Le circuit de Suzuka, avec sa configuration unique en 8 et ses virages légendaires, a toujours été un défi pour les écuries et les pilotes. Pour BWT Alpine F1 Team, ce week-end japonais était une étape cruciale dans la poursuite de leurs objectifs saisonniers.
L’équipe a abordé le Grand Prix avec l’ambition de marquer de précieux points. Découvrez comment Esteban Ocon et Pierre Gasly ont traversé les événements de ce week-end à Suzuka.
Alpine F1 Team : Suzuka accueille Alpine, retour sur une journée d’essais
BWT Alpine F1 Team a amorcé son week-end au circuit de Suzuka, une piste emblématique du calendrier de la F1. Les essais libres ont révélé quelques éléments d’appréciation quant à la compétitivité de l’écurie, mais aussi des défis à surmonter.
Esteban Ocon et Pierre Gasly ont démarré les Essais Libres 1 en se familiarisant avec les spécificités du tracé japonais. Esteban, avec une performance solide, a signé le quinzième temps, tandis que Pierre s’est montré plus rapide en se positionnant douzième. Les deux monoplaces, équipées des prototypes de pneumatiques Pirelli pour la saison 2024, ont également roulé avec les gommes tendres et médiums, anticipant ainsi les conditions de la course.
La seconde séance d’essais a été plus éprouvante, particulièrement pour Pierre Gasly. Une sortie de piste a écourté sa session, le laissant au dix-neuvième rang. Esteban, de son côté, a su montrer de la constance, en améliorant son temps et se classant douzième.
Alpine F1 Team : essais libres à Suzuka, temps et tours
Le tableau suivant donne un aperçu des temps et tours réalisés par les pilotes :
| Session | Pilote | Classement | Temps | Tours effectués |
|---|---|---|---|---|
| Essais Libres 1 | Esteban | 15e | 1’33’’516 | 22 tours |
| Essais Libres 1 | Pierre | 12e | 1’33’’129 | 23 tours |
| Essais Libres 2 | Esteban | 12e | 1’31’’794 | 22 tours |
| Essais Libres 2 | Pierre | 19e | 1’32’’179 | 22 tours |
L’équipe travaille désormais d’arrache-pied pour affiner ses réglages et préparer la suite du week-end. Les Essais Libres 3 promettent d’être révélateurs des capacités de l’écurie à se battre en qualifications.
BWT Alpine F1 Team poursuit son ambition de mettre en avant ses couleurs lors de ce Grand Prix.
Ils ont dit
Esteban Ocon :
« C’est toujours un véritable plaisir de revenir à Suzuka et de piloter sur ce circuit emblématique.
C’est probablement ma piste préférée de l’année. C’était un vendredi animé au volant et nous avons beaucoup appris dans les deux séances.
Nous avons également constaté de bons progrès entre les Essais Libres 1 et 2 tout en signant des temps compétitifs dans l’après-midi.
Il ne faut que trois ou quatre dixièmes pour gagner de nombreuses positions, donc les écarts sont extrêmement serrés entre plusieurs voitures.
Nous avons du travail à faire d’ici demain et j’espère que nous pourrons être bien placés pour connaître à nouveau de bonnes qualifications. »
Pierre Gasly :
« À ce stade du week-end, je dirais qu’il nous reste du travail et je suis convaincu que nous en avons davantage à revendre.
Malheureusement, notre journée s’est conclue par une petite sortie au neuvième virage à la toute fin des Essais Libres 2. J’ai simplement perdu l’avant et je n’ai pas pu le rattraper à temps, ce qui m’a emmené dans les graviers et le rail. Nous en tirerons les leçons nécessaires tout en tournant la page.
Sur le plan des performances aujourd’hui, nous pouvons analyser plein de choses, à la fois avec beaucoup et peu d’essence. Les pneumatiques sont assez délicats et nous voulons clairement maîtriser cet aspect pour le reste du week-end.
Le peloton est extrêmement serré avec un ou deux dixièmes de seconde entre de nombreuses voitures, donc chaque détail comptera demain. »
Alpine F1 Team : des qualifications sous haute tension
Le 23 septembre 2023
La F1 n’a jamais été une question de larges écarts, mais les qualifications pour le Grand Prix du Japon de cette année l’ont rappelé de manière frappante. BWT Alpine F1 Team a terminé avec des résultats serrés, bien que loin des premières positions, lors de ces qualifications à Suzuka.
Pierre Gasly et Esteban Ocon, les pilotes vedettes de l’équipe, ont montré leur métier avec des performances solides, bien que la chance n’ait pas été de leur côté pour accéder à la Q3. Avec seulement soixante-dix-sept millièmes de seconde les séparant en Q2, les écarts étaient minimes, faisant ressortir la compétitivité féroce de la grille cette saison. Pierre était particulièrement proche, ratant la onzième place d’un millième, et la Q3 de quarante-quatre millièmes.
Ces chiffres montrent à quel point chaque détail compte dans ce sport, chaque infime amélioration peut faire la différence entre avancer ou non.
En Q1, malgré un drapeau rouge, les deux pilotes se sont frayé un chemin jusqu’à la Q2, où Esteban a terminé treizième et Pierre un peu plus rapide, se classant onzième.
Ces résultats, même s’ils ne sont pas idéaux pour l’équipe, mettent en lumière l’importance de la stratégie de course, qui sera cruciale lors du Grand Prix du Japon, sur ce circuit technique de Suzuka.
Alpine F1 Team : qualifications serrées à Suzuka, les temps
Le tableau ci-dessous donne un aperçu des temps enregistrés par les pilotes lors des qualifications :
| Session | Pilote | Classement | Temps |
|---|---|---|---|
| Q1 | Esteban | 13e | 1’30’’960 |
| Q1 | Pierre | 11e | 1’30’’843 |
| Q2 | Esteban | 14e | 1’30’’586 |
| Q2 | Pierre | 12e | 1’30’’509 |
Le Grand Prix du Japon sera sans aucun doute un spectacle à suivre, avec 53 tours de suspense et d’action. Le départ était prévu à 14h00 heure locale, et les yeux seront rivés sur l’équipe BWT Alpine F1 Team, dans l’espoir qu’ils remontent la grille.
Ils ont dit
Esteban Ocon
« Nous n’étions hélas pas assez bons pour atteindre Q3 avec des écarts extrêmement faibles entre de nombreuses voitures.
Nous n’avons pas vraiment fait le bond de performances que nous espérions entre hier et aujourd’hui et cela a compliqué nos qualifications. Cela dit, nous sommes focalisés sur la course de demain, où les points seront attribués et où l’allocation des pneumatiques et la stratégie entreront en jeu.
Nous voulons mettre cela à profit et nous travaillerons dur ce soir pour étudier nos options stratégiques et tenter de remonter dans le peloton pour marquer des points. »
Pierre Gasly
« La douzième place était probablement le maximum que nous puissions atteindre même si c’était extrêmement serré entre tant de pilotes aujourd’hui.
Je pense que nous avons fait du beau travail pour rebondir après un vendredi difficile et progresser sur les réglages de la voiture. Les écarts sont cependant infimes et nous sommes à moins de cinq centièmes de la Q3, un peu comme le week-end dernier à Singapour.
Nous sommes partis douzièmes des épreuves précédentes et nous avons réussi à repartir avec de bons résultats, donc tout est encore possible. Nous devons continuer à travailler dur en équipe pour trouver davantage de performances et revenir dans le top dix lors des prochains rendez-vous.
La course de demain pourrait être intéressante avec la stratégie et la dégradation des pneumatiques.
Nous verrons ce que nous pouvons faire et l’objectif sera de repartir avec un bon résultat. »
Julian Rouse, directeur sportif par intérim
« Les qualifications étaient très serrées et disputées et nous n’avons pas pu atteindre Q3 avec les éliminations d’Esteban et de Pierre en Q2.
Dimanche, nous partirons du cœur de la grille et notre objectif est de donner aux deux pilotes les meilleures chances de remonter dans le peloton pour entrer dans le top dix.
C’est un week-end intéressant jusqu’ici sur le plan des pneumatiques et de la stratégie. Demain ne devrait pas faire exception avec plusieurs options possibles.
Nous mettrons l’accent sur l’analyse de nos choix et j’espère que nous pourrons utiliser notre allocation de pneus disponibles à notre avantage.
Ce sera une longue course pour tout le monde et le but est de repartir avec les deux voitures dans les points. »
Alpine F1 Team : des points à prendre à Suzuka
BWT Alpine F1 Team a su convertir une qualification ardue en une opportunité de points lors du Grand Prix du Japon à Suzuka. En fin de compte, les deux pilotes, Esteban Ocon et Pierre Gasly, ont franchi la ligne d’arrivée dans le top dix, assurant ainsi une conclusion positive pour l’équipe à Suzuka.
La stratégie était au cœur de la course. À l’approche de la fin de la course, l’équipe Alpine a pris la décision d’intervertir les positions de ses pilotes.
Au terme de ce Grand Prix au tracé exigeant de Suzuka, l’atmosphère chez Alpine était électrique, mettant en lumière une tension sous-jacente entre ses deux pilotes. Si Esteban Ocon a su tirer son épingle du jeu après une course marquée par une crevaison en début d’épreuve, c’est surtout la consigne d’équipe adressée à Pierre Gasly qui a fait couler de l’encre.
Alors que la course touchait à sa fin, Alpine a pris la décision stratégique d’ordonner à Ocon de laisser passer Gasly dans l’espoir que ce dernier puisse rattraper et dépasser Alonso. Si Gasly a respecté cette consigne, il n’est pas parvenu à déloger l’Espagnol de sa position. Dans un twist digne des meilleures intrigues de la F1, l’équipe a souhaité inverser à nouveau les positions lors du dernier tour. Cette décision, inattendue pour Gasly, a été mal reçue par le pilote français. Ses commentaires post-course ont traduit son incompréhension et sa frustration face à cette consigne. « On va devoir discuter du reste en interne, » a-t-il déclaré, visiblement contrarié.
Quant à Ocon, malgré ses mésaventures, il a réussi à mettre en avant le positif : « Les deux voitures sont dans les points, ce n’était pas donné d’où on s’élançait. » Une situation qui témoigne de la complexité de la gestion interne des équipes en Formule 1, où chaque décision peut avoir des répercussions aussi bien sur la piste que hors piste.
La raison ? Tenter de capitaliser sur les pneumatiques plus frais de Pierre pour chasser l’Aston Martin de l’expérimenté Fernando Alonso. Bien que Pierre ait réduit l’écart avec l’Espagnol, le temps était compté. Reconnaissant les efforts de chacun et dans un souci d’équité, l’équipe a restauré leurs positions initiales, Esteban franchissant la ligne en neuvième position et Pierre juste derrière en dixième.
Cette course démontre l’importance de la stratégie d’équipe dans la F1 moderne, mais aussi la capacité de l’équipe Alpine à s’adapter en temps réel. La piste de Suzuka, connue pour ses défis techniques, a mis en évidence l’importance d’une prise de décision rapide et efficace.
Les regards sont désormais tournés vers le futur, avec le Grand Prix du Qatar sur le Circuit International de Losail, un autre circuit exigeant, prévu du 6 au 8 octobre.
Résultats de la course
| Pilote | Pneus de Départ | Arrêts (Tours) | Choix de Pneus | Meilleur Temps |
|---|---|---|---|---|
| Esteban | Médiums Neufs | 1er, 29e | Durs Neufs | 1’37’’398 |
| Pierre | Médiums Neufs | 19e, 35e | Durs Neufs | 1’36’’371 |
Ils ont dit
Esteban Ocon — Départ : 14e / Arrivée : 9e
« C’est d’abord une excellente chose de remettre les deux voitures dans les points. Je crois que l’écurie a su optimiser une stratégie riche en défis et nous avons été plutôt performants en piste.
Nous avons connu un départ piégeux avec l’incident du premier tour qui aurait pu facilement mettre un terme à notre course, mais nous avons pu revenir en gérant nos pneumatiques, en réussissant nos arrêts et en terminant notre journée avec quelques points.
C’était un beau travail collectif pour tenter d’en glaner plus en tant qu’équipe et nous avons probablement maximisé le potentiel à notre disposition aujourd’hui.
Nous avons beaucoup de choses à apprendre et à discuter avant de revenir plus forts au Qatar dans deux semaines. »
Pierre Gasly — Départ : 12e / Arrivée : 10e
« Nous en sommes à deux entrées consécutives dans les points en une semaine en remontant de la douzième place sur la grille vers le top dix.
De mon côté, j’ai trouvé que c’était une course très positive, avec des relais solides tant en médiums et en durs pour nous mettre en lice pour les points. Nous semblions compétitifs, sur un rythme similaire à celui de Fernando [Alonso], et il aurait été possible de le surprendre.
En tant qu’équipe, nous avons certaines choses à analyser pour voir ce que nous pouvons mieux faire la prochaine fois. En fin de compte, c’est une double entrée dans les points pour l’équipe et c’est le plus important. »
Bruno Famin, team principal par intérim
« C’était un bel effort de la part de l’équipe aujourd’hui avec les deux voitures dans les points pour tourner la page d’une qualification légèrement décevante ne correspondant pas à notre rang.
C’était une course stratégique intéressante avec différents plans à tous les échelons du peloton. Sur la fin, nous avons voulu mettre à profit notre avantage pneumatique et le rythme de Pierre pour viser la huitième place.
C’était une petite opportunité et nous avons décidé d’échanger nos positions en piste afin de maximiser le résultat de l’équipe en offrant à Pierre une chance d’aller la chercher. Il nous a finalement manqué quelques tours et un peu de rythme, donc nous avons fait la décision d’intervertir les pilotes.
De telles décisions ne sont jamais faciles à prendre, mais elles sont toutes prises dans le meilleur intérêt de l’écurie avant tout. Ces deux semaines ont été intenses avec des points et des signes encourageants sur deux circuits différents et des conditions l’étant tout autant.
Merci à toute l’équipe d’avoir su apporter des évolutions tout en travaillant soigneusement à ces résultats. Nous devons poursuivre nos efforts pour en obtenir encore plus. »
Source : Alpine F1 Team
