Sur Les Alpinistes, nous ne pouvons rester silencieux face à la menace qui plane sur l’un des plus grands joyaux de l’industrie automobile française. Le site de Viry-Châtillon, berceau des moteurs de Formule 1 de Renault et d’Alpine, est en danger.
Le Groupe Renault a annoncé son intention de cesser la production de ces moteurs sur ce site emblématique, mettant ainsi en péril des décennies de savoir-faire et de passion qui ont fait la renommée de la France dans le monde du sport automobile.
En tant que fervents supporters d’Alpine et de son héritage, nous apportons notre profond soutien aux hommes et aux femmes qui, par leur travail acharné, ont fait de ce site un symbole d’excellence.
Viry-Châtillon, un bastion de l’innovation technologique et humaine
Les artisans d’une réussite française
Depuis plus de quarante ans, le site de Viry-Châtillon est le foyer d’une expertise technique inégalée, développée par des ingénieurs et des techniciens passionnés.
Ces hommes et ces femmes ont consacré leur vie à repousser les limites de la technologie automobile, contribuant ainsi à des victoires légendaires en Formule 1. Leurs compétences ne se limitent pas à des connaissances techniques, mais englobent également une compréhension profonde des valeurs d’excellence et d’innovation qui ont toujours guidé Renault et Alpine. La fermeture de ce site signifierait non seulement la perte d’emplois hautement qualifiés, mais aussi l’éparpillement d’un savoir-faire unique qui a fait la fierté de la France sur les circuits du monde entier.
L’importance stratégique de la Formule 1 pour la France et ses talents
La Formule 1 n’est pas seulement un spectacle pour les fans de sport automobile, c’est aussi un laboratoire d’innovation où les technologies de demain sont testées et perfectionnées.
Les avancées réalisées à Viry-Châtillon ont souvent trouvé leur chemin dans les voitures de série, rendant la F1 essentielle à l’industrie automobile française. Abandonner cette activité, c’est non seulement priver la France d’une source d’innovation précieuse, mais aussi nier l’impact significatif qu’ont eu les talents français sur cette discipline.
En ces temps de concurrence technologique intense, il est crucial de préserver et de valoriser les compétences développées à Viry-Châtillon.
Des premiers tests encourageants pour le moteur 2026 grâce à l’expertise des équipes
Malgré l’incertitude qui pèse sur leur avenir, les ingénieurs et techniciens de Viry-Châtillon n’ont pas relâché leurs efforts.
Les premiers tests du moteur Renault RE26 prévu pour 2026 ont déjà montré des résultats très prometteurs, avec une puissance dépassant les 400 kW et un rendement énergétique supérieur à 48%.
Ces avancées sont le fruit du travail dévoué et des compétences exceptionnelles des équipes d’Alpine Racing. Ces résultats ne font que souligner l’importance de maintenir en vie ce projet, qui pourrait permettre à Renault et Alpine F1 Team de rester à la pointe de l’innovation en Formule 1.
Viry-Châtillon : Les répercussions d’une décision incompréhensible et une mobilisation nécessaire
Une décision stratégique contestée qui met en péril un héritage précieux
La décision de Renault de mettre fin à la production de moteurs F1 à Viry-Châtillon a été accueillie avec stupéfaction par les salariés du site et par tous ceux qui apprécient le patrimoine de Renault en Formule 1.
Abandonner ce projet signifie trahir non seulement les hommes et les femmes qui ont construit cet héritage, mais aussi les valeurs d’excellence et d’innovation qui ont fait la réputation de Renault et d’Alpine.
Ce choix est d’autant plus incompréhensible que les premiers résultats du moteur 2026 sont très encourageants. Renoncer à cette opportunité, c’est renoncer à un potentiel énorme pour le futur de l’équipe et de l’industrie automobile française.
Le palmarès de Renault en Formule 1 est rien de moins qu’historique, tant en tant que constructeur qu’en tant que motoriste. Avec deux titres mondiaux des constructeurs en 2005 et 2006, accompagnés par les triomphes de Fernando Alonso, et une domination en tant que motoriste ayant propulsé des équipes vers 12 titres constructeurs et 11 titres pilotes, Renault a inscrit son nom parmi les légendes de ce sport.
Plus de 170 victoires en Grand Prix témoignent de cette excellence.
Les ingénieurs et techniciens de Viry-Châtillon ont joué un rôle crucial dans ces succès, et voir aujourd’hui Alpine se tourner vers un moteur étranger serait un reniement de cet héritage.
Il est essentiel de souligner la résilience et la capacité de rebond des équipes de Viry-Châtillon, qui ont su surmonter les défis avec une détermination inébranlable. Depuis l’introduction du moteur V6 en 2014, malgré des critiques initiales sévères, les ingénieurs de Viry n’ont jamais baissé les bras. Leur travail acharné a permis d’améliorer constamment le moteur, au point que, aujourd’hui en 2024, ce dernier n’est plus le point faible de l’Alpine A524.
Alors que le châssis de la voiture continue de poser des défis en matière d’équilibre, le moteur, lui, a retrouvé une fiabilité notable, et le déficit de puissance, autrefois critiqué, s’est considérablement réduit. Grâce à ces améliorations, le moteur développé à Viry-Châtillon permet désormais d’obtenir des performances intéressantes lorsque la voiture est en mesure de retrouver son équilibre sur la piste
La fermeture de ce site serait non seulement une perte pour Renault, mais aussi pour la France, qui perdrait une part importante de son histoire industrielle et sportive. C’est pourquoi il est impératif de soutenir les salariés de Viry-Châtillon et de tout faire pour préserver cet héritage inestimable.
L’instabilité managériale : un frein au succès durable
Depuis 2021, l’écurie Alpine a été secouée par une série de changements managériaux, avec quatre directions techniques et quatre team principals en seulement quatre saisons.
Cette instabilité a freiné la progression de l’équipe, empêchant le développement d’une stratégie à long terme. Les salariés de Viry-Châtillon appellent à une gestion plus stable, qui permettrait à l’équipe de se concentrer sur ce qu’elle fait de mieux : innover et gagner.
Une telle stabilité est essentielle pour que les talents de Viry-Châtillon puissent continuer à exceller et à porter haut les couleurs de Renault et d’Alpine en Formule 1.
Une mobilisation pacifique et déterminée lors du Grand Prix de Monza
Des actions pacifiques pour sensibiliser et faire entendre la voix des équipes d’Alpine Racing
En réponse à la décision du Groupe Renault, les équipes d’Alpine Racing ont décidé d’organiser des actions pacifiques lors du Grand Prix de Monza ce week-end. Loin de vouloir perturber l’événement ou les activités sur la piste, les collaborateurs ont choisi une forme de protestation respectueuse mais visible, pour sensibiliser le public et les médias à la situation critique de Viry-Châtillon.
Dans les tribunes, de nombreux membres d’Alpine Racing déploieront des banderoles arborant des messages clairs tels que “Sauvons le moteur français” et “Viry-On-Track“, en référence à leur engagement indéfectible pour maintenir en vie le site de production.
Ils seront tous vêtus de tee-shirts blancs portant le logo Alpine et un brassard noir en signe de deuil pour ce qu’ils considèrent comme une perte tragique pour l’industrie française si cette fermeture devait se concrétiser.
Un geste symbolique qui n’entravera pas les opérations sur la piste
Il est important de noter que ces actions ont été conçues pour ne pas interférer avec les opérations sur la piste. Les équipes d’Alpine Racing tiennent à souligner que leur mobilisation n’a pas pour but de gêner le déroulement du Grand Prix, mais plutôt de marquer symboliquement leur opposition à la décision de Renault. Certains membres du personnel travaillant dans les stands pourraient également porter discrètement un brassard noir en solidarité avec leurs collègues de Viry-Châtillon, tout en continuant à accomplir leurs tâches professionnelles avec le même professionnalisme qui les caractérise.
Cette mobilisation, bien que pacifique, vise à attirer l’attention du public et des décideurs sur la gravité de la situation et sur l’importance de préserver le site de Viry-Châtillon, véritable bastion de l’innovation technologique française en Formule 1. Les membres d’Alpine Racing espèrent que cette démonstration de solidarité contribuera à faire évoluer les discussions et à amener la direction de Renault à reconsidérer sa position.
Un appel à la mobilisation nationale et une pétition pour sauver Viry-Châtillon
Une pétition a déjà été lancée pour demander l’annulation de cette décision, et elle a déjà recueilli plus de 5 000 signatures.
Nous vous invitons à la signer pour montrer votre soutien aux équipes d’Alpine Racing et pour faire entendre votre voix dans cette bataille pour l’avenir de l’industrie automobile française.
Vous pouvez signer la pétition ici :
Conclusion : sauver Viry-Châtillon, un devoir national pour tous les passionnés
La décision de Renault de mettre fin à la production de moteurs F1 à Viry-Châtillon représente une menace sérieuse pour l’avenir de la technologie et de l’emploi en France. Ce site, symbole de l’excellence industrielle française, ne peut pas être sacrifié sur l’autel de la rentabilité à court terme. Les premiers retours techniques du moteur 2026 montrent que le potentiel est bien réel, et il serait une erreur stratégique de ne pas le développer.
En tant que fervents supporters d’Alpine et en tant que communauté des Alpinistes, nous réitérons notre soutien indéfectible aux hommes et aux femmes de Viry-Châtillon.
Nous espérons de tout cœur que cette mobilisation, tant sur le plan local que national, portera ses fruits et que la direction de Renault entendra l’appel de ceux qui ont consacré leur vie à cette passion et à cette excellence. Ensemble, nous devons tout faire pour que Viry-Châtillon continue de produire les moteurs qui font la fierté de notre nation et d’Alpine.
Nous restons à leurs côtés dans cette lutte, espérant ardemment une issue positive qui préservera cet héritage précieux et assurera un avenir prometteur pour les équipes d’Alpine Racing.
Bonjour a tous , juste une question Briatore et a de Meo , pouvez vous imaginer un instant un moteur RENAULT dans une FERRARI ou dans une MERCEDES ……………… je ne pense pas , alors s’il vous plait arrêtez le MASSACRE , la formule 1 est comme tous les sports , ce sont des sicles , il a y a eu les années RENAULT , FERRARI,MERCEDES,HONDA aujourd’hui MC LAREN reprend les commandes , RED BULL dévisse complètement . c’est vrai aujourd’hui et depuis plusieurs années RENAULT n’est plus au avant postes tout comme les autres constructeurs l’ont été par le passé . n’arrêtez pas cette technologie de pointe , laissez travailler les femmes et les hommes de VIRY et c’est sur le LOSANGE brillera a nouveau sur les circuit . JPB
Bonjour Renault sport de Viry chatillon doit continuer à vivre nous avons des gens avec des connaissances de l expérience un savoir faire dans le monde des moteurs de compétitions ils peuvent aussi travailler pour les moteurs des voiture Renault de Mr tout le monde en collaborations avec les usines de mécaniques Messieurs les dirigeants laisser les vivres ne tuer pas Renault Sport
Bonjour à tous
Aujourd’hui les problèmes de performances que connaît Alpine F1 proviennent exclusivement de l’équipe chassis d’Enstone. Pour de sombres raisons le moteur ne peut pas fonctionner à sa température optimale à cause de radiateurs sous dimensionnés et une boite de vitesses qui a un rendement déplorable. Regardez les Vmax à Monza: Alpine sont les plus rapides mais dés que les virages arrivent la voiture est une enclume ! De plus ils ne peuvent pas prendre les vibreurs comme les autres au risque d’endommager les suspensions un peu faiblardes.
Mais au nom de je ne sais quel point financier ( Enstone rapporte de l’argent car tous les sponsors versent leurs participations chez les anglais alors que Viry n’est vu que comme une ligne de coût) Renault au travers de Luca de Meo a décidé de fermer Viry Chatillon. C’est incompréhensible. Vu que les mauvais sont anglais, ce sont peut-être eux qu’il faut virer et pas les équipes françaises qui font un super boulot avec les moyens qu’on leur donne…
Il faut se mobiliser pour ne pas perdre ces 50 années d’expérience à très haut niveau.
Gardons espoirs que les décideurs ouvrent les yeux et prennent la bonne décision !
How many times must the Tycoons of Regie Renault get it All wrong?? Posting from Norway and Stil remember teh day Renault went to bed with Volvo.What happened? The Only Renault-models made available after this demise was the R5 and the Traffic or the Master.Volvo placed these at the rear of the showroom and didn’t even bother to turn the ligts on.. The old Renault dealers were thrown out with no Pardon.Shemful and misunderstood by The Regie.. The guys at the top of the food-chain shat in their own living-room! What they missed Totally was that their old dealerships (Renault Only) was More than just a Renault-dealer -they were Renault-ENTHUSIASTS! Years on Renault did it Again when messing it ALL up with their deal with MitsuBITCH ! -All of this is history by now but it baffles me that Renault Once Again seems to get it All wrong and make the wrong decision -One more time! How many BLOWS in the face of your fans/enthusiasts do you think you can allow yourselves?? How’s about you start concentrating on (re)building Renaults renomee b4 it is too late???
SVP arrêter ce massacre,les Italiens chez eux,Mercos idem.
Des Alpine made in France!Quelle honte, Renault serait donc incapable de concevoir un moteur?….quelle humiliation! Si c’est le cas je change mon véhicule Renault immédiatement,je roule Lotus depuis 40 ans,Alpine ayant déjà abandonné ces clients.La France anti voiture ça se vérifie chaque jours, quel gâchis.
Bonjour a tous.
Je crois que la photo avec Briator et Meo reflète bien la situation, le plus grand voyou de la F1 et un chef d’entreprise qui viens de je ne sais ou qui ne pense que rentabilité et argents il n’y a pas de passion la dedans. Il faut sauvé l’industrie française.