Sur les courbes et les dénivelés du circuit du Nürburgring, Esteban Ocon a été aperçu au volant d’une Alpine A110 R (modifiée) avant de rejoindre les États-Unis pour le Grand Prix. La Nordschleife, surnommée l’Enfer Vert, est un terrain de jeu privilégié pour ceux qui cherchent à repousser les limites de la mécanique.

Alpine A110 Radicale : Esteban Ocon à son volant

Si vous êtes au fait de l’actualité des Alpinistes, vous savez que cette énigmatique Alpine A110 RR n’en est pas à son coup d’essai sur le Nürburgring.

Nous avions précédemment anticipé la possibilité d’un nouveau record ou du développement d’une version spéciale pilotée par Esteban Ocon.

Cette fois, ce n’était pas au volant d’une monoplace que le pilote français a été vu, mais d’une version particulière de l’Alpine A110. Selon les spécifications qui circulent, cette A110 pourrait bien être dotée d’une puissance approchant les 360 chevaux (surpassant de loin la version « R » lancée en 2022). Certains de nos confrères évoquent une puissance avoisinant les 400 chevaux, ce qui nous semble quelque peu irréaliste…

D’après la vidéo mise en ligne par CarSpyMedia, Ocon aurait réalisé un temps de 7’18“77 sur le circuit. Bien que ce ne soit pas encore un record, il s’agit d’une performance notable pour une voiture en phase de développement.

Le plus intéressant dans cette aventure est la présence de Laurent Hurgon, pilote d’essai en chef de Renault et Alpine. Les deux pilotes, ensemble, ont mis à l’épreuve cette Alpine A110 R. Les chronos non officiels suggèrent qu’Alpine pourrait bien viser le record détenu par la Porsche Cayman GT4 RS.

Avec un poids qui pourrait être inférieur à la tonne, l’enjeu pour Alpine est de parvenir à un équilibre parfait entre poids et puissance. Si la puissance monte véritablement à 360 chevaux, Porsche pourrait se retrouver face à un concurrent sérieux, même si ce dernier affiche un déficit de puissance, compensé par sa légèreté.

La direction que prendra cette A110 reste encore un mystère. Cependant, une chose est claire : Alpine a des ambitions élevées. Et le Nürburgring semble être le lieu idéal pour affirmer ses prétentions.

L’Alpine A110 R, avec son tarif élevé, donne déjà une idée du positionnement de ce nouveau modèle. Si l’objectif est réellement de concurrencer Porsche, le tarif de ce prototype pourrait s’aligner en conséquence.

Concernant le temps de 7’18“77 mesuré au doigt mouillé par la chaîne YouTube, attendons de vérifier cela de manière plus officielle…

Source : CarSpyMédia