À compter du 1er septembre, Axel Plasse devient le nouveau Directeur d’Hypertech Alpine à Viry-Châtillon. Un retour stratégique pour cet ancien de Renault Sport F1, nommé à un poste clé alors que la marque entame un virage décisif vers l’électrification et la haute technologie, dans un contexte post-F1 encore brûlant.
Un symbole de continuité dans une période de rupture
La nomination d’Axel Plasse intervient dans un climat de transition majeure. Si le lancement d’Hypertech Alpine est présenté comme un jalon pour l’avenir technologique du Groupe Renault, il fait suite à l’arrêt douloureux du développement du moteur RS26, le dernier V6 F1 made in Viry-Châtillon.
Une décision stratégique perçue comme une cassure brutale après plus de 40 ans d’excellence française en Formule 1.
En tant que Directeur d’Hypertech Alpine, Axel Plasse reportera directement à Philippe Krief, CEO d’Alpine et Chief Technology Officer du Groupe Renault. Il succède à Bruno Famin, nommé Directeur Motorsport, qui reste dans l’organigramme en reportant désormais à Axel Plasse.
Un retour aux racines pour mieux préparer l’avenir
Diplômé de l’ISAE-Supaero, de l’IFPEN School et de HEC Paris, Axel Plasse connaît les murs de Viry-Châtillon sur le bout des doigts. Entré chez Renault Sport F1 en 1993, il a contribué au titre constructeur de 2005 via le moteur RS25 V10. Il a ensuite dirigé la stratégie de développement moteur pour l’Alliance Renault – Nissan – Mitsubishi, avant de rejoindre Valeo en 2021.
Son profil polyvalent, mêlant compétition et technologie industrielle, apparaît comme le choix naturel pour incarner la renaissance d’un site profondément marqué par la fin d’Alpine Racing.
Hypertech Alpine : héritage de la F1, cœur de l’électrification
Le centre Hypertech Alpine se veut bien plus qu’une reconversion. Conçu comme un pôle d’excellence à Viry-Châtillon, il est à la fois un sanctuaire de compétences et un laboratoire de rupture pour le développement de la prochaine génération de supercars Alpine.
Parmi les axes prioritaires : la recherche sur les batteries solides à haute densité, les groupes motopropulseurs électriques en partenariat avec Ampere, et le soutien aux programmes de compétition comme le WEC ou la Formule E.
C’est aussi une réponse industrielle à la fin programmée du moteur RS26. Un projet que les équipes de Viry avaient défendu avec ferveur, en proposant des solutions pragmatiques à la direction du Groupe Renault : laisser le moteur courir en 2026 avant tout abandon. En vain.
La mémoire de la F1, la vision du futur
Pour tenter de préserver ce qui peut l’être, Alpine a annoncé la mise en place d’une F1 Monitoring Unit : une cellule de veille technique visant à entretenir le savoir-faire accumulé en F1 et à maintenir l’expertise des ingénieurs.
Un écho discret aux années 1987-1989, quand Renault s’était retiré avant de revenir avec éclat. Mais cette fois, personne ne se fait d’illusion.
Ils ont dit
Philippe Krief, CEO Alpine et CTO Renault Group :
« Je tiens tout d’abord à remercier Bruno, qui a dirigé le site de Viry-Châtillon pendant trois ans et a mené à bien la première étape de sa transformation en Hypertech Alpine grâce à son engagement continu.
Il continuera à repousser les limites des performances d’Alpine dans le sport automobile. Je me réjouis d’accueillir Axel, de retour au sein du Groupe, et de travailler en étroite collaboration avec lui.
Son expérience dans le domaine des voitures de série et du sport automobile viendra compléter celles des équipes déjà bien établies, et je ne doute pas qu’il réussira dans cette nouvelle étape cruciale de la transformation de notre centre d’excellence. »
Conclusion : un virage électrique aux allures de deuil technologique
La nomination d’Axel Plasse ne masque pas la mélancolie qui plane sur Viry. L’arrêt du programme F1, la perte du statut d’équipe d’usine et la dépendance future à un moteur client Mercedes sont vécus comme une blessure identitaire.
Mais avec Hypertech Alpine, Alpine veut transformer le deuil en moteur de régénération. La course continue, différemment.
Source : Alpine Cars
