BWT Alpine Formula One Team – Franco Colapinto se révèle à Miami, Pierre Gasly cherche encore le bon équilibre sur l’Alpine A526

BWT Alpine Formula One Team a quitté le vendredi du Grand Prix de Miami 2026 avec une lecture à double visage. Le classement brut donne le sourire : deux Alpine A526 qualifiées en SQ3 sur un week-end Sprint toujours brutal à gérer. Mais derrière cette statistique flatteuse, la journée a raconté deux histoires très différentes dans les garages français.

Sur le tracé du Miami International Autodrome, la monoplace française a confirmé qu’elle pouvait jouer dans le haut du milieu de grille. Pourtant, pendant que Franco Colapinto montait progressivement en confiance, Pierre Gasly passait sa journée à tenter de comprendre un comportement qui ne lui convenait pas.

À Miami, une voiture rapide ne suffit pas. Encore faut-il réussir à la mettre dans sa fenêtre.

BWT Alpine Formula One Team – Miami ne laisse aucun temps d’adaptation

Le vendredi floridien reste l’un des exercices les plus délicats du calendrier moderne. Une seule séance d’essais, 90 minutes pour comprendre une piste complexe, puis directement les Qualifications Sprint.

Aucune répétition. Aucun filet de sécurité.

Sur une piste encore verte au lancement de FP1, BWT Alpine Formula One Team a rapidement montré des signaux encourageants.

• Pierre Gasly : 8e en 1’30 »587
• Franco Colapinto : 11e en 1’31 »015

Le rythme restait propre, sans flambée spectaculaire, mais suffisamment stable pour installer Alpine dans une zone intéressante du classement.

Le circuit de Miami récompense les voitures capables de générer de la confiance au freinage tout en gardant une bonne motricité dans les virages lents. Entre les longues lignes droites et les relances serrées, chaque défaut de traction devient immédiatement visible.

Et très vite, les deux Alpine A526 ont commencé à raconter des histoires différentes.

Deux Alpine A526 en SQ3 : une performance loin d’être anodine

Les Qualifications Sprint ont confirmé que le potentiel était réel.

Face à une hiérarchie dominée par Lando Norris, devant Oscar Piastri et Kimi Antonelli, BWT Alpine Formula One Team a réussi à placer ses deux monoplaces dans le top 10.

Résultat final :

• Franco Colapinto : 8e – 1’29 »320
• Pierre Gasly : 10e – 1’29 »474

Le chiffre peut sembler modeste. Pourtant, dans le contexte du milieu de grille 2026, cette double qualification en SQ3 pèse lourd.

Aucune autre équipe intermédiaire n’a réussi cet exploit vendredi.

Face à Audi, Haas, Williams ou Racing Bulls, Alpine a affiché une constance rarement vue depuis le début de saison.

Pour Franco Colapinto, ce résultat marque également une étape importante : pour la première fois en 2026, l’Argentin devance Pierre Gasly sur une séance qualificative.

Même voiture, sensations opposées entre Pierre Gasly et Franco Colapinto

Le tableau des temps ne raconte qu’une partie de la journée.

Chez Franco Colapinto, la progression a été visible séance après séance. Le rythme est arrivé progressivement, sans brusquerie. À mesure que la piste montait en grip, l’Argentin semblait mieux comprendre les réactions de l’Alpine A526.

Les gains chronométriques racontent cette montée en puissance. Entre FP1 et SQ3, Franco Colapinto a trouvé presque sept dixièmes. Le ressenti côté Pierre Gasly était bien différent.

Dès les premiers relais du matin, le Français a signalé un manque de confiance à l’accélération. À Miami, ce défaut devient rapidement pénalisant : sortie du virage 1, relance du secteur intermédiaire, traction vers la longue ligne droite arrière.

Le principal phénomène identifié reste le wheelspin. Un excès de patinage à la remise des gaz fragilise l’équilibre, use davantage les pneus arrière et empêche le pilote d’attaquer naturellement.

Dans un week-end classique, trois séances d’essais permettent d’ajuster progressivement la mécanique. À Miami, le format Sprint ne laisse pas ce luxe.

Une Alpine A526 encore en phase de compréhension

Ce vendredi servait aussi de validation technique.

BWT Alpine Formula One Team a introduit plusieurs évolutions importantes :

• nouvel aileron arrière,
• endplates redessinées,
• modifications de suspension arrière,
• évolution des conduits de freins,
• ajustements aérodynamiques autour de la structure arrière.

Une partie de ces éléments a été évaluée en priorité sur la voiture de Pierre Gasly afin de comparer les comportements. Le potentiel apparaît clairement.

L’Alpine A526 semble plus efficace dans les sections rapides, particulièrement dans le premier secteur du circuit. Mais la compréhension fine du package reste encore en construction.

Dans l’histoire récente d’Renault F1 Team puis d’Alpine, ces week-ends de transition ont souvent servi de point de départ à une montée en performance progressive.

Miami pourrait suivre cette logique.

Pierre Gasly – Qualification Sprint : 10e

« Je suis un peu déçu du résultat final de mon côté aujourd’hui. Je pense qu’il y avait bien plus de potentiel dans notre package si nous avions eu un peu plus de temps pour corriger certains soucis rencontrés en essais. Dès le premier tour de la journée, je ne me suis pas senti totalement à l’aise et quelque chose ne fonctionnait pas correctement.

J’avais beaucoup de patinage et nous chercherons évidemment à rectifier cela pour demain. C’est la particularité des week-ends Sprint. Nous n’avons qu’une seule séance pour identifier et résoudre les problèmes avant d’entrer dans le vif du sujet. Malgré tout, le fait que Franco et moi soyons tous deux en SQ3 est positif pour l’équipe et tout le monde peut s’en réjouir.

Cela montre que nous sommes capables d’être compétitifs sur différents circuits et confirme que notre package est bel et bien dans la lutte pour les points. C’est notre objectif ce week-end. Nous allons tout donner pour corriger les points en question et tenter d’être encore plus haut dans la hiérarchie. »

Franco Colapinto – Qualification Sprint : 8e

« Je suis satisfait du résultat d’aujourd’hui, mais aussi de la manière dont nous l’avons obtenu. Nous avons réussi à redresser la situation, car c’était assez compliqué en début de journée et il nous a fallu un peu de temps pour comprendre le comportement de la voiture.

Nous avons trouvé des améliorations, puis nous sommes entrés dans le rythme pour enchaîner de bons tours tout en gagnant en vitesse et en confiance à chaque séance. C’est particulièrement important lors d’un week-end Sprint, un défi toujours exigeant. La pause a été bénéfique pour repartir sur de bonnes bases. C’est un résultat très positif pour l’équipe, avec Pierre et moi en SQ3, tout en conservant un train de pneumatiques tendres pour demain.

Nous avons bien travaillé avec les ingénieurs pendant la trêve pour identifier nos axes de progression et c’est, je l’espère, la preuve que ce travail porte ses fruits. Notre rythme semble solide et nous espérons que cela se confirmera demain et pour le reste du week-end. »

Steve Nielsen – Directeur général

« C’est un véritable plaisir de retrouver la piste et d’être immédiatement dans l’action d’un week-end Sprint. Nous voulions naturellement reprendre sur notre lancée après notre bon week-end au Japon.

Les deux voitures ont atteint la SQ3, ce qui est véritablement positif, d’autant plus que d’autres équipes ont apporté des évolutions importantes à leurs monoplaces. Aujourd’hui, nous avons utilisé le nouvel aileron arrière sur la voiture de Pierre. Nous continuerons de l’évaluer et de le développer, et cette journée nous a offert des éléments de comparaison intéressants pour certaines de ces nouvelles pièces.

Franco Colapinto a réalisé une très belle prestation pour sa première apparition à Miami, et nous avons deux voitures en mesure de se battre pour les points demain, avec en prime un train de pneus tendres neufs préservé, potentiellement pour la course Sprint.

Nous allons poursuivre le travail pour identifier les domaines où nous pouvons gagner en performance afin de réduire davantage l’écart avec les avant-postes, mais nous pouvons être satisfaits de cette journée et de la compétitivité de notre package. »

Le samedi permettra de vérifier si les ajustements nocturnes peuvent modifier la hiérarchie interne.

Car derrière la belle statistique du double SQ3, une réalité reste visible : BWT Alpine Formula One Team possède une voiture compétitive à Miami, mais encore délicate à exploiter pleinement.

Et dans ce type de week-end, quelques détails suffisent parfois à changer complètement une trajectoire sportive.

Source : BWT Alpine Formula One Team