Alpine F1 Team a connu un Grand Prix d’Azerbaïdjan très compliqué, subissant une contre-performance qui a entraîné une perte de place au classement des constructeurs. Pierre Gasly et Esteban Ocon, malgré leurs efforts, ont terminé respectivement 12e et 15e, loin des ambitions de l’équipe.
Les problèmes techniques persistants, alliés à une stratégie inefficace et un manque criant de compétitivité, ont laissé l’écurie normande en grande difficulté.
Alpine F1 Team doit impérativement réagir pour éviter que cette saison ne sombre davantage.
ALPINE F1 TEAM : LES ESSAIS AU GRAND-PRIX D’AZERBAÏDJAN
L’équipe Alpine F1 Team a connu une journée compliquée ce vendredi à Bakou où se sont disputées les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Azerbaïdjan.
Lors des EL1 disputés en fin de matinée, Esteban Ocon n’a pas été en mesure de signer le moindre chrono en raison d’un problème technique sur sa monoplace, alors que de l’autre côté du garage, Pierre Gasly a signé le dix-huitième temps de la première séance d’essais libres.
Dans l’après-midi, les mécaniciens d’Esteban Ocon ont réussi à envoyer le Français en piste après avoir réglé les soucis moteur qui l’ont empêché de rouler plus tôt dans la journée. Au terme des 60 minutes de roulage, le Normand a terminé les EL2 avec le dix-neuvième temps.
« Nous avons connu quelques soucis lors des essais libres 1 et nous avons dû rattraper notre retard cet après-midi en EL2 comme il nous manquait un temps de roulage précieux. » a expliqué Ocon ce vendredi soir.
« La deuxième séance était donc très chargée pour nous et nous avons réussi à faire beaucoup de travail pendant cette heure en piste. »
« Nous avons des points à travailler ce soir et demain pour apporter plus de performances à la voiture. Nous savons maintenant sur quoi travailler avec les ingénieurs pour être prêts à connaître une meilleure journée demain. »
De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a signé le dix-huitième temps lors des EL2 en étant à peine plus rapide que son coéquipier. S’exprimant après sa journée de travail, Gasly a admis qu’il reste encore « beaucoup de travail » avant d’être compétitif dans les rues de Bakou.
ALPINE F1 TEAM : RÉCAPITULATIF DES ESSAIS AU GRAND-PRIX D’AZERBAÏDJAN
Esteban Ocon et Pierre Gasly ont rencontré plusieurs difficultés techniques et n’ont pas réussi à rivaliser avec les meilleurs temps de la journée.
Voici les chiffres clés de la journée d’essais :
| Pilote | Tours | Kilomètres | Pneumatiques | EL1 Position | EL1 Temps | EL2 Position | EL2 Temps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Esteban Ocon | 27 | 162 | C3, C4, C5 | 20e | Pas de temps | 19e | 1’45”810 |
| Pierre Gasly | 43 | 258 | C3, C4, C5 | 18e | 1’48”712 | 18e | 1’45”391 |
Ils ont dit
Esteban Ocon :
« Nous avons connu quelques soucis lors des Essais Libres 1 et nous avons dû rattraper notre retard cet après-midi en EL2 comme il nous manquait un temps de roulage précieux.
La deuxième séance était donc très chargée pour nous et nous avons réussi à faire beaucoup de travail pendant cette heure en piste.
Nous avons des points à travailler ce soir et demain pour apporter plus de performances à la voiture.
Nous savons maintenant sur quoi travailler avec les ingénieurs pour être prêts à connaître une meilleure journée demain. »
Pierre Gasly :
« Ce n’était pas une journée d’essais des plus tranquilles de notre côté.
Nous n’avons pas connu un vendredi propre, les EL1 et EL2 ayant été compromis pour des raisons différentes.
Il nous reste beaucoup de travail à faire pour inverser la tendance et être mieux placés pour la suite du week-end.
Nous allons tous travailler dur et essayer de trouver des améliorations. »
ALPINE F1 TEAM : QUALIFICATIONS AU GRAND-PRIX D’AZERBAÏDJAN
Les qualifications du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2024 ont été particulièrement éprouvantes pour Alpine F1 Team. Entre une disqualification de Pierre Gasly et les difficultés rencontrées par Esteban Ocon, l’équipe française s’apprête à affronter une course difficile depuis le fond de grille.
Pour Esteban Ocon, les qualifications ont été marquées par une préparation compromise suite à de nombreux problèmes techniques rencontrés lors des essais libres. Ce manque de roulage a impacté ses performances, l’obligeant à attaquer dès le début de la séance, sans avoir trouvé les réglages optimaux pour sa monoplace.
Le Français a signé le 20e et dernier temps de la Q1 avec un chrono de 1’44”504, n’arrivant pas à faire progresser suffisamment la voiture pour sortir de la première phase des qualifications. Son tour final s’est terminé par une touchette avec le mur, ce qui a compromis toute chance d’amélioration.
« Ce n’est pas un bon week-end jusqu’ici de mon côté. Nous n’avons pas eu notre préparation habituelle avant les qualifications et nous avons abordé la séance sur la défensive. J’ai dû attaquer autant que possible pour trouver du temps, mais ça n’a pas suffi », a déclaré Ocon après sa séance.
De son côté, Pierre Gasly a montré un rythme plus encourageant lors des qualifications. Après une 15e place en EL3, il a réussi à se hisser en Q2 avec un impressionnant 4e temps en Q1 (1’43”876). Gasly semblait prêt à réaliser une performance solide, finissant 13e en Q2 avec un temps de 1’43”179.
Cependant, une infraction liée au débit de carburant a conduit à sa disqualification des résultats de la séance. Le débit massique de carburant de sa voiture a dépassé la limite autorisée, forçant les commissaires à l’exclure des qualifications.
ALPINE F1 TEAM : RÉCAPITULATIF DES QUALIFICATIONS AU GRAND-PRIX D’AZERBAÏDJAN
Esteban Ocon partira 20e, tandis que Pierre Gasly, initialement 13e, a été disqualifié pour un non-respect du débit de carburant.
| Pilote | Essais Libres 3 Position | Essais Libres 3 Temps | Qualifications Position | Qualifications Temps | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
| Esteban Ocon | 19e | Pas de temps | 20e | 1’44”504 | |
| Pierre Gasly | 15e | 1’43”876 | 13e* | 1’43”179 | Disqualification pour non-respect du débit de carburant |
* Voiture n° 10 disqualifiée en raison d’un non-respect du débit de carburant.
Ils ont dit
Esteban Ocon :
« Ce n’est pas un bon week-end jusqu’ici de mon côté. Nous avons eu des problèmes en EL1, puis en EL3 plus tôt aujourd’hui.
Cela a vraiment impacté notre temps de roulage. Nous n’avons donc pas eu notre préparation habituelle avant les qualifications et nous avons abordé la séance sur la défensive.
Nous n’avons pas réussi à placer la voiture dans la bonne fenêtre de réglages et j’ai vraiment dû attaquer autant que possible pour trouver du temps. Nous avons un peu progressé sur ma dernière tentative, probablement pas assez pour sortir de la Q1, et j’ai touché le mur.
Nous allons essayer de profiter de la moindre occasion qui se présentera demain comme les courses sont généralement mouvementées sur ce circuit. »
Pierre Gasly :
« Je suis plutôt satisfait de notre performance en qualifications aujourd’hui.
C’est évidemment dommage qu’une infraction mineure du débit de carburant ait provoqué notre disqualification.
Dans tous les cas, nous nous attendions à avoir du mal à atteindre la Q2 tant la voiture a été piégeuse tout le week-end, comme cela s’est vu sur les feuilles de temps durant les essais.
J’étais content de mes tours en qualifications et, même si le résultat n’est pas spectaculaire, c’était l’une de nos séances les plus abouties de la saison. La monoplace glissait beaucoup, elle manquait d’adhérence à l’arrière, mais nous avons réussi à améliorer tout cela grâce à quelques changements.
Nous devrons rester calmes en course demain pour être dans le match à la fin. C’est généralement un circuit où il est difficile de courir et beaucoup de choses peuvent arriver, donc nous donnerons tout depuis le fond de grille. »
Oliver Oakes, team principal :
« Cette journée semblait d’abord plus prometteuse après les difficultés rencontrées lors des essais libres vendredi.
Malgré le bel effort de Pierre pour atteindre la deuxième partie des qualifications, il a été disqualifié pour avoir dépassé le débit massique de carburant dans sa dernière tentative en Q2, ce qui est décevant compte tenu de la vitesse dont il a fait preuve.
Je me dois de m’excuser au nom de l’équipe auprès d’Esteban, qui est parti sur la défensive après avoir vu ses préparatifs être sérieusement entravés par des problèmes de fiabilité dans deux des trois sessions d’essais. En vue de la course de demain, la voiture semblait s’améliorer à chaque séance avec un rythme plus prometteur sur les longs relais.
Ce sera une course difficile vu nos positions de départ. Ce circuit a démontré dans le passé que des opportunités peuvent rapidement se présenter pour remonter et nous devons être là pour en tirer profit. »
ALPINE F1 TEAM : LA COURSE AU GRAND-PRIX D’AZERBAÏDJAN
Le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2024 a été une épreuve complexe pour l’écurie Alpine F1, marquée par des performances en demi-teinte. Avec Esteban Ocon et Pierre Gasly respectivement 15e et 12e, l’équipe repart de Bakou sans points, après un week-end difficile sur les plans stratégique et technique. Ce bilan met en lumière les défis auxquels l’écurie doit faire face pour regagner en compétitivité.
Parti depuis la voie des stands, Esteban Ocon a opté pour des pneumatiques durs usés dès le départ, un choix qui visait à minimiser les arrêts au stand et maximiser le temps en piste. Cependant, cette stratégie s’est avérée inefficace. Le relais prolongé en pneus durs, suivi d’un passage en gommes tendres au 49e tour, n’a pas permis à Ocon de remonter suffisamment dans le classement. Son meilleur tour en course, 1’48’’831, reflète une monoplace manquant de rythme, et ce malgré l’anticipation d’une éventuelle voiture de sécurité qui n’a finalement pas joué en sa faveur.
Quant à Pierre Gasly, parti 20e avec des pneus durs neufs, il a livré l’une de ses meilleures performances de la saison en termes de pilotage. Avec un meilleur tour à 1’48’’018, il a exploité au maximum le potentiel de la voiture. Cependant, la stratégie de rester en piste en espérant une intervention tardive d’une voiture de sécurité s’est avérée inefficace, celle-ci étant déclenchée trop tard pour impacter significativement sa course.
Le week-end de Bakou a mis en évidence des faiblesses techniques cruciales pour Alpine F1 Team. La voiture a manqué de vitesse dans les lignes droites, un handicap sur ce circuit urbain rapide. Gasly a également souligné les problèmes de motricité, avec une voiture glissant dans les virages, ce qui a affecté les temps au tour. Esteban Ocon a quant à lui subi deux casses moteur durant les essais, affectant sa préparation pour les qualifications et la course.
Conclusion : Singapour, un Tournant Crucial
Avec une 12e et 15e places respectivement pour Pierre Gasly et Esteban Ocon au Grand Prix d’Azerbaïdjan, Alpine F1 Team voit sa position au classement constructeur fragilisée. Ce week-end a mis en lumière des questions cruciales sur la compétitivité de l’A524, notamment ses lacunes techniques en vitesse de pointe et en motricité.
Alors que la course de Singapour approche, connue pour être l’une des plus éprouvantes physiquement et stratégiquement du calendrier, Alpine F1 Team n’aura pas le droit à l’erreur. L’équipe doit impérativement résoudre ses problèmes de fiabilité et optimiser les performances de l’A524 si elle souhaite se repositionner dans la lutte pour les points. Singapour pourrait bien être le tournant dont l’écurie normande a besoin pour relancer sa saison.
ALPINE F1 TEAM : RÉCAPITULATIF DE LA COURSE AU GRAND-PRIX D’AZERBAÏDJAN
Esteban Ocon et Pierre Gasly ont tous deux opté pour une stratégie en pneus durs, mais ont terminé en dehors des points après un week-end compliqué.
Le tableau ci-dessous résume leurs résultats respectifs, incluant les arrêts au stand et leurs meilleurs tours en course.
| Pilote | Position de départ | Arrêt au stand | Pneumatiques après l’arrêt | Meilleur tour | Classement final |
|---|---|---|---|---|---|
| Esteban Ocon | Voie des stands (durs usés) | 49e tour | Tendres neufs | 1’48”831 | 15e |
| Pierre Gasly | 18e (durs neufs) | 50e tour | Durs neufs | 1’48”018 | 12e |
Ils ont dit
Esteban Ocon :
« C’était un week-end décevant et une course piégeuse pour nous aujourd’hui à Bakou.
Nous voulons tourner rapidement la page et nous focaliser sur la prochaine épreuve, qui aura lieu dans quelques jours à Singapour.
Nous allons nous regrouper en équipe et nous concentrer sur la maximisation de tout le temps de roulage disponible pour construire notre performance, être prêts pour la course et avoir une chance de nous battre dans les points. »
Pierre Gasly :
« D’un côté, je dirais que c’était l’une de mes meilleures courses de la saison sur le plan du pilotage.
C’était un bon départ depuis la dix-huitième place sur la grille et nous étions à la limite à chaque virage de chaque tour pour véritablement extraire le maximum de la voiture. Nous n’aurions pas pu faire grand-chose de plus que la douzième position sous le drapeau à damier.
D’un autre côté, nous étions tout simplement trop lents ce week-end. Nous avons fait un pari stratégique en restant longtemps en piste dans l’espoir qu’il y aurait de l’action en fin de course.
C’est finalement arrivé trop tard et nous n’avons pas pu en profiter. Nous avons fait de bons progrès depuis vendredi, mais c’était clairement un rendez-vous difficile pour l’équipe. Nous allons nous reprendre, mais nous devrons revenir avec une meilleure performance pour le week-end de Singapour. »
Oliver Oakes, team principal :
« En tant qu’équipe, nous repartons frustrés de Bakou, un week-end que nous devons vite mettre derrière nous.
Cela s’annonçait compliqué de remonter dans le peloton vu d’où nous partions, avec une voiture en fond de grille et l’autre dans la voie des stands.
Nous avons fait un long relais avec nos deux pilotes en pneus durs en prévision d’une voiture de sécurité ou d’un drapeau rouge vers la fin de la course. Cela n’a finalement pas porté ses fruits, même avec la VSC dans les derniers tours.
Enfin, nous n’avions pas la fiabilité requise pour être compétitifs ce week-end et c’est un sujet que nous devons analyser et résoudre rapidement, d’autant plus que nous avons perdu une place au championnat.
Nous chercherons à rebondir à Singapour, où nous devons retrouver une partie de notre forme et de nos performances affichées autour de la pause estivale. »
Source : Alpine F1 Team
