BWT Alpine Formula One Team ressort du Circuit Gilles-Villeneuve avec douze points en poche, un double top 10 et une satisfaction rare en ce début de saison 2026 : celle d’avoir joué juste quand tout le monde jouait aux dés. En une seule journée — qualifications du matin et course de l’après-midi —, l’écurie d’Enstone a démontré que la maturité stratégique peut faire la différence là où la vitesse pure ne suffit pas.

Montréal libère ses démons : BWT Alpine Formula One Team frappe fort sur les bords du Saint-Laurent

Le contexte du dimanche montréalais est d’emblée particulier. La piste présente encore des zones humides en début de matinée, séquelle d’une nuit pluvieuse sur l’île Notre-Dame. Dans les travées du paddock, les mécanos observent le ciel, les ingénieurs recalibrent leurs modèles. C’est dans cette atmosphère d’incertitude que les qualifications du Grand Prix s’ouvrent, et Franco Colapinto, lui, n’a pas besoin de certitudes pour performer.

BWT Alpine Formula One Team : deux qualifications, deux destins

Le pilote argentin réalise une séance de haute volée et croche sa place en Q3 pour la deuxième course consécutive, signant le 10e temps en 1:13.697. Une performance d’autant plus remarquable qu’il avait abordé le week-end avec un vendredi presque blanc, le FP1 ayant été largement perturbé. À l’opposé, Pierre Gasly bute en Q2, se retrouve qualifié 14e en 1:14.187 sur une Alpine A526 avec laquelle il peine encore à trouver les bons réglages. Le Français ne cache pas ses difficultés avec la monoplace, mais sait que la course, elle, se gagne différemment que la grille.

C’est précisément là que le script va basculer.

Le pari des mediums : quand l’audace stratégique devient conviction

Au départ, la BWT Alpine Formula One Team joue une carte que peu osent : les deux A526 s’élancent en pneumatiques mediums neufs, quand la majorité du peloton opte pour des softs dans l’espoir d’un envol fulgurant. Le raisonnement est simple mais exigeant à tenir sur la durée — les mediums encaissent mieux la dégradation, permettent une course sans arrêt supplémentaire forcé, et limitent l’exposition aux aléas d’une piste encore capricieuse.

Arvid Lindblad (Racing Bulls) manque le départ sur problème d’embrayage, provoquant un tour de formation supplémentaire qui rebat les cartes thermiques pour tout le peloton. L’instant est périlleux pour les pneumatiques mediums, plus longs à monter en température, mais l’équipe tient le cap.

Les premiers tours sont délicats. Franco Colapinto part 10e, Pierre Gasly 14e. Les mediums sont froids, l’adhérence précaire, et le trafic intense. Mais lap après lap, la stratégie commence à payer. Les softs s’usent, les positions bougent, et les deux Alpine progressent.

Tour 30 : le Virtual Safety Car qui change tout

Le tournant du Grand Prix arrive au 30e tour. George Russell, parti depuis la pole position sur Mercedes, doit abandonner sur problème de power unit — un coup de théâtre qui provoque un Virtual Safety Car. La BWT Alpine Formula One Team saisit l’opportunité pour rentrer aux stands dans des conditions optimales, chausser des gommes dures neuves et ressortir dans une configuration idéale pour gérer les 38 tours restants.

Franco Colapinto effectue cet arrêt comme une évidence. À sa sortie des stands, il frôle l’incident : une zone humide résiduelle, un mors sur la ligne blanche, et la voiture part vers le mur. Il l’effleure latéralement, encaisse des dégâts mineurs, et reprend sa route sans que la performance soit altérée. Le sang-froid de l’Argentin dans ce moment-là dit beaucoup sur sa progression.

Pierre Gasly, lui, compose avec deux pénalités de temps encaissées en cours de course — des sanctions servies sur place, sans arrêt supplémentaire imposé. Sa remontée depuis la 14e place jusqu’au 8e rang, dans ces conditions, tient autant de la gestion froide que de la combativité. Dans les derniers tours, son duel avec Liam Lawson (Racing Bulls) pour la 7e position ne tourne pas en sa faveur, mais la 8e place et les quatre points qui l’accompagnent représentent un résultat que peu auraient anticipé au vu de sa grille de départ.

BWT Alpine Formula One Team : 12 points et une 5e place au championnat consolidée

L’arrivée est une image rare en 2026 : deux Alpine dans le top 10, Franco Colapinto 6e en 1:28:35.268 (67 tours), Pierre Gasly 8e en 1:28:50.330. Douze points au compteur. C’est le meilleur bilan de l’écurie sur un week-end Sprint cette saison, et le meilleur résultat en carrière pour Colapinto, qui confirme la dynamique entrevue à Miami.

Pour la BWT Alpine Formula One Team, la 5e place au championnat constructeurs — celle du « meilleur du reste » — se consolide un peu plus. C’est une position que l’équipe défend avec les armes qu’elle a : cohérence, lecture de course, travail d’ingénierie dans l’ombre du paddock.

Il reste du chemin avant Monaco. Les pilotes partagent des retours similaires sur la monoplace, signalent des zones de performance à trouver, des réglages à affiner. Mais le Circuit Gilles-Villeneuve aura rappelé une vérité fondamentale de la Formule 1 : les grands résultats naissent souvent de la patience, pas de l’impatience.

Ils ont dit

Pierre Gasly – P8

« C’est un beau résultat d’ensemble et de précieux points pour le championnat. De mon côté, l’objectif était surtout de limiter les dégâts après un début de week-end compliqué. Je suis remonté au huitième rang pour terminer dans les points.

De manière générale, j’ai encore rencontré des difficultés avec la voiture et nous devons en comprendre les raisons et résoudre certains problèmes. Beaucoup de travail nous attend pour la remettre dans une bonne fenêtre de fonctionnement et c’est notre but d’ici Monaco. Concernant ce dimanche, nous avons connu un départ difficile avec les médiums, qui étaient assez froids et offraient peu d’adhérence dans les premiers tours.

Nous avons finalement regagné quelques positions avant de nous battre avec Liam [Lawson] en fin de course. C’était dur de trouver l’ouverture et nous avons dû nous contenter de la huitième place. J’ai maintenant hâte d’être à Monaco. C’est mon rendez-vous préféré de l’année, donc j’espère que nous pourrons gommer certaines faiblesses pour nous y rendre avec davantage de confiance et de performance. »

Franco Colapinto – P6

« Vu notre entame de week-end, cette double entrée dans les points est un excellent résultat et une superbe récompense pour tous ceux qui travaillent d’arrache-pied au sein de l’écurie. Je suis très fier du travail accompli et c’est une très belle prestation collective aujourd’hui.

C’est aussi mon meilleur résultat en Formule 1, ce qui me rend très heureux et confirme les performances affichées à Miami. Nous savons que nous avons profité des malheurs de certains concurrents, ce qui n’est jamais agréable, mais nous avons maximisé tout ce que nous pouvions et ramené la voiture à l’arrivée. L’adhérence était extrêmement faible et la piste glissante, surtout dans les premiers tours avec un composé plus dur que celui de nos adversaires.

Je me suis également fait une frayeur en ressortant des stands. J’ai touché une zone humide, mordu la ligne blanche avant de partir vers le mur. Je l’ai percuté de côté et je m’en suis heureusement tiré avec des dégâts mineurs, sans nécessiter de réparations ni affecter nos performances. Nous sommes conscients qu’il nous reste du travail pour être plus compétitifs, extraire davantage de performance de la voiture et nous rapprocher des équipes de pointe à la régulière. »

Flavio Briatore – Conseiller exécutif

« Félicitations à toute l’équipe pour ce résultat qui nous permet de marquer douze points. Nous avons mis en œuvre une bonne stratégie, les pilotes ont réalisé un excellent travail en piste et nous confortons notre cinquième position au Championnat Constructeurs.

Nous avons connu un vendredi difficile, mais l’écurie a travaillé dur pour comprendre certains aspects de la voiture et nous repartons finalement avec un résultat positif. Je suis ravi pour Franco, qui signe le meilleur résultat de sa carrière en Formule 1 avec cette sixième place. Bravo à lui pour ses efforts.

Du côté de Pierre, c’est une belle remontée depuis le quatorzième rang sur la grille. Beaucoup de travail nous attend pour améliorer notre compétitivité. Les pilotes continuent de partager des retours similaires sur la monoplace et nous avons encore beaucoup de performance à aller chercher avant Monaco. »

Tableau de performances – Grand Prix du Canada 2026

Le Circuit Gilles-Villeneuve aura été le théâtre d’un week-end en deux visages pour la BWT Alpine Formula One Team : un vendredi difficile, une montée en puissance progressive, et un dimanche à la hauteur des ambitions. Voici le récapitulatif complet des performances de Franco Colapinto et Pierre Gasly lors de la journée décisive.

Meilleur tour en course : Pierre Gasly – 1:15.390 / Franco Colapinto – 1:15.462 Stratégie : départ en mediums neufs, arrêt au tour 30 pour gommes dures neuves (les deux voitures).

Source : BWT Alpine Formula One Team