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BWT Alpine Formula One Team quitte Monaco avec six points, mais surtout avec un énorme sentiment de gâchis. Pendant plus d’une heure, Pierre Gasly a livré la course parfaite sur un circuit où la moindre erreur se paie au prix fort. Il a franchi la ligne en troisième position avant que deux pénalités pour excès de vitesse dans la voie des stands ne le renvoient au septième rang.
Pour Franco Colapinto, le dimanche monégasque a viré à la survie. Bloqué dans le trafic, pénalisé puis embarqué dans un accrochage qu’il n’a jamais pu éviter, l’Argentin termine quinzième et dernier pilote classé.
Deux départs arrêtés, un drapeau rouge, six abandons, des Safety Cars à répétition et une pluie de sanctions : Monaco a une nouvelle fois rappelé qu’ici, la vitesse ne suffit pas.
BWT Alpine Formula One Team : Le podium s’est envolé dans la pit-lane
Pierre Gasly avait le podium dans les mains
Neuvième sur la grille, Pierre Gasly n’a pas attendu pour se montrer. Dès les premiers virages, le Français gagne des places et s’installe rapidement dans le top 6. Dans le trafic, l’Alpine A526 répond présent et son pilote ne gaspille pas une occasion.
Derrière lui, Lando Norris peine avec sa McLaren, tandis que Pierre Gasly gère parfaitement les différentes neutralisations et maintient un rythme solide dans les rues de la Principauté.
La mission est tout autre pour Franco Colapinto. Quatorzième au départ, l’Argentin se retrouve enfermé dans le ventre mou du peloton. À Monaco, doubler relève souvent du miracle et la situation ne change pas. Il s’accroche, évite les rails, mais une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands vient compliquer une course déjà difficile.
Cette sanction est loin d’être un cas isolé. Plusieurs pilotes tombent dans le même piège tout au long de l’après-midi.
Le scénario bascule lorsque la piste se détériore dans le dernier secteur. Après les accidents de Lance Stroll puis de Charles Leclerc, la direction de course interrompt l’épreuve au drapeau rouge pour inspecter le revêtement.
Les équipes en profitent pour revoir leurs stratégies avant un deuxième départ arrêté.
Pierre Gasly ne laisse pas passer sa chance. À la reprise, il reste au contact des leaders et profite de chaque ouverture. Lors du dernier restart, il attaque Isack Hadjar et lui prend la troisième place. À cet instant, BWT Alpine Formula One Team tient un podium qui semblait encore inaccessible quelques dizaines de tours plus tôt.
Puis le couperet tombe.
Les commissaires confirment une deuxième pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans la pit-lane. Dix secondes de sanction au total. Pierre Gasly coupe la ligne en troisième position, mais le classement officiel le fait reculer jusqu’au septième rang. Le résultat ne raconte pas l’histoire de sa course.
Pour Franco Colapinto, la fin d’après-midi est encore plus brutale. Lors du dernier restart, Nico Hülkenberg percute Carlos Sainz qui part en tête-à-queue. À la sortie du Portier, l’Alpine se retrouve prise dans le désordre. L’Argentin ne peut rien éviter et voit toute possibilité de remonter disparaître.
Il termine quinzième et dernier des pilotes classés.
BWT Alpine Formula One Team
Monaco laisse des points et des regrets
Sur le papier, Alpine repart avec six points. Dans les faits, l’écurie française peut légitimement penser qu’elle a laissé beaucoup plus dans les rues de la Principauté.
Pierre Gasly a tiré le maximum de l’Alpine A526. Son départ, sa gestion des neutralisations et son agressivité mesurée lors des restarts lui avaient ouvert les portes du podium. Les deux excès de vitesse dans la voie des stands ont réduit à néant ce travail.
La performance reste néanmoins un signal fort. Dans un week-end où les erreurs ont été nombreuses, Pierre Gasly a démontré que BWT Alpine Formula One Team pouvait jouer beaucoup plus haut que sa position au championnat ne le laisse penser.
Pour Franco Colapinto, le bilan est plus frustrant. Coincé dans le trafic pendant toute la course et victime des circonstances dans le final, il repart bredouille d’un Grand Prix où il n’a jamais eu l’opportunité de construire son résultat.
Avec les six points marqués par Pierre Gasly, Alpine totalise désormais 35 unités et consolide sa cinquième place au championnat constructeurs. Dans une bataille du milieu de grille qui se joue parfois à quelques points, ce résultat pourrait compter.
Ils ont dit
Pierre Gasly :
« Je suis absolument dévasté par ce résultat. Je ressens tant d’émotions, non seulement après un week-end aussi difficile à attaquer constamment à la limite, mais aussi parce qu’un rêve de toujours, un podium à Monaco, m’a été retiré pour des raisons que je ne parviens pas à comprendre.
Je sais que j’étais sous la vitesse limite dans la voie des stands et que j’ai activé le limiteur bien avant la ligne. Nous avons une marge de tolérance pour éviter cela, donc j’espère que cela sera correctement réexaminé pour nous rendre le résultat que toute l’équipe mérite. Il est rare de voir autant de pilotes et d’écuries sanctionnés comme aujourd’hui, donc quelque chose n’allait manifestement pas. J’étais au courant de la situation sous le drapeau rouge et j’ai simplement essayé de pousser autant que je pouvais pour maximiser notre résultat malgré la pénalité.
La course était intense et disputée. Nous avons réussi à dépasser Lando [Norris] au premier virage avant de résister à ses ripostes la majeure partie de la course. Lors du deuxième départ, j’ai surpris Isack [Hadjar] à l’extérieur, donc c’est une course dont je suis fier et où l’équipe a fait de l’excellent travail. Je sais que l’équipe a déposé une demande de réexamen, donc j’espère que nous obtiendrons le juste résultat.
Je vais prendre quelques jours pour me détendre avant de me concentrer sur Barcelone, où je serai motivé pour aller chercher un bon résultat et poursuivre notre série d’entrées dans les points. »
Franco Colapinto :
« Ce n’est pas notre meilleur résultat aujourd’hui et je ne suis pas satisfait de la manière dont le week-end s’est déroulé dans l’ensemble.
Après de bons résultats et de bonnes sensations lors des dernières courses, rien ne s’est vraiment aligné ici et nous allons travailler dur avec l’équipe pour mieux comprendre pourquoi d’ici le prochain rendez-vous. J’ai eu du mal avec l’équilibre et je n’avais pas confiance au freinage, avec des blocages de roues, et nous n’avons jamais vraiment réussi à nous en remettre.
Nous savions que ce serait compliqué en partant loin sur la grille et les options sont limitées à Monaco. Nous nous sommes arrêtés à mi-course et nous avons perdu des positions au profit de ceux qui étaient rentrés plus tôt pour faire l’undercut. La voiture de sécurité et le drapeau rouge nous ont fait perdre notre position de piste et les débats ont été neutralisés. Nous savions que nous avions une pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands, comme plusieurs concurrents. Le nouveau départ arrêté a été très chaotique, j’ai été poussé large par une des Aston Martin et j’ai cassé mon aileron avant.
Nous avons tous dû éviter une Williams qui roulait lentement sur la trajectoire après l’épingle et j’ai touché Carlos [Sainz], donc je m’en excuse. De manière générale, c’était une course longue et frustrante au terme d’un week-end compliqué et nous devons travailler dur pour revenir plus forts dans quelques jours à Barcelone. »
Flavio Briatore :
« Après un excellent départ de Pierre qui nous a placés en septième position, la course s’annonçait prometteuse. Malgré un très bon envol après le drapeau rouge et la troisième place en piste de Pierre, le résultat nous a été retiré par deux pénalités, avec lesquelles nous sommes fortement en désaccord.
Ces pénalités ont été infligées à au moins quatre écuries sur la grille, ce qui constitue un véritable sujet à enquêter. À ce titre, nous avons effectué une demande de réexamen auprès de la FIA.
Nous conservons le cinquième rang au championnat constructeurs et nous sommes déterminés à maintenir la dynamique positive de l’équipe à Barcelone et lors des prochaines épreuves, avec davantage de performance et des évolutions sur la voiture. »
Avant de tourner la page monégasque, voici le bilan du week-end pour BWT Alpine Formula One Team.
| Journée | Session | Pierre Gasly | Franco Colapinto |
|---|---|---|---|
| Dimanche | Grand Prix de Monaco | 7e | 15e |
Résultat de BWT Alpine Formula One Team au Grand Prix de Monaco
| Pilote | Position finale | Points |
|---|---|---|
| Pierre Gasly | 7e | 6 |
| Franco Colapinto | 15e | 0 |
Championnat constructeurs 2026 après Monaco
| Position | Écurie | Points |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 219 |
| 2 | Ferrari | 147 |
| 3 | McLaren | 106 |
| 4 | Red Bull | 57 |
| 5 | Alpine | 35 |
Direction Montréal
Monaco ne laissera pas seulement le souvenir de six points marqués. Ce Grand Prix laissera surtout celui d’un podium échappé pour une infraction évitable.
Pierre Gasly a prouvé que l’Alpine A526 pouvait se battre aux avant-postes lorsque les circonstances s’y prêtent. Franco Colapinto, lui, devra rapidement tourner la page d’un week-end où rien ne lui a souri.
Le prochain rendez-vous au Canada dira si cette performance était un simple coup d’éclat ou le début d’une vraie montée en puissance pour BWT Alpine Formula One Team.
Revivez tout le week-end de BWT Alpine Formula One Team à Monaco
La course n’a été que le dernier chapitre d’un week-end mouvementé pour BWT Alpine Formula One Team. Avant le podium envolé de Pierre Gasly et la course compliquée de Franco Colapinto, l’écurie française avait déjà connu des séances riches en enseignements dans les rues de la Principauté.
Retrouvez également notre décryptage des essais libres, avec les premiers réglages de l’Alpine A526 et les tendances aperçues avant les qualifications, ainsi que notre analyse complète des qualifications, où Pierre Gasly avait posé les bases de sa remontée du dimanche et où Franco Colapinto cherchait déjà à limiter les dégâts sur un circuit où la position en piste est capitale.
Deux rendez-vous à relire pour comprendre comment Alpine est passée tout près d’un résultat qui aurait pu marquer son début de saison.
Source : BWT Alpine Formula One Team
