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Après une saison 2025 sans relief, BWT Alpine Formula One Team prépare un virage important avec la présentation de sa monoplace Alpine A526 en 2026
La saison 2025 est terminée. Pour BWT Alpine Formula One Team, le bilan est dur : dernière place du championnat, une voiture en souffrance, une équipe à bout de souffle. L’hiver qui commence ne sera pas une simple parenthèse. Il marque la fin d’un cycle, et surtout le début d’un autre.
Le 23 janvier prochain à Barcelone, Alpine dévoilera l’A526, sa monoplace pour la saison 2026.
Un lancement lourd de sens : c’est la première fois qu’une F1 sortie d’Enstone ne sera pas motorisée par Renault.
BWT Alpine Formula One Team – Révélation de l’Alpine A526
La décision était connue depuis l’automne 2024, mais elle reste difficile à digérer. Après près de cinq décennies en Formule 1, Renault a mis fin à son programme moteur. Aucune cérémonie, aucun hommage. Juste une annonce, et puis plus rien.
Alpine s’apprête à débuter une nouvelle phase de son histoire. L’Alpine A526 sera équipée du nouveau moteur Mercedes-HPP, comme McLaren et Williams.
Un choix stratégique assumé. L’équipe n’a plus de filet. Plus de variable technique pour expliquer ses manques. Désormais, tout dépendra du travail d’Enstone.
Comme chaque année, la période des présentations s’étalera entre mi-janvier et début février. Red Bull ouvrira le bal le 15 janvier à Détroit, accompagnée des Racing Bulls. Alpine viendra ensuite, le 23 janvier à Barcelone, avec une présentation complète de sa nouvelle monoplace.
Le même jour, Haas dévoilera simplement sa livrée. Puis ce sera au tour d’Aston Martin à Djeddah, et enfin Cadillac, lors d’un lancement prévu pendant le Super Bowl, à Santa Clara.
Chaque écurie choisit sa mise en scène. Pour Alpine, le ton devrait être plus sobre. Moins d’effets d’annonce, plus de concentration sur l’essentiel : montrer qu’après une saison à l’arrêt, l’équipe veut repartir de zéro, avec méthode.
Un règlement qui change tout
2026 marque l’arrivée d’un nouveau cycle technique. Les moteurs hybrides évoluent : la MGU-H disparaît, la MGU-K devient centrale, les batteries sont plus compactes, l’énergie électrique représente désormais la moitié de la puissance.
Mercedes a conçu son groupe propulseur autour de cette logique. L’Alpine A526 devra intégrer ce bloc exigeant sans compromis. Le châssis, le refroidissement, la répartition des masses : tout a été redessiné. Le travail d’ensemble sera scruté dès les premières images.
L’aérodynamique évolue aussi, avec l’introduction d’éléments actifs synchronisés avec les phases de déploiement électrique. La gestion de l’énergie et de la traînée deviendra un point clé de performance.
C’est un terrain où Alpine, si elle est rigoureuse, peut trouver un avantage.
Le calendrier des présentations F1 2026
| Date | Écurie | Lieu | Format |
|---|---|---|---|
| 15/01/2026 | Red Bull Racing 🇦🇹 | Détroit 🇺🇸 | Présentation complète |
| 15/01/2026 | Racing Bulls 🇮🇹 | Détroit 🇺🇸 | Présentation complète |
| 23/01/2026 | BWT Alpine F1 Team 🇫🇷 | Barcelone 🇪🇸 | Présentation complète de la monoplace |
| 23/01/2026 | TGR Haas F1 Team 🇺🇸 | Barcelone 🇪🇸 | Présentation livrée uniquement (en ligne) |
| 09/02/2026 | Aston Martin F1 Team 🇬🇧 | Djeddah 🇸🇦 | Événement en présentiel |
| 09/02/2026 | Cadillac F1 Team 🇺🇸 | Santa Clara 🇺🇸 | Lancement lors du Super Bowl |
Conclusion
Le lancement de l’Alpine A526 arrive à un moment clé pour Alpine. Après une saison 2025 sans résultat, et alors que l’équipe change de moteur pour la première fois de son histoire moderne, la pression est là.
Pas celle des projecteurs. Celle du doute, et de l’attente.
Le moteur Renault s’est éteint sans bruit. Il reste un héritage, mais plus de bouclier. En 2026, l’équipe sera jugée sur ce qu’elle est capable de produire, avec les mêmes armes que ses concurrentes.
Rendez-vous le 23 janvier à Barcelone.
Source : BWT Alpine Formula One Team
