practice sessions, covering the first setup work on the Alpine A526 and the early trends before qualifying, as well as our full analysis of qualifying, in which Pierre Gasly had already laid the foundations for his Sunday charge and Franco Colapinto was looking to limit the damage on a circuit where track position is everything.
Two reads that explain just how close Alpine came to a result that could have defined their season opener.
Source : BWT Alpine Formula One Team
