Fiche technique Alpine A110 GT4+ : design, motorisation, performances et technologies

L’Alpine A110 GT4+ est la nouvelle évolution du programme customer racing de Dieppe dans la catégorie GT4. Développée à partir de l’A110 Cup, elle succède à la précédente génération GT4 avec une refonte ciblée des organes mécaniques, du package aérodynamique et de la gestion thermique.

Cette version 2025 bénéficie d’une homologation SRO pour sept saisons et répond aux exigences des compétitions telles que la GT4 European Series, le championnat de France FFSA GT ou l’Ultimate Cup Series.

Conçue en lien direct avec les équipes clientes, elle intègre les améliorations issues de l’exploitation en compétition et des enseignements tirés de l’A110 Rallye GT+.

Alpine A110 GT4+ : Design extérieur, identité affirmée

L’Alpine A110 GT4+ conserve les proportions compactes et le profil bas caractéristique de la berlinette. L’évolution aérodynamique reste discrète visuellement mais décisive en efficacité :

• Nouvelle bulle arrière en carbone ajourée, favorisant l’extraction thermique.
• Splitter avant renforcé en fibre naturelle, conçu pour résister aux contacts en peloton.
• Soubassement optimisé pour canaliser les flux d’air sans générer de traînée excessive.

Les jantes 18 pouces au format 9×18 à l’avant et 10×18 à l’arrière complètent un ensemble optimisé pour la performance circuit.

Habitacle : cockpit rationnel et homologué

Le poste de conduite est intégralement conçu pour l’endurance et la conformité FIA. Le baquet Sabelt avec harnais 6 points répond aux normes actuelles. Le volant multifonction intègre l’affichage embarqué et les commandes principales, dont les palettes XAP. Le système de freinage Bosch Motorsport est associé à un ABS et un antipatinage, tous deux ajustables.

L’ensemble vise la clarté d’interface et l’ergonomie sur relais longs.

Alpine A110 GT4+ : Motorisation et performances

Le moteur reste le 4 cylindres 1.8 litre turbo à injection directe, placé en position centrale arrière. La plage de puissance, dépendante de la Balance of Performance, se situe entre 350 et 400 ch.

Les évolutions majeures portent sur les périphériques :

• Nouveau turbo associé à un collecteur spécifique.
• Admission repensée via une boîte à air carbone gros volume.
• Refroidissement renforcé avec radiateur avant majoré et intercooler optimisé.
• Ligne d’échappement redessinée pour plus de réactivité et de fiabilité.

L’objectif est une gestion thermique constante et une endurance accrue, même sur des formats longs.

Châssis, plateforme et comportement

Basée sur la structure aluminium de l’A110, l’Alpine A110 GT4+ repose sur une suspension à double triangulation. Le freinage est assuré par des étriers Brembo (6 pistons à l’avant, 4 à l’arrière). La boîte séquentielle 6 rapports 3MO conserve sa position centrale arrière, avec une nouvelle entretoise pour renforcer la fiabilité des liaisons. Le différentiel à glissement limité complète la chaîne cinématique.

L’ensemble est calibré pour la régularité de performance sur des épreuves allant jusqu’à six heures.

Versions, kits et homologation

Deux configurations sont proposées : un véhicule complet GT4+ ou un kit d’évolution compatible avec les anciennes versions GT4 et GT4 Evo. Ce kit permet de prolonger la compétitivité des châssis existants tout en intégrant les nouveautés techniques.

L’homologation FIA-SRO court sur la période 2025–2031. Des options supplémentaires sont disponibles (vérins de levage, teinte Bleu Alpine, pack habitacle).

Tarification et calendrier

L’Alpine A110 GT4+ est proposée au tarif de 220 000 € HT, départ usine (Signatech, Bourges). Le kit d’évolution vers la version GT4+ est facturé 34 000 € HT.

La voiture a fait ses débuts en compétition lors de la manche finale de l’Ultimate Cup Series 2024, au Circuit Paul Ricard, conclue par une victoire de catégorie.

Fiche technique Alpine A110 GT4+

Source : Alpine Cars