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À l’Atelier Alpine Paris, l’Alpine A424 version 2026 s’est dévoilée sans emphase excessive. Une évolution logique, presque sobre. Le bleu reste la signature, dense et assumé, accompagné de touches tricolores plus nettes. On reconnaît immédiatement la voiture.
Sous la carrosserie, Alpine a activé un “evo joker” pour faire évoluer l’aérodynamique. Le travail a porté sur la stabilité à haute vitesse et la constance sur longs relais, deux axes cruciaux dans un Championnat du Monde d’Endurance FIA devenu impitoyable.
Les 1 250 kilomètres parcourus à Portimão ont permis de valider ces ajustements. Les ingénieurs parlent d’une voiture plus homogène, moins sensible aux variations de piste et de température.
L’Alpine A424 n’est plus en phase de découverte. Elle est arrivée à un stade de compréhension technique que beaucoup attendaient dès son lancement.
Un programme qui avait trouvé son rythme
La victoire à Fuji en 2025 a marqué un vrai déclic. Elle a prouvé que le prototype français pouvait s’imposer face aux références établies de la catégorie Hypercar. Depuis, le travail s’est affiné : stratégie plus solide, gestion des pneus plus maîtrisée, relais mieux calibrés.
Les équipages pour 2026 s’inscrivent dans cette continuité. Pas de révolution, mais une stabilité assumée. En endurance, c’est souvent ce qui fait la différence.
Sur le plan sportif, rien n’indiquait un essoufflement. Au contraire, le programme semblait entrer dans sa phase la plus cohérente.
Pour la saison 2026, l’Alpine A424 sera engagée avec deux équipages distincts. La voiture n°35 sera confiée à Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et António Félix da Costa.
La voiture n°36 sera pilotée par Frédéric Makowiecki, Victor Martins et Jules Gounon. Ces six pilotes composeront l’ensemble du dispositif Alpine en catégorie Hypercar pour cette dernière campagne en Championnat du Monde d’Endurance FIA.
Une très triste nouvelle pour l’endurance française
C’est précisément ce qui rend l’annonce de la semaine dernière si difficile à entendre. Alpine a confirmé que 2026 serait sa dernière saison en WEC. Décision industrielle, contexte économique tendu, arbitrages stratégiques : les raisons sont connues.
Mais pour les passionnés, cela reste une très triste nouvelle.
L’ère Hypercar est l’une des plus riches de l’histoire récente de l’endurance. Voir un constructeur français engagé au plus haut niveau, avec une voiture aux couleurs nationales, avait une valeur symbolique forte. Le programme Alpine redonnait une présence tricolore crédible dans la catégorie reine.
Cette Alpine A424 2026 ne sera donc pas seulement une évolution technique. Elle sera la dernière Alpine engagée en Hypercar, la dernière à prendre le départ des 24 Heures du Mans sous cette forme.
Il y avait, lors du reveal, une retenue perceptible. Pas de discours larmoyant, mais une conscience partagée : on regarde cette voiture en sachant que le chapitre se referme. Cela donne un poids particulier à cette saison.
On aurait aimé voir cette aventure durer. Voir l’A424 continuer à progresser, s’installer durablement face aux géants de la catégorie. À la place, 2026 sera une année à vivre intensément, presque avec gravité.
Parce qu’après cela, le stand bleu en WEC ne sera plus qu’un souvenir. Et dans le paysage actuel de l’endurance mondiale, c’est une perte qui compte.
Source : Alpine Endurance Team
