Bruno Famin, directeur d’équipe d’Alpine F1 Team, a annoncé son départ lors du Grand Prix de Spa-Francorchamps. Ce départ marque le début d’une énième réorganisation majeure.
L’arrêt probable du développement du V6 Renault, un projet prometteur mené par l’équipe de Viry-Châtillon, est également sur la table au profit du bloc Mercedes. Cette décision symbolise une trahison totale de l’héritage et de la vision de l’équipe, plongeant Alpine F1 Team dans une crise profonde et sans précédent.
Alpine F1 Team : Un Leadership en Perdition
À partir de septembre, Alpine F1 Team accueillera un nouveau directeur d’équipe. Bruno Famin quittera ses fonctions à la fin du mois d’août pour se concentrer sur les activités de Viry-Châtillon.
Oliver Oakes, âgé de trente-six ans, prendra la relève après la trêve estivale. Oakes, fondateur de Hitech Grand Prix et champion du monde de karting en 2005, devient le deuxième plus jeune Team Principal de l’histoire de la F1. Cette énième réorganisation du management ne fait qu’enfoncer davantage l’équipe, accentuant son instabilité chronique.
Depuis plusieurs mois, Alpine F1 Team traverse une période sombre. L’équipe, autrefois prometteuse, n’a cessé de dégringoler. Depuis 2021 et le passage de Renault F1 sous le nom Alpine F1 Team, les changements ont été constants et souvent perturbants.
Cyril Abiteboul et une partie de son staff ont été rapidement écartés en janvier 2021, remplacés par Davide Brivio, ancien directeur de Suzuki en MotoGP, puis par Otmar Szafnauer en 2022. Malgré une victoire notable d’Esteban Ocon en Hongrie en 2021, les problèmes n’ont cessé de s’accumuler.
Le management de l’équipe a connu une instabilité chronique, avec des changements successifs qui ont enfoncé Alpine F1 Team jour après jour, la transformant en risée du paddock. En janvier 2021, Cyril Abiteboul quitte son poste, remplacé par Laurent Rossi comme directeur général. En août 2021, Rémi Taffin quitte l’équipe.
En 2022, Laurent Rossi restructure l’équipe dirigeante : Marcin Budkowski et Alain Prost partent, Otmar Szafnauer arrive comme nouveau directeur d’équipe, et Bruno Famin prend la tête de Viry-Châtillon. Cette situation reflète une non-reconnaissance flagrante des problèmes internes.
Les pilotes eux-mêmes ont soulevé à de nombreuses reprises des dysfonctionnements non résolus, accentuant le sentiment de désorganisation et de malaise au sein de l’équipe.
Cette succession de couacs et de décisions hasardeuses a sérieusement compromis la performance et la cohésion de l’écurie.
Départs et Arrivées de Pilotes
En 2022, Oscar Piastri, sous l’égide de l’Alpine Academy, quitte l’écurie pour rejoindre McLaren, une perte significative compte tenu des performances actuelles de l’Australien. La saison suivante voit Fernando Alonso partir pour Aston Martin, aggravant encore la situation.
En 2023, malgré l’arrivée de Pierre Gasly, les résultats de l’équipe continuent de baisser, avec une sixième place en fin de saison. Esteban Ocon, quant à lui, a quitté l’équipe en 2024, laissant un vide que Pierre Gasly, bien que confirmé, ne peut combler à lui seul.
Changement de Fournisseur de Moteurs : Une Trahison Nationale
La décision d’Alpine F1 Team de se tourner vers Mercedes pour ses moteurs à partir de 2026 est une véritable trahison pour l’équipe de Viry-Châtillon. Les ingénieurs, qui travaillaient sans relâche sur la nouvelle version du V6 Renault, jugée prometteuse, se sentent abandonnés.
Plutôt que de convaincre une seconde équipe cliente d’adopter le V6 Renault, Alpine F1 Team a choisi l’abandon et de devenir elle-même une écurie cliente, concentrant davantage de ressources à Enstone.
Ce choix choquant efface d’un revers de main un pan de l’industrie française et trahit l’héritage de Jean Rédélé, le fondateur d’Alpine. Nous ne voulons pas de ce moteur Mercedes, il doit rester Renault et rien d’autre.
Ne pas laisser l’équipe de Viry mettre en place le nouveau bloc est un manque de respect et de considération révoltant. Il est crucial de soutenir le motoriste de Viry-Châtillon, qui incarne le savoir-faire et l’excellence française en matière de moteurs de course.
Les dissensions entre Enstone, la base britannique « châssis », et Viry-Châtillon, le pôle moteur, ont semblé plus énormes que jamais et irréconciliables. Flavio Briatore, recruté récemment par Luca di Meo pour donner un électrochoc à l’écurie, semble avoir suggéré d’abandonner le moteur Renault pour un accord client, ce qui ironise l’histoire pour celui qui avait autrefois acquis le V10 Renault pour Benetton.
Un Avenir Incertain : Pilotes et Performance
La situation est également complexe sur le front des pilotes. Esteban Ocon a quitté l’équipe, laissant un vide que Pierre Gasly, bien que confirmé, ne peut combler à lui seul. La nomination du deuxième pilote reste incertaine, avec Mick Schumacher, actuellement en endurance avec l’Alpine Endurance Team, comme candidat potentiel.
Poussé par Mercedes et Toto Wolff, Mick Schumacher pourrait réintégrer la F1 avec Alpine F1 Team. Cependant, Jack Doohan, membre de l’Alpine Academy, reste également une option, bien qu’il doive encore prouver qu’il est à la hauteur des attentes pour piloter en F1.
Un Héritage de Jean Rédélé Oublié et Trahi
Le choix d’abandonner le moteur Renault est une trahison de l’héritage de Jean Rédélé, le fondateur d’Alpine, qui croyait fermement à l’utilisation de technologies françaises pour se battre au sommet du sport automobile. Rédélé, qui a fondé Alpine en 1955, a toujours misé sur l’innovation et le savoir-faire français.
Voir aujourd’hui Alpine F1 Team se tourner vers un moteur allemand est un reniement de cette vision. Rédélé, qui a fait d’Alpine un symbole de l’excellence française, ne reconnaîtrait probablement pas l’équipe actuelle.
Cette décision indigne du nom Alpine marque un abandon honteux de l’héritage de l’équipe.
Conclusion : Une Période Sombre et Révoltante pour Alpine F1 Team
Le départ de Bruno Famin, l’arrêt des moteurs Renault et l’arrivée d’Oliver Oakes marquent une période de transition désastreuse pour Alpine F1 Team. Cette réorganisation, vécue comme une trahison par les fans et les employés, plonge l’équipe dans une crise profonde.
Si Alpine F1 Team espère écrire un nouveau chapitre plus dynamique de son histoire en F1, la réalité est que cette équipe, autrefois fière et innovante, est désormais méconnaissable et trahie par ses propres dirigeants.
Bonjour
Pourquoi, ne pas déposer, une pétition, qui me semble pourvoir trouver un vrai échos.
Entièrement d’accord pour une pétition, mais je crois que ce sera peine perdu.
Très bien résumé, il ne faut plus que le nom d’ Alpine soit associé à cette équipe si elle utilise un moteur étranger, tout autre appellation sans rapport avec Renault ou à fortiori Alpine devrait suffire pour une écurie devenue orpheline de son moteur mis au point par des ingénieurs français…
L’arrivée de Briatore, qui devrait être interdit d’approcher de près ou de loin est une insulte au milieu automobile. C’est le dernier acte de De Meo avant de vendre l’écurie….
Une pétition existe déjà mais sans doute pas suffisamment relayée. Bizarrement, aucun mots dans les médias. A part les fans de F1, personne ne semble être au courant. Il faudrait que des personnes concernées, comme Alain Prost, mettent ce scandale sur la place publique pour obliger le fossoyeur Di Meo à retirer son funeste projet et même à démissionner. C’est une véritable honte ce dirigeant. Il est tout simplement entrain de faire disparaître la marque ALPINE
NE LAISSONS PAS FAIRE!!!
Entièrement d’accord , c’est une honte , comment Gasly à t’il pu signer sachant cela
Bonjour, supporter de RENAULT et ALPINE depuis toujours même dans les moments les plus difficile , je n’arrive pas a croire que l’on puisse détruire notre emblème National . Messieurs les dirigeants de Renault rappelez vous qui a inventé le V6 turbo a l’époque ou le 3.5 l régnait en maitre sur les circuits, qui a inventé le V10 avec le palmarès que l’on connais c’est RENAULT et aujourd’hui vous détruisez tout . Le vieillard récemment nommé pour mettre de l’ordre dans la maison ALPINE n’est en fait que le fossoyeur de notre emblème national . Si ALPINE roule avec un Mercédès , nous serons obligés de l’accepter mais par pitié débaptisez cette ALPINE , appelez la comme vous voulez mais surtout pas ALPINE ,l’humiliation a des limites ….. Amis ALPINISTES REVOLTEZ VOUS …… JPB
Oui il faut une pétition à l’échelle nationale. Et que font nos politiques dans tout ça ?
Le ministre des sports doit intervenir. On parle là du patrimoine français. Du sabotage mené par deux italiens dont Briatore le bandit! Il sort de sa grotte et se permet de virer le moteur Renault alors qu’il ne jurait que par lui ils y a quelques années . Alpine et Renault sont indissociables. On ne peut pas laisser faire ça! Alpine sans Renault n’est plus Alpine. Renault c’est le coeur d’ Alpine qui bat au mème rythme que celui de milliers de fans de technitiens d’ ingénieurs d’ employés . Renault a tellement apporté à la F1 on ne peut pas balayer comme ça un motoriste qui à osé ,tenté ,parié , gagné .
Renault est une légende si Alpine ne veut plus du moteur Renault pourquoi ne pas réver que Renault redevienne une équipe à part entière soutenue par l’état français et tous les supporters de la marque.
Alpine a perdu son âme !
Aucun intérêt a supporter une écurie qui
N a plus rien de français
C’est tout simplement la mort d une ecurie légendaire
Bonjour à tous , en réalité le nom Alpine devrait disparaitre de ces formule 1 à moteur Mercedes. Honte à ces dirigeants qui trahissent leur propre nation
une pensée pour les gens de Viry chatillon qui ont travaillés depuis des années pour le moteur Renault qui à été champion du monde Merci à eux
les nouveaux dirigeants n’ont aucun scrupules pour l histoire de Renault en compétition pour eux il y a que les dollars et les euros qui comptent ils récolterons leurs erreurs dans peu de temps Alpine F1 va disparaitre dans le cœur des Français et plus d écurie en F1 personnellement je ne serai plus supporter d Alpine
C’est effectivement honteux ! On n’imagine pas une Alpine avec un moteur Mercedes !
Autant arrêter la F1 . C’est de l’argent foutu en l’air pour ces piètres résultats ! Ca ne fera jamais vendre une Alpine en concession . L’ADN d’Alpine c’est les rallyes !
Après avoir saborder Renault sport, nos dirigent font de même avec Alpine
mais quel est leur problème?
Apres toutes ces années de titre de passion d’innovations ,ALPINE RENAULT n’existerai plus en F1 !!!!
Et les prochain c’est l’endurance peut être ?
Ou des moteurs V-TECH DANS L’A110 POUR UNE ALPINE HONDA
MAIS OUI QUE VIRY NE DEMARRE PAS DE MOTEUR EN F1
ARETTONS LA CASSE AU PLUS TOT
Comment peut-on laisser un savoir faire français une marque française digne de ce nom qui à été 7 fois championne du monde de formule1 faire rentrer un directeur telle que Flavio Briator c’est du grand n’importe quoi j’ai vraiment une grande tristesse de voir renault F1 un moteur de grande renommé.
Comment peut-on laisser un savoir faire français une marque française digne de ce nom qui à été 7 fois championne du monde de formule1 faire rentrer un directeur telle que Flavio Briator c’est du grand n’importe quoi j’ai vraiment une grande tristesse de voir renault F1 un moteur de grande renommé. J’ai vraiment honte de voir un moteur allemand dans nos monoplace
Mieux que cela 12 titres en f1 constructeur et motoriste.
Quel honte, quel déception, quel tristesse.
Bonjour à tout les passionnés et compatriote . Encore une bien triste nouvelle , et surtout décidé par deux italiens dont un bien sympathique mais clairement en panique, et pas à la hauteur, et un autre pire que tout avec un passif à faire peur et toujours debout uniquement avec son réseau de requin !!! Pitoyable !!! Battez vous !!! On vous soutient. Il faut réagir et le faire savoir , vous êtes tous des gens respectable, et vous ne méritez pas ça !!!
Bonjour a tous, je voudrais juste rajouter un commentaire a ce que j’ai écris hier , je lis certains articles mentionnant les commentaires de Mercedes , Honda Ferrari qui sont tristes de voir le Moteur RENAULT disparaitre du paysage de la F1 , qu’elle belles bande d’enfoirés , les toto et compagnie n’ont ils pas il y a quelques mois refusés l’autorisation de la mise a niveau du moteur Français, de quoi avaient ils peur ces sinistres personnages , que VIRY leurs fasse de l’ombre !!!!!!
Les ingénieurs de VIRY sont tout a fait capable de faire un moteur performant , rappelez vous après le V6 turbo qui je le rappelle était un 1500 cm/cube qui pouvait développer 1000 CV le département moteur a été mis en sommeil et de cette période est né le V10 avec des grands MR comme BERNARD DUBOT . corrigez moi si de dit des bêtises . Plutôt de mettre un moteur allemand , ce qui va couter du temps et de l’argent ,arrêtez la F1 pendant une ou deux années ou même trois et revenez avec une auto digne de RENAULT et de JEAN REDELE , nous attendrons et le retour ne sera que plus beau . les gars de VIRY ne démarrez pas les moteurs lors du prochain grand prix , BATTEZ VOUS . JPB
Excusez moi pour les erreurs de frappe , j’ai écris avec un peu d’agacement , JPB
JDLF a écrit la grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le boeuf!!!!!!
Peut être que mener la F1, l’endurance et les rallyes, cela fait beaucoup. Alpine a les gênes du rallye!!!! Alors pourquoi ne pas concentrer les efforts sur un lièvre à la fois, les résultats devraient suivre!!! La com fera le reste!!!!!
Très bon article.
Tout ce qui est décrit est à l’image de ce qui se passe aujourd’hui en France.
Tous les fleurons de notre industrie bâtis par nos aînés ont été honteusement bradés par des dirigeants incapables et fossoyeurs.
Il y a énormément de talents en France trahis par des dirigeants corrompus.
Bonjour si vous le souhaitez pétition à lire et à signer http://www.change.org/p/non-a-l-arret-du-moteur-alpine
Bonjour, moi aussi je suis supporter de RENAULT et ALPINE depuis 50 ans, et même dans les moments les plus difficile. Je suis dégoûté de cette décision, et je crois que à ce stade, ça vaut le coup d’acquerir aussi des chassis McLaren, qui sont maintenant au top, et utilisant le nom du moteur, changer le nom de l’écurie in MER-DACIA!!!
Bonjour
les Alpines que vous vendez en concession aurons aussi un moteur Mercedes ,il faut aller au bout du bout et Renault va abandonner la fabrication de moteur au profit de Mercedes.
Cela sent la fin de Renault et le rachat
Mr bjr ,Renault et Alpine dans un proche avenir ça sera fini, ils auront détruit tout un patrimoine automobile, les loups sont entrés dans dans la bergerie, et ça se confirme, le nouveau responsable oakes Olivier à était notamment nommé par Briatore à la vente de l’écurie Française Alpine dans un proche avenir , ils sera temps de faire un deuil , je pense que ça sera fini malgré les menaces et les dégâts qu’ils va y avoir , ils sont la pour que Renault F1 disparaissent et a la revente d’Alpine par Hitech GP et je suis pas loin de la vérité , Lucas de meo +Briatore+ Olivier oakes j’imagine le tableau ils ont écarté Bruno Famin, la raison gêne totale de l’équipe alpine Renault qui font des envieux, je pense que ça val mal se terminer, qui on considère une Alpine avec un moteur de Mercedes F1 pourquoi pas des vehicules comme astral clio Rafale etc avoir un moteur Mercedes tant qu’à faire , ont marchent sur la tête, ce sont des fossoyeurs plaisir détruire et enterrer, pour moi c’est la fin d’un mythe l’avenir le dira je pense à tous ces personnelles de Viry bon courage
Si Luca de meo et Flavio Briatore les mafieux de la F1 , eux qui ont la très bonne réputation de leur savoir faire d’éliminer de faire disparaitre toute une édifice de La Formule 1 Renault sous prétexte que ça coûte trop chère, combien vont t-il toucher d’Argent pour faire ce sale boulot salaire à hauteur de 75 0/0 de leur salaire +prime et parachutes dorés y compris Flavio Briatore à savoir le prix d’1 moteur de Formule1 à l’année faite le compte des dépenses, je condamne totalement cette façon et le plaisir de détruire toutes une richesse construite de plusieurs années, c’est comme si Renault aller sortir des chaînes de montages de clio, Astral , Rafale et captur équipant tous de moteur Mercedes tant qu’à faire pourquoi pas ?? Et encore moins les électriques qui vont nous tuer avec leur pub ( Renault des voitures à vivre ) où à tuer , les gens n’ont pas les moyens de rouler en électrique, je boycotte tous les véhicules Renault telles que soit le modèle sortant d’usine à n’en plus acheter , pour faire du profit sur le dos de la fermeture du personnelles de F1 Renault Chatillon qu’ils risquent un licenciement secs circuler il y à rien à voir ,que si Viry Chatillon n’obtient pas satisfaction dans la continuité du programme F1 prometteur 2026 si dans l’inverse ces Messieurs continue à faire la sourde oreille et de faire par la méthode forte de continuer le programme de Fermeture de Viry Châtillon je recommande que Madame Dubreucq Karine s’en charge personnellement de contacter le responsable D’idec sport et de Matra Sport F1 ne pourrait pas les reprendre cadres, ingénieurs, personnelles, pour une tout autre aventure en les reclassents dans les 2 structures afin d’élaborer une idec sports Matra F1 tout est possible en expliquant leurs situations catastrophique et de pouvoir sauver le groupe du personnelles ils ont toutes les compétences savoir faire et ingénierie maîtrise de Reconstruire une autre unité de moteurs Matra F1 idec sports ils ont la maîtrise compétences envie de construire tout est possible impossible n’est pas Français et je pense qu’ils auront la satisfaction, je conseille de visionner ( document histoire l’épopée de Matra passion et la gloire F1 ) et bien c’est tout à fait ce qu’il se passera avec Renault F1
Un moteur etranger est une insulte .
Les dirigeant actionnaires qui broient l organisation Renault F1 / Alpine mois apres mois, années apres années ont été formés pour déconstruire et supprimer les “charges”.
Construire un projet d excellence exige de la passion, un rêve, et du travail le jour et la nuit……ça ne rapporte pas d argent pour un actionnaire qui considère l argent investi comme rappportant à 3 ans maximum .
Que le seul moteur d un dirigeant est “combien sa coûte et qu est ce que ça me rapporte avant trois ans ?” Il est difficile d imaginer un dialogue passionné , intelligent et constructif avec un seul objectif “produire la plus belle merveille mecanique jamais construite…” cette merveille engendrera le respect , le respect entraine la consideration, la consideration entraine l echange et la cooperation, la cooperation dope la creativité et stimule la saine volonté d excellence…
Mais nous n en sommes pas là…. le groupe renault qui a acheté Nissan au moment oû Nissan avait du mal à changer son orga interne a reussi à créer la discorde et faire que les entités Renault et Nissan ne communiquent plus…. comment peut on detruire un tel reve de collaboration vers l excellence ?
Alors la construction de ce projet qui detruit renault sport et Alpine semble découler de la même énergie noire..celle de la démotivation, celle des egocetrismes, celle de l incompétence dans la gestion d un projet, celle de l acceptation d une animosité qui existe sans s y opposer…
L abandon de ce moteur est plus qu un symbole, c est celui de la construction l echec et de son acceptation…
Triste jour
Fan absolu de Renault (sport et perso), il convient d’être pragmatique (et ça fait mal…) : 10 ans d’échec pour Renault en terme de moteur : puissance, fiabilité, souplesse, … et lutte intestine avec l’Angleterre. Comme souvent en France on se raccroche à une histoire glorieuse mais qui ne se reproduit plus depuis 10 ans déjà. Et les moyens considérables de Mercedes (idem pour Honda, Ferrari et Ford) pour produire un moteur F1 performant, constatés d’ailleurs par les Ingénieurs de Viry eux-mêmes lors d’une visite du site industriel anglais (de Mercedes!) font passer Renault pour un artisan, dans le mauvais sens du terme : sous-traitance multiple, process qualité discontinu, compétences manquantes, … . Je rappelle ici différents éléments concernant les motoristes: Honda comme Ford s’appuient sur un marché intérieur monstrueux et donc des moyens colossaux, Ferrari est assis sur un trésor de guerre en plus d’être l’entreprise auto la plus bénéficiaire au monde (1,61 milliards en 2023). Je pourrais également parler de Red-Bull qui dispose aussi d’énormes moyens (1,7 milliards en 2022). De plus je rappelle qu’il y a 4 ans le groupe Renault était au bord de la faillite. Donc l’équation est simple : le budget-cap interdit de dépasser les 110-130 M€ d’investissement annuel (qu’il faudra reproduire sur plusieurs années) ce qui de facto ne vous permet pas d’intégrer 100% de la production (ndlr comme Mercedes), condition sine qua none pour rivaliser. et pas d’équipe cliente pour la remontée des données (entre autre). Même si nous disposions d’une équipe cliente, du point de vue budgétaire la vente de moteur ne rapporte que 17 millions d’€uros/an. Donc l’équation financière est limpide : Vous mettez en face des 10 ans d’échec (donc une maitrise plus que fragile, aucune garantie sur le nouveau moteur 2026, 300 à 500 millions d’€uros minimum d’investissement, …) les 17 millions par an pour obtenir le (presque) meilleur moteur f1… Il n’y a malheureusement pas photo. Donc le sujet c’est comment utiliser la compétence de Viry pour d’autres projets tels que le rallye, Wec, auto, … ainsi qu’une cellule de veille F1 comme déjà fait par le passé et pas de bloquer le démarrage des moteurs (qui pour le coup aurait pour conséquence le suicide définitif de Viry)