Lancée en 2018, l’Alpine ELF Cup Series — anciennement Alpine Elf Europa Cup — s’est imposée comme un championnat monotype incontournable du paysage européen.
L’Alpine A110 Cup impose sa rigueur : pas d’ABS, pas d’aides, un moteur strictement identique pour tout le monde. Depuis 2018, la série s’est imposée comme l’un des rares championnats où l’attaque pure reste la règle.
Après huit saisons disputées sur les plus beaux circuits du continent, elle entamera en 2026 un nouveau chapitre de son histoire en s’intégrant officiellement au Championnat de France FFSA GT, pour une période minimale de deux ans.
Alpine ELF Cup Series : Une série née pour former et révéler
Pensée comme un véritable laboratoire de performance pour gentlemen drivers et jeunes talents, la série Alpine repose sur un format simple mais exigeant : deux courses de 25 minutes + 1 tour par week-end, précédées de deux séances de qualifications distinctes. Depuis ses débuts, elle a sillonné l’Europe — du Paul Ricard à Spa-Francorchamps, en passant par Monza, Silverstone, Zandvoort ou encore Barcelona-Catalunya — en soutien d’événements comme l’International GT Open, le GT World Challenge Europe, ou le Championnat de France FFSA GT lui-même.
Les Alpine A110 Cup engagées sont quasiment identiques, avec des modifications techniques limitées, garantissant une stricte équité mécanique. Dotée du moteur 1.8L turbo Nissan MR18DDT de 300 chevaux pour un poids d’environ 1030 kg, l’Alpine A110 Cup conjugue agilité et efficacité sur piste.
La série est structurée autour de plusieurs classements : Général, Junior (moins de 25 ans) et Gentlemen (souvent plus de 45 ans). Les meilleurs pilotes de chaque catégorie bénéficient en fin de saison de dotations valorisantes, comme des essais officiels en Alpine A110 GT4 ou, pour les Juniors, en prototype LMP2 Signatech Alpine.
Un palmarès révélateur de talents
Depuis sa création, l’Alpine ELF Cup Series a couronné des pilotes qui, pour certains, poursuivent désormais leur carrière dans des disciplines supérieures du sport automobile :
| Saison | Champion Général | Champion Junior | Champion Gentlemen |
|---|---|---|---|
| 2025 | Léo Jousset | Mathias Cazaux | David Barrere |
| 2024 | Charles Roussanne | Charles Roussanne | Frédéric de Brabant |
| 2023 | Lorens Lecertua | Lorens Lecertua | Anthony Fournier |
| 2022 | Lucas Frayssinet | Lucas Frayssinet | Anthony Fournier |
| 2021 | Jean-Baptiste Mela | Ugo de Wilde | Stéphane Auriacombe |
| 2020 | Jean-Baptiste Mela | Jean-Baptiste Mela | Philippe Bourgois |
| 2019 | Gaël Castelli | Mateo Herrero | Mathieu Blaise |
| 2018 | Pierre Sancinéna | Jean-Baptiste Mela | Sylvain Noël |
Une nouvelle étape : immersion totale dans le FFSA GT
Avec son intégration au plateau du FFSA GT, la série adopte un nouveau format inspiré du GT4 : deux courses de 60 minutes, avec deux pilotes par voiture et un relais obligatoire.
L’objectif : professionnaliser davantage les compétiteurs et préparer ceux qui aspirent à gravir les échelons vers le GT3.
Le calendrier comptera cinq manches majeures :
- Nogaro (Coupes de Pâques),
- Dijon-Prenois (mai),
- Spa-Francorchamps (juin),
- Magny-Cours (août),
- Paul Ricard (finale en octobre).
Une épreuve longue durée à Spa (2 heures) est également envisagée, en partenariat avec le British GT.
Les classements Pro-Am et Am seront reconduits, selon les standards FIA, tout comme le classement Junior. Chaque catégorie bénéficiera de son propre podium, d’une couverture média complète, et de primes attractives :
- 40 000 € pour le meilleur équipage Pro-Am,
- 30 000 € pour le meilleur Junior,
- 20 000 € pour les leaders de la catégorie Am.
Cette intégration s’inscrit dans une pyramide claire, bâtie par Signatech, promoteur historique de la série. Depuis 2024, les Clio Cup Series, également organisées par Signatech, permettent aux vainqueurs d’accéder à la Cup grâce à une bourse de 35 000 €. Les meilleurs Juniors de la Cup peuvent ensuite intégrer la SRO GT Academy, avec une dotation de 150 000 € pour poursuivre vers le GT2 ou GT3.
Signatech assurera toujours l’assistance technique, les contrôles et la logistique pièces, tout en soutenant la montée en puissance des meilleurs pilotes avec des remises sur l’achat de GT4.
Conclusion : une série monotype qui change de dimension
En rejoignant officiellement le Championnat de France FFSA GT, l’Alpine ELF Cup Series renforce sa légitimité et offre à ses participants une immersion totale dans l’univers professionnel du GT.
Le pilotage reste au cœur du jeu, mais l’environnement change de ton : paddocks partagés avec le GT4, couverture télévisée, règles communes. La Cup entre dans le grand bain.
Ils ont dit
Philippe Sinault, president-directeur général du Groupe Signature
« Cette intégration au Championnat de France FFSA GT est une étape clé dans l’histoire de notre discipline.
Elle répond aussi à la demande croissante de renouer avec un format davantage orienté sur l’Endurance tout en offrant à nos pilotes et équipes la possibilité d’évoluer dans l’environnement le plus compétitif du GT français.
Ce nouveau virage permet également de conserver tout l’ADN Alpine : révéler des talents et leur ouvrir la voie vers une potentielle carrière professionnelle. »
Laurent Gaudin, Manager Général du Championnat de France FFSA GT
« Nous sommes très heureux de voir l’Alpine ELF Cup Series rejoindre le Championnat de France FFSA GT dès 2026. Alpine est un nom qui parle à tout passionné d’automobile !
Intégrer cette coupe de marque prestigieuse dans notre championnat permettra de proposer aux concurrents, jeunes ou moins jeunes, une nouvelle marche d’accès aux courses de GT de haut niveau.
SRO Motorsports Group assurera l’organisation des courses et la partie sportive pendant que Signatech continuera de gérer la partie technique.
Je pense que les concurrents de l’Alpine ELF Cup Series pourront ainsi bénéficier du meilleur des deux mondes : l’attractivité du Championnat de France FFSA GT et le très bon rapport qualité/prix/plaisir de l’Alpine A110 Cup. »
Source : Alpine ELF Cup Series
que l’ A 110 vive au delà de l’électrification de la gamme client et que sa présence soit pérenne dans toutes les compétitions nationales et internationales sur route et en circuit !