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BWT Alpine Formula One Team a poursuivi son programme de développement 2026 sous le soleil de Sakhir avec une journée dense et structurée autour de Pierre Gasly.
Sur le tracé exigeant du Circuit international de Bahreïn (5,412 km, 15 virages), la monoplace Alpine A526 a couvert 97 tours, soit 525 kilomètres, confirmant une montée en puissance progressive après une entame de tests plus heurtée la veille.
L’écurie d’Enstone a concentré ses efforts sur la compréhension des nouveaux systèmes 2026 et la validation des corrélations aérodynamiques. Une journée sans éclat chronométrique, mais riche en enseignements.
BWT Alpine Formula One Team : Vendredi – Essais (Jour 2)
Dès la session matinale, Pierre Gasly a enchaîné les relais avec application.
61 tours ont été bouclés en quatre heures, avec un meilleur temps de 1’36’’723 inscrit lors d’un passage en pneus tendres. À mi-session, BWT Alpine Formula One Team figurait parmi les formations les plus actives en piste, traduisant une volonté claire d’accumuler du kilométrage plutôt que de rechercher la performance pure.
Un drapeau rouge est venu interrompre brièvement le programme lorsque la monoplace s’est immobilisée en piste. L’équipe a rapidement identifié l’origine du souci et relancé la voiture sans conséquence structurelle. Dans le paddock, l’incident est resté perçu comme un contretemps mineur, loin des alertes de fiabilité qui avaient perturbé la première journée.
Les longs relais effectués en gommes médiums et dures ont permis d’observer une constance appréciable dans la fenêtre 1’37–1’38, signe d’une base d’équilibre plus saine que celle observée en début de semaine. L’après-midi, 36 tours supplémentaires ont été ajoutés au compteur avant qu’une lecture inattendue des données ne pousse l’équipe à interrompre prématurément le roulage par précaution.
Au classement global de la journée, le 1’36’’723 de Pierre Gasly positionne BWT Alpine Formula One Team au 7e rang. L’écart brut avec les références du jour reste conséquent, mais il serait hâtif d’y lire une hiérarchie définitive : la charge carburant, les cartographies moteur et les programmes pneumatiques varient fortement d’une équipe à l’autre.
BWT Alpine Formula One Team
La prudence comme fil conducteur du projet A526
L’Alpine A526, motorisée par le bloc Mercedes , semble afficher une stabilité aérodynamique plus aboutie que sa devancière. Les ingénieurs ont notamment multiplié les comparaisons de hauteurs de caisse et d’angles d’aileron arrière pour affiner la lecture des flux dans le troisième secteur, souvent pénalisant à Bahreïn avec ses phases de traction successives.
Avec 174 tours cumulés après deux journées, BWT Alpine Formula One Team se situe dans le peloton de tête en matière de kilométrage total, un indicateur précieux à ce stade.
Ils ont dit
Pierre Gasly :
« Dans l’ensemble, c’était plutôt une bonne journée. Nous avons bouclé près de 100 tours, ce qui est satisfaisant, tout comme la direction que nous commençons à prendre. Notre roulage a été écourté cet après-midi après avoir vu quelque chose qui ne nous plaisait pas dans les données.
Nous avons donc préféré nous arrêter par précaution. Nous avons perdu quelques tours ce soir, mais à ce stade de la saison, avec une nouvelle monoplace, il vaut mieux être plus prudents que d’habitude. Il nous reste beaucoup de choses à faire demain et la semaine prochaine lors des essais de présaison à Bahreïn.
Nous avons tout de même parcouru beaucoup de kilomètres et nous apprenons énormément chaque fois que nous sommes en piste, notamment avec de nouveaux systèmes et de nouvelles méthodes de travail. Il y a de nombreux points sur lesquels progresser, de réponses à trouver et d’analyses à mener en équipe.
De manière générale, nous ne nous concentrons pas sur la performance pure à ce stade, car il y a encore de nombreuses étapes à valider.
Mes sensations au volant s’améliorent de jour en jour, nous avons fait un bon pas en avant depuis Barcelone et j’ai déjà hâte de revenir dans la voiture la semaine prochaine. »
Cap sur la suite des essais
La hiérarchie réelle ne se dévoilera qu’à Melbourne, mais ces journées à Sakhir façonnent les fondations de la saison. Pour BWT Alpine Formula One Team, l’enjeu est clair : consolider la fiabilité, affiner la compréhension des pneus 2026 et optimiser les réglages mécaniques avant la seconde vague d’essais.
L’alternance prévue avec Franco Colapinto dans les prochains jours permettra d’élargir la base de données et d’accélérer le travail comparatif. À ce stade, la dynamique est prudente mais cohérente.
En Formule 1, l’hiver ne ment jamais totalement.
Tableau des performances – Test 1, Jour 2
Après une première journée mitigée, BWT Alpine Formula One Team a concentré l’intégralité du roulage du Jour 2 sur Pierre Gasly afin d’assurer une continuité technique et maximiser la lecture des données.
| Session | Pilote | Position | Meilleur Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|
| Essais – Matin | Pierre Gasly | 3e | 1’36’’723 | 61 |
| Essais – Après-midi | Pierre Gasly | 7e (jour) | 1’36’’723 | 36 |
| Total Journée | Pierre Gasly | 7e | 1’36’’723 | 97 |
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Source : BWT Alpine Formula One Team
