Dans le tumulte du Circuit de la Sarthe, Alpine Endurance Team a franchi une étape clé dans sa saison 2025. Engagée dans la catégorie reine Hypercar avec ses deux prototypes A424, l’écurie tricolore a validé sa présence en Hyperpole après une séquence qualificative sous tension.
La n°36 s’est hissée jusqu’à la Hyperpole 2 grâce à Mick Schumacher, tandis que la n°35, confiée à Paul-Loup Chatin, échoue aux portes du top 10 pour 92 millièmes seulement.
Des qualifications serrées, un potentiel affirmé
Mercredi soir, après deux jours d’analyse post-Journée Test, les deux prototypes bleus retrouvaient le bitume sarthois pour les essais libres. Ferdinand Habsburg et Frédéric Makowiecki entamaient un programme technique méticuleux, bientôt relayés par leurs coéquipiers.
Place ensuite aux qualifications : Mick Schumacher (n°36) et Paul-Loup Chatin (n°35) entamaient leur chasse au chrono sur des pneus médiums, dans une fournaise de juin. Mick arrachait un 3’23’’945 lors de son ultime tentative, tandis que Paul-Loup Chatin validait sa place en Hyperpole dès son premier effort, malgré une frayeur dans les esses Porsche.
La n°36 dans le top 10, la n°35 frustrée
Jeudi, lors de l’Hyperpole 1, Mick Schumacher frappait fort avec un 3’23’’462 qui ouvrait la porte de l’Hyperpole 2 à la n°36. Paul-Loup Chatin, lui, coupait la ligne en 3’24’’153 : insuffisant pour poursuivre l’aventure.
En Hyperpole 2, Frédéric Makowiecki, dans un relais mesuré, assurait un solide 3’24’’398, classant la n°36 en neuvième position.
L’Alpenglow Hy6 : un manifeste roulant pour l’hydrogène
En parallèle du programme sportif, Alpine a offert une démonstration de son prototype visionnaire, l’Alpenglow Hy6. Conçu comme un laboratoire roulant dédié à la propulsion hydrogène, ce concept-car a pris la piste avec à son bord le Maire du Mans, Stéphane Le Foll.
Un symbole fort dans le contexte de la transition énergétique, que la marque dieppoise veut anticiper activement. Doté d’un moteur à combustion interne alimenté par de l’hydrogène gazeux, l’Alpenglow représente l’avenir potentiel des courses d’endurance propres.
En conjuguant performance, design futuriste et message environnemental, Alpine affirme ainsi sa volonté de jouer un rôle majeur dans le développement des énergies alternatives, notamment en vue d’un futur règlement technique attendu d’ici 2030 en WEC.
Ils ont dit
Paul-Loup Chatin (pilote Alpine A424 n°35)
« Je pense que nous avions beaucoup plus de potentiel, mais je suis content que notre premier tour lancé ait été assez bon mercredi. Nous avons poursuivi le travail pour amener la voiture dans une bonne fenêtre de performance en Hyperpole. Les sensations étaient bonnes, mais j’ai commis une petite erreur sur mon premier tour rapide. J’ai ensuite voulu assurer un temps, mais ce genre d’exercice demande la perfection sur un tour comme tout se joue à très peu de choses.
Je n’y suis pas parvenu ce soir, mais je suis content pour l’équipe que Mick ait pu signer un excellent chrono pour placer une A424 en Hyperpole 2. C’est une belle récompense et toute notre attention se tourne désormais sur la course. Je remercie mon équipe de m’avoir donné une bonne voiture capable de se qualifier pour Hyperpole grâce à un seul tour rapide.
Je pense même que nous avions beaucoup plus de potentiel. Nous devons vérifier ce qui s’est passé, parce que c’était vraiment soudain. Mais au final, nous sommes en Hyperpole, ce qui était le but d’aujourd’hui. Nous ne sommes pas inquiet de la position.
Nous allons continuer à travailler, parce que je pense que ce soir, nous avons montré que nous avions un bon potentiel. »
Mick Schumacher (pilote Alpine A424 n°36)
« Les qualifications étaient plus compliquées que prévu avec des conditions en constante évolution, mais passer en Hyperpole était satisfaisant pour l’équipe. Nous avons su mettre les séances d’essais à profit pour ajuster les réglages en vue de la course. L’équipe a fait du bon travail pour que tout soit prêt et nous étions positivement surpris par notre niveau de performance en Hyperpole 1.
La voiture était dans le match dès le premier tour lancé et c’est une belle réussite de se qualifier pour l’Hyperpole 2. Nous partirons donc dans le top dix, ce qui est une bonne chose même si le plus difficile nous attend. Nous allons nous préparer du mieux possible et nous sommes impatients de prendre le départ. Place à la course !
Ça a été un peu plus difficile que prévu. Avec une P10 dans ces circonstances et tout ce qu’il s’est passé, on est contents, parce qu’on a clairement maximisé notre package. Mais il y a encore du travail à faire, donc heureusement, on a encore des séances d’essais libres pour se mettre dedans.
On doit vraiment se concentrer sur nous. C’est toujours un peu en dents de scie, surtout avec des conditions aussi changeantes. Donc il faudra juste attendre samedi pour y voir plus clair. »
Frédéric Makowiecki (pilote Alpine A424 n°36)
« C’était une qualification plutôt positive dans l’ensemble. L’équipe a fait du bon travail, et je voudrais leur adresser un grand merci, car tout le monde travaille dur depuis le début du programme, le début de l’année et le début de cette longue semaine mancelle.
Nous avons rencontré de petits soucis, mais nous avons réussi à les comprendre et les résoudre. Ce soir, nous avions une voiture efficace, performante et compétitive, avec laquelle nous pouvions attaquer. Nous aurions même pu viser un peu mieux.
Maintenant, l’objectif est clair : se battre en course et essayer de donner des cheveux blancs à nos concurrents ! »
Philippe Sinault (Team Principal)
« Ces derniers jours montrent qu’il ne faut jamais surréagir au Mans. Chaque fois que nous prenons la piste, nous découvrons de nouveaux paramètres, comme des conditions de piste et des températures très différentes de celles rencontrées lors de la Journée Test dimanche.
Les niveaux d’adhérence et le comportement de nos voitures ont changé, mais nous avons continué à travailler en gardant la tête froide et en nous concentrant sur la course. Notre objectif était de placer les deux voitures en Hyperpole 1, puis d’essayer d’avoir les deux en Hyperpole 2, ce que nous avons manqué pour moins d’un dixième de seconde.
Les pilotes ont fait du bon travail, en restant focalisés sur l’essentiel. L’équipe a aussi su réagir en faisant preuve d’intelligence et de réactivité pour tester beaucoup de choses en EL3 et retrouver une voiture compétitive pour l’Hyperpole. Ce travail s’est ensuite poursuivi pour valider et affiner les derniers réglages.
Nous avons traversé cette semaine sans encombre malgré l’évolution des conditions. Le plus dur commence maintenant, mais j’ai le sentiment que nous avons bien préparé la course. »
Nicolas Lapierre (Directeur Sportif)
« Ces deux jours ont été intenses. Les écarts sont extrêmement serrés et la bataille en piste a été rude. Nous sommes satisfaits du résultat global des qualifications et nous avons bien progressé sur le rythme de course au fil des séances.
Il est encore difficile d’estimer précisément notre position réelle dans la hiérarchie, mais il nous reste la journée de demain pour continuer à travailler et finaliser nos préparatifs. Les pilotes ont fait du bon travail, sans commettre d’erreurs, et c’est un point très positif. »
Tableau récapitulatif des performances Alpine
| Session | Alpine n°35 | Alpine n°36 |
|---|---|---|
| Essais Libres 1 | 9e – 3’26 »120 (40 tours) | 14e – 3’26 »772 (39 tours) |
| Qualifications | 14e – 3’24 »667 (6 tours) | 9e – 3’23 »945 (8 tours) |
| Essais Libres 2 | 12e – 3’27 »635 (26 tours) | 18e – 3’28 »451 (27 tours) |
| Essais Libres 3 | 20e – 3’30 »035 (36 tours) | 15e – 3’28 »702 (42 tours) |
| Hyperpole 1 | 12e – 3’24 »153 (6 tours) | 5e – 3’23 »462 (6 tours) |
| Hyperpole 2 | – | 9e – 3’24 »398 (4 tours) |
| Essais Libres 4 | 10e – 3’28 »346 (14 tours) | 14e – 3’29 »231 (13 tours) |
Calendrier des 24 Heures du Mans 2025
| Date | Heure | Événement |
|---|---|---|
| Vendredi 13 juin | 16h00-19h00 | Parade des pilotes |
| Samedi 14 juin | 12h00-12h15 | Warm-up |
| 12h30 | Démonstration Hydrogène Alpenglow Hy6 | |
| 16h00 | Départ des 24 Heures du Mans | |
| Dimanche 15 juin | 16h00 | Arrivée de la course |
Galerie photos – Alpine Endurance Team – 24 heures du Mans 2025
Source : Alpine Endurance Team
