Alpine A390 : derniers galops d’essai avant la grande révélation le 27 mai 2025

Alpine met la dernière main au développement de son futur sport fastback, l’Alpine A390, à quelques semaines de sa révélation officielle.

Les équipes d’ingénierie peaufinent actuellement les ultimes réglages sur le complexe Michelin de Ladoux, en Auvergne, où les pistes d’essai mouillées offrent un terrain d’expression idéal pour tester l’équilibre et l’agilité de cette nouvelle Alpine.

Avec ses trois moteurs électriques et son Alpine Active Torque Vectoring, l’A390 promet une dynamique de conduite à la hauteur de l’ADN de la marque dieppoise. L’Alpine Drive Sound, nouveauté sonore à destination des conducteurs, est également en phase finale de validation.

Esprit Alpine, es-tu là ?

Conçue pour marier le plaisir pur de l’A110 avec le confort d’une 5 places, l’A390 affiche des dimensions généreuses (4 615 mm de long, 1 885 mm de large, 1 532 mm de haut) tout en préservant une agilité revendiquée comme exceptionnelle.

Les derniers essais à Ladoux exploitent notamment la piste humide de 4 100 m pour pousser la voiture à ses limites, et affiner les paramètres de l’Alpine Active Torque Vectoring et du Track Mode, la nouveauté sportive du système ESC.

Michelin a développé des pneumatiques sur mesure pour l’A390, portant le marquage A39 : les Pilot Sport EV pour les roues de 20 pouces et les Pilot Sport 4S pour les 21 pouces, assurant une adhérence optimale en toute condition.

Premiers tours de roue : les impressions exclusives de L’Argus

En avant-première, Mathieu Sentis, journaliste et pilote chevronné reconnu pour ses essais référencés sur le Nürburgring, a eu le privilège de prendre le volant d’un prototype camouflé de l’A390 sur la piste humide de Ladoux, pour les colonnes de L’Argus.

Selon lui, « la direction douce guide un train avant fidèle, l’arrière accompagne la manœuvre sans décrocher puis les quatre roues motrices s’allient pour garantir une parfaite motricité », signe d’une « légèreté perçue » fidèle à l’esprit Alpine.

Mathieu Sentis souligne également que le mode Track, grâce à une gestion affinée de l’Active Torque Vectoring et un ESP totalement déconnectable, rend l’A390 « sacrément joueuse ». Elle accepte d’élarges glisses et permet de ressortir puissamment des virages, rappelant le comportement d’une « voiture de rallye ».

Cependant, l’essai a aussi mis en évidence des points perfectibles : « Trop de vitesse en entrée de virage serré ? Le nez de l’A390 élargit. Une dérive trop prononcée en courbe rapide ? Le contrebraquage devient nécessaire et désactive l’Active Torque Vectoring », relate Mathieu Sentis. Ces écarts sont toutefois en passe d’être corrigés, selon Laurent Hurgon, ingénieur metteur au point d’Alpine.

Autre particularité relevée : la progressivité de l’accélération, bien loin du style « catapulte » des Tesla, mais jugée « bienvenue sur sol miroir » par le journaliste.

Côté pneumatiques, Mathieu Sentis a constaté que les montes Pilot Sport 4S (21 pouces) offraient plus d’adhérence que les Pilot Sport EV (20 pouces), mais que ces derniers facilitaient des glisses plus douces et progressives.

Enfin, il confirme que la future A390 pourrait atteindre une puissance de 350 à 400 ch à son lancement, avec une version plus radicale à 500 ch attendue pour fin 2026.

Alpine Drive Sound : le plaisir auditif adapté

Dans la lignée du travail effectué sur l’A290, Alpine a créé deux signatures sonores spécifiques pour l’A390. Le premier, orienté « Track », fait écho à la sonorité caractéristique de l’A110, sans pour autant imiter un moteur à combustion. Le second, plus discret et apaisé, est calibré pour une utilisation quotidienne. Les deux ambiances sonores sont personnalisables en intensité, voire désactivables.

Vers la révélation de la nouvelle Alpine

Le compte à rebours est lancé : l’Alpine A390 sera révélée en première mondiale le 27 mai 2025 à Dieppe, berceau historique de la marque, juste avant les célébrations du 70e anniversaire d’Alpine.

Les essais presse devraient être organisés d’ici la fin de l’année. L’équipe des Alpinistes aura alors l’occasion de vérifier les impressions de Mathieu Sentis et de s’assurer que l’esprit sportif et le plaisir de conduite sont bien au rendez-vous.

En bref :

Source : Alpine Cars et L’Argus