BWT Alpine Formula One Team – Pierre Gasly et Franco Colapinto dans le coup après un vendredi de mise en place au Grand Prix de Monaco 2026

BWT Alpine Formula One Team n’attendait pas de miracle en ce vendredi monégasque, mais l’équipe en est ressortie avec suffisamment de matière pour aborder la suite avec confiance.

Pierre Gasly a terminé dixième en Essais Libres 1 (1’15 »828, +1 »850) et onzième en Essais Libres 2 (1’14 »497, +1 »471). Franco Colapinto a conclu les deux séances au quinzième rang — 1’16 »189 puis 1’14 »758 — son roulage du soir tronqué par un contact avec les barrières à Sainte-Dévote. Les deux A526 sont dans le match pour les points, mais l’équipe sait qu’il reste du travail avant les qualifications de samedi.

BWT Alpine Formula One Team – Vendredi – Essais Libres 1 & Essais Libres 2

Deux drapeaux rouges ont émaillé la première séance — un crash d’Isack Hadjar, puis un accrochage impliquant Fernando Alonso — réduisant le temps de piste disponible pour l’ensemble du plateau. Dans ce contexte tronqué, Pierre Gasly a su construire sa séance pour signer le dixième temps en 1’15 »828, à 1 »850 de Charles Leclerc qui dominait les débats. Franco Colapinto a conclu quinzième en 1’16 »189, à 0 »361 de son coéquipier. Les deux hommes ont bouclé 32 tours chacun.

En fin d’après-midi, sur une piste mieux gommée, Lewis Hamilton a pris les commandes en 1’13 »026. Gasly a confirmé sa régularité en onzième position avec un 1’14 »497. Colapinto a lui aussi progressé pour s’installer quinzième en 1’14 »758, mais n’a signé que 31 tours contre 37 pour le Français. La faute à un lock-up à la sortie de Sainte-Dévote — premier virage, moment de vérité à Monaco — qui l’a conduit à effleurer les barrières. Pas de dégâts structurels, retour aux stands par ses propres moyens, mais des vérifications mécaniques qui ont rogné sur le temps de piste restant.

Alpine est arrivée à Monaco avec le package de mises à jour le plus léger de la grille — un seul élément déclaré à la FIA : un aileron arrière retravaillé, avec des winglets additionnels sur les flaps pour générer plus d’appui local. Sur un circuit où la vitesse de pointe ne joue pratiquement aucun rôle et où la confiance dans les courbes lentes fait toute la différence, le choix est cohérent. C’est une brique supplémentaire dans le programme de développement en cours de saison de l’A526 motorisée Mercedes.

Gasly a décrit des sensations globalement positives tout en reconnaissant que la journée n’avait pas été parfaitement limpide. L’adaptation aux nouvelles monoplaces 2026 — un peu plus compactes et allégées qu’auparavant — reste un travail continu, même pour quelqu’un qui connaît Monaco comme sa poche. Colapinto, qui réside désormais dans la Principauté, a pointé la nécessité d’affiner les réglages sur la motricité et le freinage. Steve Nielsen l’a confirmé sans détour : l’équilibre de la voiture de l’Argentin n’est pas encore là où il le faudrait. Gasly s’en sort un peu mieux, mais l’équipe sait qu’il reste du travail.

Au championnat, Alpine pointe à la cinquième place chez les constructeurs avec 35 points — Gasly huitième des pilotes avec 20 unités, Colapinto onzième avec 15. Le meilleur résultat collectif de la saison avait été inscrit au Canada, et les deux pilotes savent que progresser entre le vendredi et le samedi est dans les habitudes de l’équipe. Les Essais Libres 3 samedi matin offriront une dernière fenêtre avant les qualifications les plus regardées de l’année. L’objectif est clair : les deux A526 en Q3, et une position de départ qui permette d’aller chercher les points.

Ils ont dit

Pierre Gasly

« C’est agréable d’être de retour à Monaco et c’est toujours un plaisir de piloter ici. Les sensations sont un peu différentes cette année avec des monoplaces légèrement plus petites et plus légères que les saisons précédentes, mais cela reste très plaisant au volant d’une Formule 1.

Nous avons bouclé de nombreux tours aujourd’hui et c’est crucial de connaître une journée fluide, régulière et sans trop d’interruptions à Monaco. Une grande partie de notre travail en essais à Monaco est axée sur des roulages avec peu d’essence embarquée et la préparation des qualifications. Nous avons évolué dans le top dix ou à ses portes un bon moment, donc nous sommes clairement dans le match pour les points.

Nous ne sommes probablement pas aussi compétitifs que sur d’autres circuits et il y a certainement plusieurs choses à améliorer, car tout n’a pas été totalement simple. Nous avons beaucoup de travail à faire pour analyser les données avant l’ultime séance d’essais demain, car notre objectif est d’être calés au mieux pour les qualifications les plus importantes de la saison. »

Franco Colapinto

« C’était une journée correcte pour nous à Monaco à l’occasion du retour en Europe et d’un format traditionnel avec deux séances d’essais libres le vendredi. C’est toujours particulier de piloter ici, d’autant que j’y vis maintenant. Je dirais qu’il nous reste un peu de travail et qu’il nous faut clairement trouver davantage de performance.

C’est un endroit tellement spécifique et unique par rapport à la plupart des autres tracés que je pense qu’il s’agit surtout de peaufiner certains détails plutôt que de procéder à des changements majeurs. De manière générale, la voiture offre de bonnes sensations et ces monoplaces désormais un peu plus petites et plus légères restent plaisantes à piloter. Nous avons moins de gestion liée à la récupération et au déploiement d’énergie avec le groupe propulseur, donc l’objectif est vraiment de trouver des réglages nous offrant un peu plus de confort tout en nous concentrant sur des tours solides.

Nous progressons généralement bien entre le vendredi et le samedi, donc notre but est d’être plus performants d’ici les qualifications demain. »

Steve Nielsen – Directeur Sportif

« Ce n’était pas notre meilleur vendredi et nous ne sommes certainement pas satisfaits de notre position après les deux premières séances d’essais libres. Nous n’avons pas pu avoir beaucoup de tours clairs, mais cela a également été le cas pour d’autres, et nous pouvons constater que la piste est en constante évolution, comme souvent sur un tracé urbain.

Dans ces conditions où l’on peut gagner beaucoup de temps et de performances, il est difficile de dire si le classement reflète fidèlement notre rythme et je pense qu’il y a clairement une marge de progression par rapport à notre position actuelle. Franco n’est pas ravi de l’équilibre de sa monoplace, donc nous devons travailler là-dessus, notamment sur la motricité et le freinage. Pierre en est un peu plus content, mais il y a encore beaucoup de travail à faire malgré tout. Nous avons tendance à ne pas particulièrement briller le vendredi avant de progresser au fil du week-end.

J’espère que ce sera aussi le cas à Monaco et que nous reviendrons plus forts demain, surtout compte tenu de l’importance des qualifications et de la position de piste ici. L’objectif reste de placer les deux voitures en Q3 et de nous battre pour les derniers gros points du top dix. Nous savons toutefois que cette course est un peu à part dans la saison et qu’elle peut réserver quelques surprises. À nous donc de travailler dur pour être prêts et tout optimiser. »

Résultats – Essais Libres 1 & Essais Libres 2

132 tours, trois compounds, deux séances — voici le bilan chiffré de BWT Alpine Formula One Team ce vendredi sur le Circuit de Monaco.

Source : BWT Alpine Formula One Team / FIA – Résultats officiels du Grand Prix de Monaco 2026