Alpine A110 Ravage GR.4

Alpine A110 Ravage GR.4 : un chef-d’œuvre français de performance et d’artisanat

La Ravage GR.4 réinvente l’alliance entre tradition et excellence à la française. Portée à 330 cv et d’une carrosserie en carbone, cette interprétation unique de l’Alpine A110 est conçue pour les passionnés de rallye et de performance.

Découvrez comment Ravage a su réinventer l’une des dernières sportives françaises pour la sublimer.

Alpine A110 Ravage GR.4
Alpine A110 Ravage GR.4

Ravage : un artisan animé par la passion

Ravage, une entreprise spécialisée dans la modification automobile, a su transformer l’Alpine A110 en une création qui respire l’esprit des courses de rallye et des mécaniques d’exception des années 1970 et 1980.

Loin de vouloir simplement reproduire des modèles allemands ou italiens, l’équipe de Ravage, notamment Benoît Tallec (Cofounder et ancien designer chez Mercedes) et un ingénieur et Cofounder également (il souhaite rester discret), passionnés de véhicules motorisés, se sont lancés dans la réalisation de leur vision d’un préparateur automobile à la française. Pendant le confinement de mars 2020, alors que beaucoup se consacraient à des tâches ménagères, ont décidé de donner plus de « caractère » à une Alpine A110 moderne.

Chez Ravage, les techniques les plus récentes (comme la numérisation et la conception en 3D, le fraisage numérique) se marient à l’expertise manuelle du sellier, du carrossier et du designer. L’Alpine A110 Ravage est le produit de centaines d’heures de labeur d’artisans au pinacle de leur métier. Dans les ateliers, les technologies de pointe se mêlent aux compétences nécessitant des années de pratique. Les pièces de carrosserie de Ravage sont façonnées en carbone, en France.

Ravage GR4 courbes 3 credit photo william crozes | Alpine A110 Ravage GR.4 : un chef-d'œuvre français de performance et d'artisanat
Alpine A110 Ravage GR.4

L’approche de Ravage en matière de préparation est centrée sur l’authenticité et la passion. Ils ne cherchent pas simplement à modifier une voiture, mais à insuffler une nouvelle vie et un nouvel esprit à l’A110, en s’inspirant de leur amour pour le rallye, les mécaniques d’exception, et leur vision d’un préparateur à la française.

Ravage Gr.4 : une vision singulière, cristallisée dans la dernière mouture de l’Alpine A110

Au cœur de l’identité de Ravage se trouvent l’artisanat et la personnalisation. La Gr4 est la quintessence de cette philosophie : un corps en carbone, façonné intégralement à la main en France, reflet de la dévotion de Ravage à l’excellence et à l’authenticité. Cette démarche se manifeste par une modification totale du châssis et du moteur, des jantes forgées et usinées uniques, ainsi qu’une sélection de revêtements intérieurs rendant hommage au patrimoine du sport automobile français, avec une palette de couleurs vibrantes allant de la R5 Turbo 1 au “Tour de Corse”.

Et ce n’est pas tout. Ravage est un fervent défenseur de l’individualisme et de la liberté de choix. Ainsi, chaque propriétaire a l’opportunité de personnaliser intégralement sa configuration, permettant à chaque Alpine A110 Gr.4 d’être distincte et de satisfaire les souhaits de son propriétaire.

Ravage GR.4 : où l’artisanat rencontre la performance

La Ravage Gr4 se distingue par une série de détails techniques minutieusement élaborés :

Carrosserie et Design :

L’artisanat français est à l’honneur avec une carrosserie entièrement repensée et réalisée en carbone sous vide. Les portes Cibié en carbone, le becquet canard intégré et plus marqué, les passages de roues en kevlar et la grille d’aération arrière en aluminium anodisée découpée au laser, tout a été conçu dans un esprit résolument rallye.

L’artisan responsable de cette prouesse est un professionnel formé chez Pagani, puis passé chez Minardi avant de créer son entreprise familiale en France.

Performance :

Le travail sur la performance de l’A110 Gr4 a été une priorité. Le moteur 330 Turbo développe 330cv, affichant un rapport poids / puissance de 3.3. Ce gain de puissance a été rendu possible grâce à un travail approfondi sur le turbo et la ligne d’échappement, permettant de réduire la contre-pression et de transfigurer le comportement du moteur.

Ravage GR4 detail courbes credit photo william crozes scaled | Alpine A110 Ravage GR.4 : un chef-d'œuvre français de performance et d'artisanat
Alpine A110 Ravage GR.4

Malgré ces modifications, l’aérodynamique globale du couple culasse / turbo a été conservée, avec des ajustements mécaniques ciblés pour optimiser les performances.

Personnalisation :

Chez Ravage, la personnalisation est au cœur de la démarche. Outre les modifications apportées à la carrosserie et au moteur, la Gr4 offre également des jantes exclusives forgées et usinées OZ/Ravage, ainsi qu’un large éventail d’options disponibles au catalogue pour permettre à chaque propriétaire d’ajuster sa voiture selon ses préférences.

Depuis plus d’un an, Ravage collabore avec un partenaire motoriste et un spécialiste du turbo reconnus dans le milieu pour optimiser chaque aspect de l’A110 Gr4. Chaque modification, chaque ajout, chaque révision vise à améliorer la performance, l’esthétique et le caractère de la voiture.

L’accent sur l’éqhappement

L’amélioration des performances du moteur repose sur un élément fondamental: la perméabilité des turbines. Afin d’augmenter cette perméabilité, une refonte spécifique du dessin des aubes de la turbine chaude a été nécessaire, un changement crucial pour optimiser les performances du moteur.

Ravage, en optant pour un catalyseur sportif et en le combinant avec d’autres modifications minutieuses, a réussi à booster la puissance, l’allonge et la performance globale de la Ravage GR.4. Cela a eu un effet direct et positif sur l’acoustique du moteur, rendant l’expérience de conduite nettement plus excitante.

La mission de Ravage est claire : maximiser la courbe de couple à des régimes élevés, notamment au-delà de 5000 tours par minute, un seuil critique où la turbine standard commence à afficher ses limites aérodynamiques.

Pour atteindre cet objectif, un travail de mise au point extrêmement méticuleux était nécessaire, tant sur le plan dynamique que sur banc d’essai. Cela a conduit à l’élaboration d’une cartographie moteur optimale, permettant de maximiser les performances de l’A110 Gr4 tout en garantissant sa fiabilité à long terme.

L’offre Ravage pour l’Alpine A110

Parmi les nouveautés, on retrouve des jantes exclusives OZ Racing/Ravage, ultra-légères car forgées et taillées dans la masse.

Un pack châssis est également proposé, incluant des combinés filetés et des renforts de suspension. Les amateurs de l’intérieur ne sont pas en reste avec la célèbre sellerie complète TURBO, maintenant accessible à tous les propriétaires d’A110. Pour les passionnés souhaitant afficher leur attachement à la marque, un pack d’autocollants Ravage est également disponible.

Côté sécurité, deux gammes de harnais Sabelt/Ravage sont proposées.

Enfin, un diffuseur inspiré de la compétition, en fibre de carbone sèche fabriquée en France, sera disponible d’ici la fin de l’année.

Tableau des équipements :

ÉlémentDescription
JantesOZ Racing/Ravage, forgées et taillées dans la masse
Pack châssisCombinés filetés et renforts de suspension
SellerieGamme complète TURBO
Pack autocollantsPour afficher les couleurs Ravage
HarnaisDeux gammes Sabelt/Ravage
DiffuseurFull dry carbon, fabriqué en France

Les tarifs et les délais de fabrication

Une préparation complète du véhicule nécessite un investissement conséquent, de l’ordre de 90 000 €, en plus du coût de la berlinette, et une patience d’au moins deux ans, durée actuelle de la liste d’attente.

Pour ceux qui souhaitent simplement équiper leur A110 sans effectuer de modifications majeures, Ravage Gr4 propose également une gamme d’accessoires, dont des jantes OZ Racing/Ravage conformes aux modèles de production, une sellerie bleue et rouge inspirée de celle de la R5 Turbo 1, deux gammes de harnais, un pack de stickers et un pack châssis avec des combinés filetés et des renforts de suspension.

À noter que cette gamme d’accessoires sera complétée en fin d’année par un diffuseur en carbone inspiré de la compétition. Les prix de ces accessoires varient de 4 900 à 5 400 €.

Vidéo

La vidéo présente un portrait de Benoit Tallec, cofondateur français de RAVAGE, préparateur de l’Alpine A110, en mettant en avant son retour aux origines des rallyes du groupe B, de l’histoire automobile, du tuning et des pionniers.

Réalisé par TL Films

Interview de Benoît Tallec, Cofondateur de Ravage

[Les Alpinistes] Benoît, peux-tu nous parler un peu de ton parcours et de ce qui t’a amené à démarrer Ravage ?

Je suis designer, mon père était garagiste indépendant, autant dire que je vois de l’auto depuis toujours !!

j’ai passé 12 années au Design de Mercedes en tant que design manager sur tout un tas de projets, allant du camion électrique jusqu’à la stratégie design .Durant un week end road trip dans les Alpes autrichiennes organisé par Kiska (KTM) J’ai rencontré un ingénieur Français…

en 2015 je crois. Il est dingue de voitures, surtout Italiennes…un peu comme moi 😉 , lui aussi est né dans l’auto, son père courait en coupe R8 Gordini.
Bref on a commencé à refaire le monde : on voit que les autos de demain ne vont pas forcément être marrantes à vouloir être TROP: trop équipées , trop lourdes , trop puissantes….

et voulant plaire à tout le monde… bref on a tout de suite esquissé ce que serait une signature Française de rêve qui referait des autos purement passion & performance. Comment définir le futur de la préparation à la Française ? On a pensé à La vie légère & les pilotes autonomes . 

Après quelques années de discussion Whatsapp, des centaines d’idées plus tard : on décide de se lancer ! On croit à ce futur automobile passion et sportif: un artisanat d’art mêlant performance, histoire et convivialité .

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Alpine A110 Ravage GR.4 : un chef-d'œuvre français de performance et d'artisanat 246

[Les Alpinistes] Qu’est-ce qui t’a poussé à choisir l’Alpine A110 comme véhicule de prédilection pour tes créations chez Ravage ?

Vu que nous sommes un peu perfectionnistes, nous voulions simplement la meilleure auto comme base !!

L’A110 est une voiture totalement à part dans la production actuelle. Elle est légère et ultra compacte.

Autant dire que c’est une voiture unique.

Elle est française. Alors parfois il y a des évidences comme ça. C’était une base limpide pour se lancer dans la filiation des voitures de course type Groupe 4 et essayer de faire revivre cet esprit.

Il est clair que cela voulait dire que l’on attaquerait directement par la Joconde .

Le côté sacré de la marque et de cette A110 déjà tellement réussi au départ nous a motivé à nous dépasser …

[Les Alpinistes] Quelles sont les ambitions actuelles et futures de Ravage en ce qui concerne l’Alpine A110 et d’autres projets potentiels ?

L’idée est de s’inscrire dans le temps, d’avancer pas à pas et d’engranger de l’expérience, donc si on s’engage sur un autre modèle il sera mûrement réfléchi ! 

Nous avons été contactés très tôt également par des sociétés voulant du conseil design et vous verrez bientôt les premiers projets : notamment une petite auto électrique de la pépite française Kate.tech . On croit à un futur de l’auto éclectique ..oui ce n’est pas une faute de frappe 😉

comme dans tout système, il faut une harmonie, un équilibre, on ne croit pas au solution totalitariste et préférons proposer un avenir automobile multicolore, adapté à chaque situation.

La vague d’autos Chinoises qui arrive va pousser l’Europe à réinventer son industrie automobile, il va falloir réfléchir vite et agir fort pour proposer des autos attractives, passionnantes, qui continuent à offrir de la liberté aux utilisateurs. 

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[Les Alpinistes] Comment la marque Alpine perçoit-elle tes créations ? Y a-t-il eu des collaborations ou des échanges avec eux ?

Nous avons beaucoup de respect pour les constructeurs et les marques en général, venant de ce monde je comprends la difficulté de l’exercice, concevoir et produire des autos en série est d’une complexité inimaginable !

Nous avançons à côté, le plus humblement possible.

Nous proposons un univers différent, mêlant rétro futurisme, jeux vidéos, l’âge d’or du sport auto Français, et même un soupçon de culture auto Japonaise !

[Les Alpinistes] Peux-tu nous en dire plus sur les différentes collaborations que Ravage a eues, par exemple au Japon ou autre ?

C’est une grande fierté de voir que Ravage arrive à convaincre des grands noms de nous suivre dans notre folie !

OZ RACING a travaillé pendant des mois avec nous pour développer nos jantes forgées ! Ils sont d’une élégance rare et ont motivé leurs équipes à se surpasser pour avoir une balance design & performance tout en ayant l’homologation Japonaise JWL VIA .

Il y a également Sabelt qui nous fabrique des systèmes de harnais incroyables , du sur-mesure pour Ravage c’est fou !

Et puis récemment nous avons eu l’honneur de travailler avec Monsieur Paul Deville le fondateur de la marque éponyme Devil sur notre dernière création, c’est une immense fierté, un rêve. 

[Les Alpinistes] Peux-tu nous parler de l’équipe qui travaille sur les projets chez Ravage ?

Ravage est fondé par un designer et un ingénieur, nous avons déjà un premier designer d’embauché et nous travaillons encore principalement avec des indépendants . 

J’aime travailler sur des projets complexes et mêler l’intelligence et le savoir faire de personnes qui n’avaient jamais pensé à travailler ensemble. 

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[Les Alpinistes] Quel est le délai moyen de fabrication pour transformer une Alpine A110 chez Ravage et quel volume de production envisages-tu ?

Nous sommes désormais à environ deux ans d’attente, nous voulons satisfaire chaque client et il faut malheureusement beaucoup de patience à chacun d’entre eux pour découvrir leur auto.

Il y a une dizaine d’autos à livrer déjà et nous réfléchissons aux futures évos !

[Les Alpinistes] En quoi le modèle GR.4 de Ravage se distingue-t-il des versions précédentes ?

Ce nouveau modèle bénéficie de quatre ans d’expérience et de tout le savoir accumulé avec le proto modèle zéro (la bleue nuit) et “La première” aux couleurs Tour de Corse 73.

Nous avons tout mis à plat et amélioré chaque centimètre carré de la carrosserie carbone.

Nous équipons désormais les autos des forgées monobloc OZ/Ravage , de silencieux Devil.

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[Les Alpinistes] Y a-t-il d’autres projets en cours ou à venir chez Ravage que tu peux partager avec nous ?

Je veux bien vous promettre d’être les premiers au courant lorsque que l’on sera prêt !

En tout cas ce sera une folie 🙂 

[Les Alpinistes] En tant que Cofondateur de Ravage, peux-tu partager ton expérience personnelle de conduite d’une Alpine A110 transformée par Ravage ? Quelles ont été les réactions des gens ?

La conduite de cette auto, c’est pour moi un véritable bonheur. Elle n’est pas fatigante, d’une stabilité incroyable, du grip tout le temps…

Elle est à la fois ce que j’appelle une “Baby supercar” et la voiture que vous voulez rouler tous les jours !!!

L’Alpine recueille déjà  beaucoup de sympathie, avec une Ravage les gens apprécient également le travail et l’audace de ses petits artisans Français un peu fous ! 

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Conclusion

Je dois avouer que la première version de la Ravage ne m’avait guère captivé (et je dois bien être le seul). Pourtant, au gré des années, un changement radical d’opinion s’est opéré. J’ai appris à aimer cette A110 (encore plus cette GR.4) et cette société qui se cache derrière cette métamorphose est exceptionnelle. Il est indéniable que l’équipe de Ravage a accompli un travail monumental, une véritable prouesse.

Il m’est désormais évident que cette voiture incarne davantage qu’une simple modification esthétique. Elle témoigne d’une vision audacieuse et d’un dévouement inébranlable à l’artisanat automobile.

Bravo à Ravage pour cette aventure qui a su conquérir le cœur de nombreux enthousiastes, moi y compris.

Pensez à faire un tour sur l’univers de Ravage 👇🏻

Source : Ravage

Crédits photos : William Crozes et Ravage Automobile

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