BWT Alpine Formula One Team – Pierre Gasly en Q3, Franco Colapinto aux portes du top 10 : les qualifications du Grand Prix de Monaco 2026

BWT Alpine Formula One Team repart de ce samedi monégasque avec un bilan tranché : une A526 en Q3, une autre aux portes.

Pierre Gasly a arraché le neuvième temps des qualifications en 1’13 »226, s’offrant une place en Q3 au prix d’un tour limite, rails frôlés à chaque apex, tandis que Franco Colapinto, 14e en 1’13 »995, a manqué le top 10 de 0,233 seconde — une poignée de mètres de bitume qui font toute la différence à Monaco.

BWT Alpine Formula One Team – Samedi – Essais Libres 3 & Qualifications

Treizième en 1’14 »480, 22 tours au compteur, zéro incident : Pierre Gasly a traversé les Essais Libres 3 avec la méthode d’un pilote qui sait exactement ce qu’il cherche. Pendant que Kimi Antonelli posait la référence en 1’12 »720 pour Mercedes, devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, le Français affinait méthodiquement son feeling avec l’A526. La mise à jour de l’aileron arrière — des winglets additionnels sur les flaps pour gagner en appui dans le secteur 2 sans sacrifier la vitesse de pointe — se montrait de séance en séance plus payante. Par rapport aux EL2 du vendredi (11e, 1’14 »497), le progrès était tangible, presque palpable au chrono.

Pour Franco Colapinto, la matinée a viré au casse-tête dès les premières minutes. Un tête-à-queue à la sortie de l’épingle du Grand Hôtel a renvoyé l’A526 numéro 43 au garage — aileron arrière et suspension à reconstruire, vingt minutes perdues dans les stands. De retour en piste, l’Argentin n’a jamais vraiment retrouvé le fil : 19e en 1’15 »179, toujours hanté par ces blocages de roues — avant, arrière, sans distinction — qui l’accompagnent depuis le jeudi. Le tout assorti d’une amende de 900 euros pour excès de vitesse en pitlane à 68,9 km/h, anecdotique sur le papier mais révélateur d’un week-end où rien ne tombe vraiment dans le bon sens.

Les qualifications n’ont pas mis longtemps à faire monter la pression. Q1 sans histoire pour les deux : Gasly en 1’14 »469, Colapinto en 1’14 »573. C’est en Q2 que Monaco a commencé à jouer son rôle de révélateur. Gasly a signé 1’13 »762 et s’est faufilé en Q3 dans les toutes dernières secondes — le genre de coup que seuls les pilotes capables de basculer dans un état de concentration presque instinctif parviennent à réussir ici. Colapinto a tourné en 1’13 »995 : propre, mais insuffisant. Deux dixièmes et quelques de trop, et Monaco ne négocie pas.

En Q3, Gasly a livré le tour qu’on attendait de lui : 1’13 »226, neuvième temps, meilleure place disponible pour BWT Alpine Formula One Team derrière le carré de tête — Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren — qui vit cette saison dans une autre dimension. C’est sa meilleure qualification de l’année sur circuit lent, et l’une des rares fois que l’écurie de Enstone s’invite en Q3 à Monaco. Avec 35 points au championnat constructeurs après cinq manches — déjà plus que sur l’ensemble de 2025 — l’héritière de Renault F1 Team confirme que la rupture engagée avec les règles 2026 et le moteur Mercedes n’est pas qu’un effet d’annonce.

Dimanche (15h00 CEST, 78 tours), Monaco sera Monaco : peu de dépassements, beaucoup d’attente, et une ou deux fenêtres qui décideront de tout. Gasly, depuis le 9e rang, a les cartes pour marquer. Colapinto, depuis le 14e, aura besoin que la course lui offre quelque chose — un safety car bien placé, un rouge, un adversaire qui chute. Et surtout, il devra passer le premier virage intact : à Monaco, une erreur au départ, ça ne se corrige pas.

Ils ont dit

Pierre Gasly – 9e en qualifications

Je suis très satisfait de ce résultat et je pense que nous ne pouvions pas faire mieux que neuvième aujourd’hui, la meilleure place derrière les quatre écuries de tête, actuellement hors de portée. J’étais euphorique en franchissant la ligne, avec une véritable montée d’adrénaline après avoir réussi ce dernier tour en Q3. J’ai pris beaucoup de risques en rasant les rails partout !

C’est une sensation unique quand toutes les pièces du puzzle s’assemblent. Nous avons dû travailler dur tous ensemble pour y parvenir, car le week-end n’a pas été simple jusqu’à présent. Cette piste est toujours assez particulière et nous n’avons jamais l’impression que la voiture est parfaite. C’est la nature même de ce circuit, donc nous avons essayé de modifier de petits détails afin d’améliorer l’ensemble du package.

L’équipe a fait de l’excellent travail et a vraiment travaillé d’arrache-pied pour nous placer dans une situation où tout se joue finalement sur des écarts infimes. Une fois en Q3, j’ai absolument tout donné ! Nous savons à quel point les qualifications sont importantes ici. Même si nous nous attendons à ce que les dépassements soient difficiles, je reste ouvert d’esprit et nous verrons ce que la course nous réserve.

Franco Colapinto – 14e en qualifications

D’un côté, je suis déçu du résultat, car on veut toujours partir le plus haut possible à Monaco vu que c’est l’une des séances de qualifications les plus importantes de l’année. D’un autre côté, je suis vraiment fier de l’équipe et du travail accompli pour essayer de comprendre nos difficultés et identifier des axes de progression avec la voiture.

Nous avons travaillé tard dans la nuit et réalisé de bons progrès par rapport à hier. En fin de compte, il ne nous manquait que quelques dixièmes pour atteindre la Q3. Cependant, les écarts sont tellement infimes sur ce petit circuit que nous sommes restés en dehors du top dix. Nous nous attendons donc à une longue course dimanche. J’ai souffert de blocages des roues à l’avant et à l’arrière depuis le début du week-end et cela se paie cher lorsque la confiance n’est pas optimale pour attaquer à la limite.

Les étoiles ne se sont tout simplement pas alignées cette semaine contrairement aux rendez-vous précédents. Nous savions en arrivant ici qu’il s’agissait d’une piste unique qui ne mettrait peut-être pas en valeur les points forts de notre package actuel. Nous donnerons tout demain en essayant d’éviter les ennuis au départ et de saisir les opportunités qui se présenteront. Tout peut arriver ici, comme des interruptions de course ou des drapeaux rouges, donc nous devrons être prêts à en tirer parti.

Steve Nielsen – Directeur sportif, BWT Alpine Formula One Team

Félicitations d’abord à Pierre pour sa prestation impressionnante en qualifications. Lorsque les écarts sont aussi faibles entre des voitures de niveau similaire, on compte sur le pilote pour faire la différence et Pierre a été irréprochable en répondant présent aujourd’hui.

Il est bien placé pour demain, où l’objectif attendu est de marquer des points. En tant qu’équipe, nous savons que ce week-end a été riche en défis jusqu’à présent et certaines limites de notre package ont été accentuées. Nous avons consacré beaucoup de temps à comprendre et identifier les domaines sur lesquels nous devions nous concentrer et apporter des ajustements subtils pour maximiser nos performances. Pierre est clairement plus à l’aise ici que Franco, et cela se reflète dans le résultat final.

Pour Franco, cette semaine est plus compliquée que les précédentes. Il n’est pas encore en osmose au volant, mais il a fait du bon travail avec des tours propres en qualifications avant de manquer la Q3 pour quelques dixièmes seulement. Ses efforts et ses progrès depuis vendredi méritent d’être salués. Nous nous attendons demain à un Grand Prix de Monaco typique, où il faudra être prêts à saisir la moindre occasion qui pourrait se présenter et faire de notre mieux pour réaliser une course propre avec nos deux voitures.

Résultats – Essais Libres 3 & Qualifications

Retrouvez ci-dessous les chronos complets de la BWT Alpine Formula One Team lors des deux sessions disputées ce samedi sur le Circuit de Monaco.

Source : BWT Alpine Formula One Team / FIA – Résultats officiels du Grand Prix de Monaco 2026