Alpine A110 : 30 000 exemplaires, l’apogée industrielle d’une berlinette devenue référence

À Dieppe, la fin annoncée de l’Alpine A110 ne ressemble ni à un crépuscule ni à un chant du cygne. Elle s’apparente davantage à une apothéose.

D’ici l’été 2026, la Manufacture Jean-Rédélé pourrait franchir un seuil jamais atteint dans l’histoire de la marque : 30 000 A110 produites depuis 2017.

Un chiffre qui redéfinit l’héritage d’Alpine.

Alpine A110 : une réussite qui s’inscrit dans la durée

Lorsque l’Alpine A110 revient sur le marché fin 2017, le pari est audacieux. Ressusciter un nom mythique après plus de vingt ans d’absence, sans céder à la nostalgie ni à la démesure technique, relevait presque de l’anachronisme dans un marché obsédé par la puissance et la connectivité.

Figure centrale mais souvent en retrait médiatique, Bernard Ollivier incarne l’une des pierres angulaires du renouveau moderne d’Alpine. CEO de la marque jusqu’à son départ à la retraite en février 2018, il quitte la scène avec le sentiment rare, dans l’industrie automobile, d’un travail pleinement accompli.

Passionné d’automobile au sens le plus noble du terme, Bernard Ollivier n’a jamais dissocié la route de la compétition. On lui doit notamment le retour d’Alpine en endurance, relancé méthodiquement aux côtés de la structure Signatech, dirigée par Philippe Sinault et Didier Calmels.

Ensemble, ils ont bâti les programmes LMP2 qui ont permis à Alpine de renouer avec la scène internationale, d’abord en European Le Mans Series, puis au plus haut niveau mondial en FIA WEC. Ollivier suivra cette aventure aux quatre coins du globe, paddock après paddock, avec la même ferveur que celle des ingénieurs et mécaniciens.

C’est dans ce contexte de crédibilité sportive retrouvée qu’il porte, parfois contre le scepticisme interne et les vents contraires industriels, le projet de renaissance de l’A110. Lorsque la berlinette est enfin lancée et qu’elle fait l’unanimité auprès de la presse comme des passionnés, Alpine est de nouveau « sur de bons rails ».

Symbole presque romanesque : Bernard Ollivier prend sa retraite le jour même où l’Alpine A110 est élue plus belle voiture de l’année. Une sortie par la grande porte, au moment précis où la marque qu’il a défendue avec constance s’apprête à entrer dans une nouvelle ère — sur route comme en compétition, avec un programme endurance toujours ambitieux et le lancement de l’Alpine Europa Cup.

Dans les paddocks comme à Dieppe, beaucoup s’accordent encore à dire que sans sa vision patiente, exigeante et profondément passionnée, Alpine ne serait sans doute pas là où elle est aujourd’hui.

Aux côtés de Bernard Ollivier, le soutien indéfectible des Association des Anciens d’Alpine (AAA) a été décisif : en fédérant très tôt la communauté Alpine, les clubs et les passionnés — les premiers fidèles des 1955 exemplaires — ils ont contribué à ressouder la marque autour de son socle historique avant d’accompagner son ouverture vers un public nouveau.

Huit ans plus tard, les chiffres parlent d’eux-mêmes. À la Manufacture Alpine Dieppe Jean-Rédélé, la production de la berlinette moderne s’inscrit dans une trajectoire remarquablement linéaire.

Après 10 000 unités atteintes en 2021 puis 20 000 fin 2023, Alpine vise désormais un objectif aussi symbolique qu’inédit : 30 000 exemplaires assemblés avant l’arrêt de la version thermique à mi-2026.

Dans un segment de niche, soumis aux cycles économiques, aux normes environnementales et à l’érosion naturelle de la demande, cette constance force le respect.

L’Alpine A110, la plus produite des Alpine, sans débat possible

Ce volume replace l’A110 moderne au sommet de la hiérarchie historique de la marque. La comparaison est éloquente :

• 7 176 A110 Berlinettes produites entre 1961 et 1977
• 11 616 A310 assemblées entre 1971 et 1984
• près de 30 000 A110 nouvelle génération attendues en moins de dix ans

Jamais Alpine n’avait atteint une telle maturité industrielle sur un modèle sportif. L’A110 du XXIᵉ siècle n’est plus seulement une héritière : elle est devenue la référence absolue de la marque, en volume comme en image.

20 000e A110 : le moment charnière

Le basculement s’est opéré le 14 décembre 2023, lorsque la 20 000e A110 sort des chaînes dieppoises. Le choix du modèle n’a rien d’anodin : une A110 R Le Mans, série limitée à 100 exemplaires célébrant le centenaire des 24 Heures du Mans.

Cette version radicale, allégée à l’extrême et largement habillée de carbone, incarne parfaitement la philosophie Alpine : performance par la légèreté, rigueur technique et filiation assumée avec la compétition.

Un hommage à l’histoire, mais aussi un message adressé aux puristes à l’heure où l’industrie bascule vers l’électrification.

Contrairement à de nombreuses sportives contemporaines, l’A110 n’a jamais reposé sur un simple effet de lancement. Après un démarrage soutenu, la carrière du modèle aurait pu s’essouffler, notamment lors du coup d’arrêt brutal de 2020. Il n’en fut rien.

Si les volumes ont temporairement chuté, la demande est repartie sans artifices marketing, portée par une réputation forgée sur la route et consolidée par la presse spécialisée internationale. L’A110 s’est imposée comme une alternative crédible aux références allemandes et britanniques, saluée pour sa cohérence globale bien plus que pour ses chiffres bruts.

Cette résilience explique pourquoi, en fin de vie, la berlinette continue de séduire — un phénomène suffisamment rare pour être souligné.

Dieppe, cœur battant d’une légende moderne

Derrière ces chiffres, il y a un site industriel à part. À Dieppe, les équipes perpétuent un savoir-faire unique, à mi-chemin entre artisanat de précision et production industrielle maîtrisée.

Lors du cap des 20 000 unités, les collaborateurs se sont réunis autour du modèle symbolique, conscients de participer à un moment charnière.

« Depuis près de 60 ans, les femmes et les hommes de Dieppe construisent la légende et l’héritage d’Alpine », rappelait alors Anne-Catherine Basset, directrice des Opérations Alpine.

Un héritage directement lié à la vision de Jean Rédélé, dont l’intuition fondatrice — faire plus avec moins — irrigue encore chaque A110 assemblée aujourd’hui.

Une fin de cycle exemplaire, avant la bascule électrique

La gamme actuelle, resserrée autour de versions soigneusement différenciées, accompagne cette dernière phase avec intelligence. L’A110 « originelle », l’A110 GTS et les déclinaisons R de plus en plus affûtées offrent autant de lectures d’un même manifeste technique.

Atteindre les 30 000 exemplaires ne sera pas qu’un succès comptable. Ce sera la confirmation qu’Alpine a su imposer une vision singulière de la sportivité moderne, sans renier ses racines ni céder aux excès de l’époque.

30 000 A110, et après ?

Lorsque la dernière A110 thermique quittera Dieppe, ce ne sera pas une fin, mais une transition. Alpine prépare déjà la suite, électrique, ambitieuse, observée avec autant de curiosité que d’exigence. La barre est haute : rarement une berlinette aura laissé un héritage industriel, technique et émotionnel d’une telle densité.

Si le seuil est franchi comme prévu en 2026, l’A110 pourra revendiquer un statut rare : celui d’un modèle qui, dans un monde en mutation, aura su conjuguer fidélité à l’esprit originel et succès durable.

Source : Paris-Normandie