On vous en a déjà parlé plusieurs fois sur Les Alpinistes ici ou encore là. Je vais donc vous fait part de mon ressenti lorsque j’ai pu vivre l’expérience La Piste Bleue proposée par Alpine.
La Piste Bleue : une immersion totale dans l’univers Alpine
Un bâtiment de 450m² accueille les participants dans une cadre un peu froid au premier abord. En effet la zone d’activité du chemin au bœufs n’est pas l’endroit le plus sexy du monde, mais sa position au cœur du mythique circuit des 24H du Mans, rend ce cube marqué du A fléché vraiment spécial. Le parking attenant est quand à lui nettement plus prometteur, se trouvent ainsi alignées les voitures qui vont nous accompagner pendant ce marathon automobile, je dis marathon car la journée de stage est chargée mais j’y reviendrai après.
Il est temps de rentrer dans le cube. Les habitués de la marque y trouveront leur repères avec des véhicules exposés ainsi qu’une boutique cependant un détail attire notre attention au fond de la salle: deux tribunes face à un écran géant, ces tribunes sont constituée de sièges d’A110 S et servent aux briefings et aux présentations. autour de l’ecran un « Hall of Fame » Alpine entoure ces tribunes avec des pièces originales qui rappellent l’histoire d’Alpine en course : casques et combinaisons de pilotes, jantes et pneus du modèle A424 engagé en WEC, ou le Trophée 2019 des 24 Heures du Mans…
Imaginée pour offrir bien plus qu’une simple expérience de conduite cette aventure se distingue par son approche immersive C’est un sanctuaire dédié aux passionnés, où l’on ne se contente pas de conduire, mais de vivre pleinement l’essence d’Alpine.
Un lieu trois possibilités
Après le traditionnel café de bienvenue la journée commence par le programme chargé qui attend les stagiaires. En ce qui me concerne j’ai la chance de participer au programme intermédiaire.
Le nouveau programme Piste bleue propose trois pack du TrackDay au Coaching en passant par le Discovery.
Voici ce qui m’attend pour la journée sur la base d’un Forfait Discovery
- Ateliers en alpine A110 GT, S et A290 sur le circuit Bugatti – Freinage, trajectoires, étude de virages sur A110 et A290
- Découverte du circuit complet en A110
- Déjeuner au centre avec les instructeurs et briefing
- Coaching en A110 GT et S Sur le circuit Bugatti – conduite guidée
- Hotlaps en A110 R et sur prototype endurance
Le parcours n’est pas qu’une série de tours. C’est un vrai programme d’immersion où l’on apprend à comprendre sa voiture, à anticiper les réactions, et à apprivoiser les sensations, tout en restant maître du véhicule dans toutes les conditions.
Ainsi nous montons dans les véhicules et prenons la direction du Circuit Bugatti littéralement de l’autre coté de la rue.
Un des grands atouts de la Piste Bleue réside dans la dimension humaine de l’expérience. Loin d’être un simple circuit, elle est avant tout un terrain d’apprentissage où chacun peut affiner ses techniques de conduite. Grâce aux instructeurs, chaque session devient une réelle opportunité de progresser. Ces experts, en transmettant leur savoir-faire avec passion, permettent à chaque conducteur, du novice au plus expérimenté, de prendre confiance et de se perfectionner à son rythme.
Une matinée de découvertes et de prises de repères
Juste le temps de s’émerveiller de pénétrer dans le temple de la course d’endurance avec un passage sous la célèbre passerelle Dunlop, on attaque directement le sujet avec la prise en main de l’A110 dans le fameux Garage Vert pour apprendre à bien freiner pour prendre un virage.
Bien que la Piste Bleue soit un lieu où les limites sont repoussées, la sécurité est la priorité absolue. Le centre a été conçu pour permettre aux conducteurs d’explorer les performances de leur Alpine dans les meilleures conditions.
L’encadrement est fait sur mesure, avec des instructeurs qui suivent chaque participant et prodiguent des conseils personnalisés. Les infrastructures sont pensées pour garantir une maîtrise totale du véhicule, tout en offrant une sécurité optimale.
Après plusieurs passages plus ou moins réussis sur tous les modes de la voiture, retour dans la ligne des stands pour prendre le volant de l’A290.
Juste le temps de débriefer avec les coachs on saute dans les petites A290 direction les Esses Bleus. Le second atelier met en avant la maniabilité et la facilité de prise en main de la nouvelle Alpine. Pour ce fut un premier contact avec elle. Et je ne fus pas déçu au point de vue de son comportement.
Un slalom est aménagé juste avant les Esses Bleus le but étant de bien sur ne pas shooter les cônes toujours guidés par les conseils avisés des coachs.
Bien que court cet essais a démontré un potentiel de fun à exploiter de cette planche à roulette. Son équilibre et son gabarit laisse peu de doute sur ses capacités pour le prochain challenge Eco Rallye.
Cette première partie de la piste bleue se conclue par un tour de découverte de la piste en peloton avec les explications à la radio des points de repères.
Une après-midi de roulage (et de remuage de pulpe)
Après un repas pris avec les coachs et les pilotes nous remontons dans les A110 et reprenons la direction du circuit pour mettre en applications les notions acquises le matin.
Deux versions des A110, la GT et la S (trois pour les prochaines sessions qui incluront la R), sont à dispositions pour les deux sessions de 20 min qui nous attendent.
Nous partons par groupe de 4 à 5 voitures (dont un coach en tête de chaque cortège). Chaque voiture fais le même nombre de tours derrière la voiture pilote pour bien appréhender les différents repères alors que le rythme augmente. J’ai commencé par piloter la S sur le Bugatti. La voiture se place bien est vraiment à l’aise dans ce genre d’exercice, elle est dans son élément.
Pour la deuxième session je monte dans l’A110 GT. Et là je prends conscience du travail d’Alpine sur les trains roulant de la S. Comment est il est possible d’avoir deux voitures complétement différentes alors que la base est vraiment la même? Au quotidien à part le manque de réglage du siège rien ne distingue vraiment la S de la GT (oui OK les détails de finition). Mais sur circuit alors que la S montre ses capacités la GT prends du roulis, plonge et se cabre. La routière montre rapidement ses limites et se révèle nettement moins satisfaisante dans l’exercice du circuit.
Après ces 40 min de roulage intensif entrecoupé de briefing avec les coachs et les pilotes viennent les sessions de Hotlaps nous avons eu la chance de pouvoir bénéficier de la présence de Laurent Hurgon, Jules Gounon et de Frédéric Makowiecki pour cette journée de présentation. Ces trois pilotes que l’on ne présente plus, emmènent les stagiaires de la Piste Bleue à bord des versions R de l’A110 beaucoup plus loin que ce que nous avons fait durant la journée. Pour eux c’est comme si ils étaient revenus dans des karts de location tellement leur quotidien se trouve dans des véhicules qui boxent dans une autre catégorie.
C’est la transition rêvée pour aborder la dernière partie de la journée avec les baptêmes en proto. Rien de mieux pour comprendre ce que c’est que d’être un pilote de course. On enfile la combinaison, le casque avec le Hans, les chaussures , les gants puis la voiture. Ensuite un membre de l’équipe nous aide à nous harnacher, le moteur démarre, la première est enclenchée puis c’est le départ… à vitesse limitée, nous sommes encore dans les stands.
C’est ensuite que ça se déchaine, la sortie des stands à peine franchie que la chicane Dunlop se présente mon repère de freinage à bord de l’A110 il est tellement loin derrière que j’ai l’impression qu’il est au centre ville du Mans. Ma tête est projetée en avant (merci le Hans) puis sur les cotés à peine le temps de réaliser que voici Chapelle, le pilote soulage un peu avant de faire rugir le moteur dans la ligne droite qui me semble bien plus courte que tout à l’heure puisque nous voila déjà au virage du Musée. Freinage bien appuyé mais moins que celui qui s’annonce pour le Garage Vert lieu de notre atelier du matin (tiens c’est marrant il ne le prends pas comme moi). Le pilote met son pouce en l’air je lui réponds de la même manière, il lui en reste sous le pied et à moi aussi et il va pouvoir me montrer comment le tour se passe réellement. Chemins aux Boeufs traversé à fond, les Esses bleus là aussi bien plus vite que ce matin (comme quoi il y avait de la marge) le raccordement et la ligne droite à fond tout comme la courbe Dunlop… Le reste du tour vous devez venir le vivre, le décrire ici ne servirai à rien. Je vis un rêve éveillé, bruyant, inconfortable et fatiguant mais un rêve.
Une expérience indispensable
Au-delà de la conduite, la Piste Bleue est un espace de rencontres. Un endroit où les passionnés d’Alpine se retrouvent pour échanger, partager des conseils et vivre des moments inoubliables ensemble. Les événements organisés à la Piste Bleue renforcent ce sentiment de communauté, permettant à chacun de se rapprocher de la marque et des autres passionnés. Mais c’est surtout un endroit où vous allez prendre la mesure de votre voiture. Vous allez apprendre à la connaitre et à vous connaitre. Même si vous ne ferez jamais de circuit avec elle, je trouve que cela vous donne confiance en vos capacités et en celles de votre voiture.
Elle est là la vraie mise en main de l’A110 pas dans les 500 mètres autour de la concession où celle que l’on vous fait pour l’infotainment. Rapprochez vous de votre vendeur ou de votre conseiller Genius et inscrivez-vous à la Piste Bleue.
Pour plus d’informations sur la Piste Bleue, rendez-vous sur le site officiel Alpine.
(c) Photos Cetadi Prod et Fabien Cuvillier
