L’arrivée de l’Alpine A110 a sans doutes secoué le marché de la sportive sur le sol européen.
Depuis les toutes premières rumeurs de la nouvelle A110, finalement les 250 ch disaient vrai. Or la déception fût grande pour toutes les personnes fébriles lors du reveal avec la Vision à Monaco !
Éternel débat de “que 250 ch” ? Pour nous il n’y en a pas. Essayez là et nous sommes à peu près sûrs que la puissance est suffisante à nos yeux. Mais pour peu que la puissance soit un frein face à une concurrence toujours plus agressive, la case préparateurs est peut-être la solution pour vous.
Véritable préparation ou simple reprogrammation ?
Dans le monde de la préparation, quatre acteurs ont jeté leur dévolu sur la nouvelle Alpine A110. De la simple reprogrammation à la préparation plus poussée, ces artisans de la performance nous prouve que l’A110 en a encore sous le pied.
Le cas ShiftTech: 285 ch et passage à l’E85
La société propose une reprogrammation et une conversion permettant
fonctionner avec du carburant E85 ou de l’essence.
La préparation permet de gagner +33ch et +60Nm de couple
Soit les gains suivants:
– Puissance: de 252 ch à 285 ch
– Couple: de 320Nm à 380Nm
Le cas Litchfield: 320 ch et quelques pignons…
Alpine A110 Litchfield 320 ch Alpine A110 Litchfield 320 ch Alpine A110 Litchfield 320 ch
En attendant la version performance prévue pour la fin de l’année, un préparateur anglais s’est penché sur le berceau de la belle Dieppose.
Actuellement avec les 320 ch annoncés, il s’agit de la préparation la plus poussée côté moteur va ce kit “Stage 2” comprenant un reprogrammation et une ligne d’échappement spécifique.
La préparation permet de gagner +68ch et +66Nm de couple
Soit les gains suivants:
– Puissance: de 252 ch à 320 ch
– Couple: de 320Nm à 386Nm
Pas de prix annoncé, le simple kit Stage 1 avec 300 ch s’élève à 1 350,00€ TTC environ.
Reste à savoir si la boîte de vitesse Getrag résistera au couple supplémentaire qui théoriquement est limité à 320 Nm.
Le cas Waldow: 300 ch et du mauvais goût
Le préparateur allemand Waldow Performance présente sa version de l’Alpine A110 (photo), ce qui semble bien être le premier tuning pour la sportive tricolore. Esthétiquement, la Française reçoit une teinte de carrosserie vert acidulé, ainsi qu’un nouvel aileron imposant à l’arrière. Dans l’habitacle, WP a greffé un arceau cage.
Techniquement, on trouve également un nouvel échappement ou encore de nouveaux ressorts. Les modifications ne s’arrêtent pas là puisque sous le capot, la puissance du bloc 1.8 litre turbo passe de 252 chevaux à 300 chevaux. Aucune information concernant les performances de l’auto. De série, l’Alpine A110 expédie l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes et atteint la vitesse de pointe de 250 km/h.
Waldow Performance a également prévu des suspensions KW spécifiques
La préparation permet de gagner +68ch et +66Nm de couple
Soit les gains suivants:
– Puissance: de 252 ch à 320 ch
– Couple: de 320Nm à 386Nm
Pas de prix annoncé, le simple kit Stage 1 avec 300 ch s’élève à 1 350,00€ TTC environ.
Liste des équipements:
– Aileron carbone 2800 dispo Février 2019 ici
– Spoiler avant: 1700 dispo Février 2019 ici
Reste à savoir si la boîte de vitesse Getrag résistera au couple supplémentaire qui théoriquement est limité à 320 Nm.
Le cas BR Performance: 295 ch et plus si affinité…
Le préparateur français BR Performance Lille propose une version plus poussée en terme de préparation. BR teste actuellement une stage 2 depuis quelques mois.
Beaucoup d’équipements sont installés afin d’améliorer les performances de la voiture et en y apportant une certaine radicalité tout en conservant les qualités intrinsèques de l’Alpine.
La préparation permet de gagner +47ch et +103Nm de couple
Soit les gains suivants:
– Puissance: de 252 ch à 295 ch
– Couple: de 320Nm à 423Nm
Le gain en performances est associé a un ensemble de pièces permettant de supporter le surcroit puissance:
- Échappement Race maison -8 Kg
- Cata Sport 100CSI Rosi RACING
- Suspensions Ohlins ttx 36 _8 Kg
- Jantes Team Dynamics Pack Track 17 x 7,5 et 18 x 8,5
- Pneus semi-slick Pirelli Trofeo R 205/45/17 et 235/40/18
- Filtre BMC Sport
- Becquet Carbone Alpine Cup
- Plaquettes Pagid RS 29
- Huile ELF Compétition HTX 860
- Liquide de freins EFL Compétition HTX 320
La préparation est disponible dans tous les Centres BR PERFORMANCE Europe.
La magazine Motorsport Magazine s’est penchée sur la préparation avec un test en vidéo
Pour la session piste, la cartographie moteur se voit dégonflée à 275 ch. Pour des raisons de fiabilité ?
En clair, l’Alpine dispose d’une excellente base de préparation et la marge de progression est importante. Malgré cela, nous émettons des doutes (à torts ?) sur la fiabilité. En particulier sur les valeurs de couples annoncées vs le couple maximum admissible par la boite de vitesse Getrag. Si vous ne pouvez pas attendre la version “S” qui devrait être dévoilée après les vacances d’été, vous avez peut être là la solution.
Et vous les Alpinistes, avez-vous sauté le pas ou envisagez-vous de le faire ? N’hésitez pas à nous partager vos avis en commentaires
Quel gâchis de modifier une Première Édition numérotée. Elle va perdre de sa valeur….
Voiture mal réglé en châssis elle sous-vire beaucoup trop
Pour un usage quotidien et quelques tracks days dans l’année c’est bien assez et parfait comme compromis ! Pour ceux qui ont le gout unique de la performance sur circuit et qui sauront exploiter tout le potentiel du véhicule alors oui ça vaut peut-être le cas d’avoir plus de puissance et de rigidité. Nous verrons bien au moment des premiers essais clients ! Pourquoi ne pas venir avec une S lors d’une Piste bleue ? Nous pourrions juger ainsi sur place ce qu’elle apporte de plus ou bien des versions préparées !
D’ici le 31 / 5 à la Breysse ….
bonjour je veux bien faire un comparatif de notre auto face a la future S