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Alpine A110 GT 2022

Alpine A110 GT 2022, le meilleur du grand tourisme

Par Vincent

Présentée conjointement à la finition pure, le symbole du grand tourisme était symbolisé par la finition légende chez Alpine. La marque est allée encore plus en proposant deux séries spéciales limitées à savoir « Légende GT 2020 » et « Légende GT 2021 » que nous avons récemment essayé.

Pour 2022, Alpine à revue sa gamme et propose une nouvelle finition GT qui reprend le savoir acquis à travers les séries spéciales citées précédemment.

Ainsi la nouvelle Finition A110 GT propose un mariage parfait entre performance et élégance avec son châssis « Alpine » et sa motorisation de 300 chevaux. Son confort se traduit par de nouveaux sièges réglables à six voies disponibles en cuir noir ou marron. Concernant l’infodivertissement, il sera strictement identique aux autres finitions. Les sièges pourront être également chauffants.

Alpine équipe sa nouvelle gamme A110 d’un nouveau système multimédia Alpine compatible Apple Carplay et AndroidAuto avec un écran tactile de 7 pouces, connectivité Bluetooth et 2 prises USB (A ou C ?). Inspiré de l’univers des smartphones, il est intuitif grâce à un affichage personnalisable par widgets.

La dotation de série s’améliore en intégrant le Park Assist (assistance au parking avant et arrière et caméra de recul) et les sièges Confort réglables sur 6 voies en cuir avec surpiqures bleues.

Une cartographie moteur plus affûtée

Depuis sa révélation en 2017 à Genève, Alpine met en avant un sélecteur de mode de conduite. En effet chaque Alpine A110 propose une conduite personnalisable selon 3 modes : Normal, Sport et Track (on l’active en maintenant le bouton rouge sur le volant). 

Les modes « Normal » et « Sport » ont été optimisés pour offrir respectivement plus de confort en « Normal » et des changements de rapports plus réactifs en « Sport » avec la possibilité de multi-rétrogradage et une montée en régime du moteur (coup de gaz « intelligent » comme sur un double débrayage) entre chaque montée de rapports. 

La réactivité de la pédale d’accélération et du moteur, la sensibilité de l’assistance de direction, les lois de passage des rapports, l’activation de la valve d’échappement et la sensibilité de l’ESC sont modifiées selon le mode choisi (l’ESC est également totalement désactivable par une touche dédiée).

La calibration moteur de Nouvelle A110 GT et de Nouvelle A110 S a été améliorée pour offrir la puissance maximale de 300 chevaux à un régime moteur plus élevé (6 300 tr/min), un gain de 20 Nm (340 Nm de couple dès 2 400 tr/min) et une vitesse maximale atteignable sur le septième rapport de la boîte automatique, qui devient lui aussi dédié à la performance. 

NDLR : La nouvelle capacité maximale du couple vient probablement de l’introduction d’une variante renforcée de la boîte de vitesse DCT300, une boîte automatique 7 rapports Getrag à double embrayage humide.

Autre nouveauté inédite : en phase d’initialisation de la procédure de « launch control », un cylindre est momentanément coupé afin d’offrir une sonorité moteur typée course.

Un chassis et un toucher de route unique

Outre sa légèreté structurelle, le châssis de l’A110 doit aussi son agilité aux suspensions à doubles triangles avant et arrière. Alors que la plupart des sportives premiums font appel à de simples suspensions à jambe de force, les ingénieurs d’Alpine ont retenu cette configuration pour ses multiples avantages sur le confort et la tenue de route.

Le premier d’entre eux est une cinématique de suspension linéaire. Lors de la prise de roulis en virage, la double triangulation permet à la zone de contact du pneu de rester bien à plat sur la route, créant ainsi une adhérence forte et permanente. Plus le virage est serré, plus les pneus sont pressés au sol et plus le grip augmente. À l’inverse, des jambes de force induiraient chez les pneus un carrossage positif qui entraînerait une perte d’adhérence, donc un dérapage.

Ce contrôle précis du carrossage autorise les ingénieurs à utiliser des barres antiroulis creuses et légères, car il devient inutile de contrer la tendance naturelle de la voiture au roulis. De plus, grâce au débattement relativement long produit par les triangles et à la grande légèreté de l’A110, les ressorts hélicoïdaux peuvent être relativement souples. Dès lors, la voiture offre un grand confort sur la route et avale littéralement les irrégularités de la chaussée, tout en restant particulièrement agile et réactive sans nécessiter d’amortisseurs adaptatifs.

Puisque le châssis se montre très efficace en matière d’adhérence en virage, les ingénieurs ont pu choisir des pneumatiques de taille relativement modestes : des Michelin Pilot Sport 4 de 205/40 R18 à l’avant et 235/40 R18 à l’arrière. Ces pneus se montrent très progressifs. Résultat : une voiture amusante et très plaisante à conduire, même à faible allure et indépendamment du niveau de pilotage.

Avec la nouvelle gamme A110, de nouveaux équipements font leur apparition :

  • Park Assist : assistance au parking avant et arrière et caméra de recul.
  • Pack microfibre la Nouvelle A110 GT : volant, ciel de toit, console centrale et planche de bord en microfibre noire

Les autres équipements disponibles sont notamment :

  • Système de freinage haute performance Brembo, disques bi-matières de 320 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière 
  • Pédalier sport en aluminium
  • Pack rétroviseurs : rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et intérieur avec fonction anti-éblouissement
  • Jantes 18 pouces Sérac, Jantes forgées 18 pouces Fuchs Gris Tonnerre satiné, jantes 18 pouces Grand Prix diamantées.
  • Toit 100 % carbone finition brillante pour un gain de poids de 1,9 kg (sur Nouvelle A110 GT et Nouvelle A110 S)
  • Pack rangement : filet de retenue derrière le siège passager + rangements fermé entre les deux sièges

Coté couleurs, Alpine introduit un Orange Feu de plus bel effet « tout feu tout flamme ». Les Alpine A110, Nouvelle A110 GT et Nouvelle A110 S sont disponibles avec les teintes de carrosserie Blanc Glacier, Blanc Irisé, Bleu Abysse, Bleu Alpine, Noir Profond, Gris Tonnerre, Gris Tonnerre mat et Orange Feu.
Par ailleurs, le catalogue Atelier Alpine offre un éventail de 22 teintes « héritage » exclusives évoquant la légende de la marque.

Vous noterez la disparition de 10 couleurs au catalogue de l’atelier… on en parlera un jour !

2021 est une année historique pour Alpine. Celle de son premier engagement en Formule 1, couronné par une victoire au Grand Prix de Hongrie, et la poursuite du programme Endurance de la marque en catégorie reine. C’est dans cette optique que s’inscrit la nouvelle gamme A110. A la fois plus lisible et plus performante, elle se veut le reflet de nos ambitions en sport automobile.

Laurent Rossi, CEO d’Alpine

Et le prix ?

La Nouvelle Alpine A110 GT à partir de 69 500 €. Les tarifs pour la France de la nouvelle gamme Alpine A110 seront disponibles le 1er décembre.

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Nouvelle A110 GT en bref :

  • Puissance de 300 chevaux
  • 0 à 100 km/h en 4,2 secondes
  • 340 Nm de couple de 2 400 à 6 000 tr/min
  • Châssis « Alpine » et suspensions avant et arrière à double triangulation
  • Masse à vide en ordre de marche de 1 119-1 140 kg 
  • Système d’échappement Sport
  • Système de freinage haute performance Brembo, disques de 320 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière avec des étriers de frein de couleur bleue
  • Jantes de 18 pouces « Légende » en noir diamanté
  • Pneus Michelin Pilot Sport 4 de 205/40 R18 à l’avant et de 235/40 R18 à l’arrière
  • Sièges Confort réglables sur 6 voies en cuir noir ou marron et surpiqures bleues

Caractéristiques techniques de la gamme 2022

 Modèle 2022A110A110 GTA110 S
MOTEUR
Nombre de cylindres4
Nombre de soupapes par cylindre4
Cylindrée1 798 cm3
Puissance maximale185 kW (252 ch) à 6 000 tr/min221 kW (300 ch) à 6 300 tr/min
Couple maximal320 Nm de 2 000 à 4 800 tr/min340 Nm de 2 400 à 6 000 tr/min
CarburantEssence
TRANSMISSION
Type de transmissionPropulsion
Boîte de vitessesAutomatique à double embrayage, 7 rapports
CHASSIS  
ChâssisStructure aluminium (96 %)
Essieux avant/arrièreSuspension à double triangulation / Butées de compression hydrauliques
Type de carrosserieCoupé à moteur central arrière
Diamètre de braquage entre trottoirs11,4 m
FreinsÉtriers en aluminium fixes 4 pistons à l’avant, étriers fixes monopiston à l’arrière
Diamètre des disques de freins AV296 (mm)320 (mm)
Diamètre des disques de freins AR296 (mm)320 (mm)
Pneumatiques AV205/45 R17205/40 R18215/40 R18
Pneumatiques AR235/45 R17235/40 R18245/40 R18
POIDS
Masse à vide en ordre de marche (mini-maxi)1 102 kg – 1 140 kg1 119 kg – 1 140 kg1 109 kg – 1 140 kg
Masse maximum autorisée en charge1 360 kg
PERFORMANCES
Vitesse maximale250 km/h250 km/h260 / 275* km/h
0-100 km/h4,5 s4,2 s4,2 s
0-1 000 mètres23,2 s22,4 s22,4 s
CONSOMMATIONS / ÉMISSIONS(1)
Protocole d’homologationWLTP(2)
Capacité du réservoir à carburant45 l
Émissions de CO2** en cycle mixte152-158 g/km153-159 g/km153-160 g/km
Consommation** en cycle mixte6,7-7,0 l/100 km6,8-7,0 l/100 km6,8-7,0 l/100 km
* avec l’option « Kit Aéro »
** Données provisoires en cours d’homologation

source AlpineCars

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