Un week-end où BWT Alpine Formula One Team a payé cher chaque tour lancé, avant d’empocher le double des points en course.

Franco Colapinto a bouclé une remontée de dix places pour terminer neuvième du Grand Prix de Grande-Bretagne, Pierre Gasly le suivant en dixième position à 3,445 secondes du vainqueur Charles Leclerc.

Un résultat qui tranche avec le reste du week-end : onzième et quatorzième aux qualifications sprint du vendredi, quinzième et dix-neuvième sur la grille du dimanche après une pénalité pour Gasly et un tête-à-queue pour Colapinto en Q1.

Entre un rythme sur un tour toujours hors de portée des Racing Bulls et une Alpine A526 métamorphosée dès que le réservoir se remplit, Silverstone a confirmé le même diagnostic qui accompagne l’écurie depuis le début de la saison — et l’a une nouvelle fois transformé en bonne nouvelle le dimanche.

BWT Alpine Formula One Team – Vendredi – Essais Libres & Qualifications Sprint

Franco Colapinto a livré la meilleure performance individuelle du vendredi matin. Onzième des EL1 en 1’30 »966, l’Argentin a tourné toute la séance en pneus médiums, sans jamais essayer les tendres en fin de programme, un choix qui rend son chrono d’autant plus solide face au reste du plateau. Pierre Gasly, lui, a connu une séance nettement plus compliquée : vingt-et-unième en 1’33 »019, à près de 3,8 secondes de la Ferrari de Lewis Hamilton, auteur du meilleur temps. La voiture s’est montrée imprévisible entre ses mains, loin des sensations qu’il recherchait sur les enchaînements rapides de Silverstone.

Gasly a totalement inversé la tendance en qualifications sprint. Passé les deux premières phases, il s’est classé onzième en 1’29 »482, à seulement huit ou neuf dixièmes de rentrer en Q3 sprint et de jouer une position sur la grille du sprint samedi. Le comportement de la monoplace, jugé « normal » par le Français après une matinée difficile, lui a permis d’enchaîner des tours propres et de retrouver de la confiance au volant.

Colapinto, à l’inverse, n’a pas réussi à confirmer son bon feeling matinal. Les modifications de réglages tentées entre les EL1 et la qualification sprint ont rendu l’A526 plus délicate à piloter, avec un train arrière moins stable et des glissades à l’entrée des virages rapides. Passé la première phase, il a reculé à la quatorzième place en 1’29 »983 et n’a pas trouvé la bonne fenêtre de réglage pour aborder sereinement les longues courbes de Maggotts, Becketts et Chapel.

Aucune nouvelle pièce n’a été introduite sur l’A526 à Silverstone. L’équipe reste en configuration back-to-back avec l’Autriche, où un ensemble aérodynamique avait été apporté sur l’avant de la voiture. Le travail du jour s’est donc concentré sur l’analyse des données autrichiennes et sur l’optimisation du setup existant, sans levier technique supplémentaire pour compenser le déficit de stabilité observé dans les sections rapides.

BWT Alpine Formula One Team pointe actuellement à la cinquième place du championnat constructeurs, dans une lutte serrée avec Racing Bulls, Audi, Williams et Haas. Les Racing Bulls confirment leur statut de référence du peloton intermédiaire ce week-end, un repère que l’écurie franco-britannique devra dépasser pour viser des points réguliers. Rendez-vous samedi pour le sprint et les qualifications du Grand Prix, où les ajustements travaillés dans la soirée seront directement mis à l’épreuve.

Résultats – Essais Libres & Qualifications Sprint

Les chronos des deux pilotes BWT Alpine Formula One Team sur les deux séances du vendredi à Silverstone.

BWT Alpine Formula One Team – Pierre Gasly pénalisé, Franco Colapinto éliminé en Q1 au Grand Prix de Grande-Bretagne 2026

Une journée à oublier à Silverstone : le Sprint confirme le déficit de rythme, les qualifications l’aggravent.

Pierre Gasly a terminé onzième du Sprint en 1’33 »880 au meilleur tour, juste devant Franco Colapinto, douzième en 1’33 »520. En qualifications, Gasly a été éliminé en Q2 en 1’30 »063 avant d’écoper d’une pénalité de trois places pour avoir gêné Lance Stroll, le reléguant quinzième sur la grille. Colapinto, lui, a connu un tête-à-queue dans Becketts lors de sa dernière tentative en Q1, une première cette saison, et s’élancera dix-neuvième dimanche. Deux pilotes, deux scénarios différents, un même constat : le rythme manque cruellement face aux Racing Bulls.

BWT Alpine Formula One Team – Samedi – Sprint & Qualifications

Pierre Gasly a signé le meilleur envol du week-end pour BWT Alpine Formula One Team. Parti onzième en pneus médiums rodés, il a grimpé jusqu’à la huitième place dans les premiers tours du Sprint, avant que les Racing Bulls, portées par Isack Hadjar, ne reviennent dans les rétroviseurs de l’A526. Impossible de résister : Gasly a fini par céder du terrain jusqu’à la onzième place, à 40,273 secondes du vainqueur, avec un meilleur tour en 1’33 »880.

Franco Colapinto a suivi une trajectoire similaire. Élancé quatorzième, il a lui aussi gagné plusieurs positions au départ, avant de reculer progressivement jusqu’à la douzième place en 1’33 »520, à 41,026 secondes. La charge de carburant plus lourde du Sprint a offert une fenêtre de compétitivité que les qualifications, disputées à vide, ne permettent pas de retrouver — une tendance qui traverse toute la saison de l’écurie et qui s’est vérifiée une fois de plus à Silverstone.

Le vent, monté dans l’après-midi, a rendu les qualifications plus piégeuses pour l’ensemble du plateau. Gasly a signé 1’30 »345 en Q1 puis 1’30 »063 en Q2, un temps qui l’a laissé douzième et hors Q3. Les commissaires l’ont ensuite sanctionné de trois places pour avoir gêné Lance Stroll : un problème radio l’avait privé de la confirmation qu’Antonelli n’était pas en tour lancé. BWT Alpine Formula One Team et la FOM ont confirmé la panne de communication, mais les commissaires ont estimé que Gasly disposait, via son écran de bord, d’assez d’informations pour anticiper la situation. Résultat : un départ quinzième dimanche au lieu de douzième.

Colapinto n’a même pas atteint la Q2. Sur sa dernière tentative en Q1, il a perdu l’arrière de sa monoplace dans le complexe de Maggotts-Becketts, provoquant un tête-à-queue et des drapeaux jaunes — un virage que ces monoplaces négocient habituellement à pleine vitesse sans difficulté. Une sortie inédite pour lui cette saison, qui le renvoie en dix-neuvième position sur la grille de dimanche, alors même qu’il jugeait ses sensations meilleures que la veille dans les courbes lentes et moyennes.

Le bilan technique rejoint le ressenti des deux pilotes : la compétitivité de l’A526 varie fortement selon la charge de carburant, meilleure en configuration lourde qu’en simulation qualification pure, une tendance récurrente depuis le début de saison. L’écart pour rallier la Q3 s’est encore creusé par rapport aux qualifications sprint de la veille, confirmant la difficulté à extraire le plein potentiel de la voiture sur un tour. Partir plus loin sur la grille complique la mission du lendemain : les Racing Bulls restent hors d’atteinte, mais les Audi, plus proches, deviennent la cible réaliste pour glaner des points.

Aucune évolution technique n’a été apportée à l’A526 ce week-end, BWT Alpine Formula One Team faisant partie des écuries n’ayant soumis aucune nouvelle pièce à la FIA à Silverstone. Avec des départs respectifs de la quinzième et de la dix-neuvième position, la course de dimanche s’annonce difficile sur le papier, mais Gasly comme Colapinto misent sur la longueur de l’épreuve et les nombreux rebondissements habituels à Silverstone pour grappiller des places.

Résultats – Sprint & Qualifications

Les chronos et positions des deux pilotes BWT Alpine Formula One Team lors du Sprint et des qualifications à Silverstone.

BWT Alpine Formula One Team – Franco Colapinto et Pierre Gasly signent un doublé dans les points au Grand Prix de Grande-Bretagne 2026

Parties respectivement 19e et 15e, les deux A526 terminent dans les points à Silverstone.

Franco Colapinto a signé une remontée de dix places pour terminer neuvième en 1’34 »281 au meilleur tour, juste devant Pierre Gasly, dixième en 1’34 »179, à 3,445 secondes du vainqueur Charles Leclerc. Une course chaotique, marquée par une Safety Car tardive après le tête-à-queue de Max Verstappen à Stowe, a permis à BWT Alpine Formula One Team de capitaliser sur les déboires de plusieurs rivaux et de repartir de Silverstone avec un double top 10 inespéré au vu des positions de départ.

BWT Alpine Formula One Team – Dimanche – Course

Le premier tour a failli tourner à l’incident interne. Dans une courbe à gauche au freinage, Pierre Gasly a fermé la trajectoire devant Franco Colapinto, provoquant un rapprochement dangereux entre les deux A526. Le contact a été évité de justesse et les deux voitures ont pu poursuivre leur course sans dommage, l’épisode restant sans conséquence sportive.

Colapinto a livré la remontée la plus spectaculaire du peloton. Parti dix-neuvième en médiums neufs, il a gagné quatre à cinq places dès le premier tour malgré un demi-tête-à-queue négocié à Club, avant de passer Nico Hülkenberg au deuxième tour. Carlos Sainz puis Esteban Ocon sont tombés l’un après l’autre dans la foulée, et l’Argentin pointait déjà onzième vers le quinzième tour. Deux arrêts, aux vingt-deuxième et quarante-septième tours, respectivement en durs puis en tendres neufs, lui ont permis de conserver ce rythme jusqu’au drapeau à damier et de boucler l’épreuve en neuvième position, avec un meilleur tour en 1’34 »281.

Gasly a connu un scénario plus contrarié. Parti quinzième après sa pénalité de qualifications, il a progressé dans le premier relais avant qu’un arrêt aux stands nettement plus lent que la normale, aux vingt-troisième et quarante-huitième tours en durs puis en tendres, ne compromette sa position sur la piste. Il termine dixième en 1’34 »179 au meilleur tour, à 3,445 secondes de Leclerc, juste derrière son coéquipier. Ce point marque, au passage, le cinq-centième de sa carrière en Formule 1.

La course elle-même a multiplié les rebondissements : une voiture de sécurité virtuelle au vingt-deuxième tour pour un parapluie sur la piste, l’abandon de Hülkenberg, des soucis chez Antonelli et, enfin, le tête-à-queue de Verstappen à Stowe qui a figé le classement derrière la Safety Car jusqu’à l’arrivée. Charles Leclerc s’est imposé pour la première fois de la saison 2026, devant George Russell et Lewis Hamilton. Ce chaos généralisé a directement profité à BWT Alpine Formula One Team, dont le rythme en course, nettement supérieur à celui affiché en qualifications, s’est révélé décisif dans les longues phases à haut carburant.

Ce double résultat consolide la cinquième place de BWT Alpine Formula One Team au championnat constructeurs, avec environ soixante points au compteur. L’écart avec Racing Bulls reste toutefois plus marqué en piste qu’au classement, l’écurie de Milton Keynes ayant dominé les deux derniers week-ends.

Aucune pièce technique majeure n’a été introduite à Silverstone, l’A526 conservant le même package qu’en Autriche, mais l’équipe a mieux exploité en course la stabilité aérodynamique de la voiture à basse et moyenne vitesse, un contraste net avec son comportement imprévisible sur un tour lancé en qualifications.

Ils ont dit

Pierre Gasly – 10e

D’un côté, nous devons être satisfaits d’avoir pris des points pour l’équipe, surtout vu notre place au départ. Le plus important reste le compteur de l’écurie. Aujourd’hui, nous avons su tirer profit des difficultés rencontrées par d’autres, même si nos rivaux en ont également profité, d’où une certaine déception quant au résultat final.

De mon côté, nous avons eu des problèmes qui se sont accumulés au fil du week-end. Samedi, un souci de radio a entraîné une pénalité sur la grille parce que j’ai gêné un autre pilote. Ce dimanche, une défaillance système lors d’un arrêt aux stands nous a coûté beaucoup de temps, ce qui a compromis notre position en piste. En fin de compte, nous avons simplement essayé de limiter la casse et ce point est notre récompense. Je sais qu’il s’agit de mon 500e point en Formule 1, un beau cap personnel, mais nous devons désormais nous concentrer sur l’amélioration rapide de la voiture afin de pouvoir marquer davantage de points régulièrement.

Franco Colapinto – 9e

Nous avons enfin de quoi sourire après un week-end compliqué pour l’équipe. En partant de la dix-neuvième position, nous savions que ce serait difficile d’aller chercher des points. La réussite a été de notre côté avec plusieurs concurrents écartés de la lutte, mais nous avons su rester dans le match pour en profiter. Cette remontée de dix places était probablement au-delà de nos espérances, donc j’en suis ravi.

C’est agréable de mettre les deux voitures dans les points avec Pierre pour le Grand Prix à domicile de l’écurie. Nous avons pris un bon départ et livré de belles batailles roue contre roue au premier tour. Notre premier relais en pneumatiques médiums a été très solide et nous avons pu dépasser plusieurs pilotes en piste, ce qui montre que nous avions un meilleur rythme aujourd’hui. C’est dommage que la course n’ait pas repris à la fin, car j’aurais aimé tenter quelque chose face à Gabi [Bortoleto]. C’était une belle remontée, mais les Racing Bulls ont été plus fortes que nous ces deux derniers week-ends. Nous devons donc continuer à faire progresser la voiture en vue des prochaines courses.

Flavio Briatore – Directeur exécutif

Marquer des points avec nos deux voitures pour notre course à domicile est un bon résultat compte tenu de nos positions de départ et de notre niveau de performance affiché ce week-end. Nous sommes conscients qu’il nous faut continuer à progresser et redoubler d’efforts afin d’apporter de nouvelles pièces sur la monoplace.

C’est d’autant plus le cas que nous devons batailler et rivaliser plus régulièrement avec les Racing Bulls, qui se sont montrées solides lors des deux derniers rendez-vous. Nous savons que cette lutte est très serrée au classement, mais l’écart est plus important en piste. L’équipe travaille d’arrache-pied à Enstone et nous devons tous aller dans la même direction pour retrouver notre niveau et reprendre la tête du peloton de chasse.

Résultats – Course

Le classement des deux pilotes BWT Alpine Formula One Team à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Source : BWT Alpine Formula One Team / FIA – Résultats officiels du Grand Prix de Grande-Bretagne 2026