BWT Alpine Formula One Team repart de Zandvoort sans le moindre point, malgré une prestation solide de Franco Colapinto, onzième à l’arrivée d’un Grand Prix des Pays-Bas mouvementé. Sur un tracé piégeux balayé par les averses, les voitures de l’équipe française n’ont pas su profiter des multiples rebondissements pour inverser la dynamique actuelle.
Pire, pendant que Racing Bulls et Haas capitalisaient sur les interventions de la voiture de sécurité pour inscrire de gros points, Alpine est restée bloquée aux portes du top 10. La frustration domine, malgré l’engagement total du duo Colapinto-Gasly.
BWT Alpine Formula One Team – Essais libres : un vendredi encourageant malgré les pièges
Vendredi, les deux premières séances d’essais libres ont été marquées par des interruptions multiples sous drapeaux rouges, causées par des incidents et une météo incertaine. Dans ce contexte perturbé, BWT Alpine Formula One Team s’en est bien sortie : Pierre Gasly se classe 10e en EL1, Franco Colapinto signe un remarquable 9e temps en EL2, confirmant une première lecture prometteuse du comportement de l’A525 sur les composés C3 (mediums) et C4 (tendres).
Avec 111 tours parcourus (58 pour Gasly, 53 pour Colapinto), le programme technique du vendredi est mené à bien. Les deux pilotes expriment une certaine confiance sur le plan du rythme et de la régularité, même si les données restent à manier avec prudence compte tenu du trafic et des interruptions.
Qualifications : un sursaut, mais trop court
La troisième séance d’essais a confirmé les limites de la voiture dans certaines conditions : les deux Alpine A525 ferment la marche en EL3, incapables de trouver de la consistance. Pourtant, l’équipe parvient à inverser la tendance en qualifications.
Pierre Gasly se qualifie 14e, à un dixième et demi de la Q3 après une Q1 maîtrisée. Franco Colapinto est éliminé dès la Q1, frustré par le trafic dans le dernier secteur. Les écarts serrés et l’intensité du peloton n’ont laissé aucune marge.
Le sursaut reste positif, mais la performance brute de l’A525 limite toujours les ambitions sur un tour, notamment sur un circuit aussi sinueux que Zandvoort.
Franco Colapinto aux portes des points, Pierre Gasly en recul
Le Grand Prix des Pays-Bas a tenu toutes ses promesses : averses passagères, deux voitures de sécurité, incidents et stratégies divergentes. Dans ce chaos, BWT Alpine F1 Team a tenté de tirer son épingle du jeu. Sans succès au classement, mais non sans mérite.
Parti 16e en pneus tendres, Franco Colapinto a mené une course intelligente et déterminée. Grâce à une stratégie en trois arrêts (T19, T53, T65), il a profité de la dernière neutralisation pour chausser les tendres et attaquer jusqu’au drapeau. Il termine onzeième, à seulement 0 »4 de la dixième place.
Son meilleur tour en 1’13 »049 est révélateur de son rythme dans les derniers relais. Mais un épisode reste en travers de sa course : il reste coincé derrière Gasly, en grande difficulté avec ses pneus durs usés. L’échange de position tarde à être exécuté, Colapinto perd plus de deux secondes en deux tours… et probablement un point précieux.
Pierre Gasly, qualifié 14e, part avec des mediums neufs, avant un arrêt unique au 23e tour pour chausser les durs. Longtemps dans le top 10 virtuel, il est peu à peu dépassé par les pilotes sur des gommes fraîches. Sa fin de course est en souffrance, avec un meilleur tour en 1’15 »248, loin des références du peloton. Il termine 17e, à la dérive.
Ils ont dit
Pierre Gasly :
« En fin de compte, c’était une course riche en défis dans de nombreux aspects, et où nous avons manqué les points de peu en tant qu’équipe. Nous avons tenté un petit pari sur la fin pour conserver notre position en piste avec des pneus durs usés, et j’ai essayé de me battre du mieux possible avec.
Cela n’a pas porté ses fruits malgré nos efforts. Mes sentiments sont donc partagés : ces choix payent parfois, d’autres fois non. Nous en tirerons les leçons pour aller de l’avant et continuer à nous hisser dans le match pour les points. Il y a eu de belles batailles et c’est toujours plus plaisant.
Dans l’ensemble, nous manquons de rythme, nous cherchons à améliorer tout ce que nous avons et nous repartirons au combat le week-end prochain à Monza. C’est un circuit où j’ai de précieux souvenirs. »
Franco Colapinto :
« Nous étions tout près de marquer des points avec l’équipe aujourd’hui. C’était une course où il fallait rester vigilant et prêt à saisir chaque occasion.
J’ai pris du plaisir, j’ai eu le sentiment de bien piloter et j’obtiens mon meilleur résultat de la saison au drapeau à damier. Nous allons analyser ensemble certaines phases de la course pour voir ce que nous aurions pu mieux faire. Nous avons choisi de rentrer aux stands pendant la dernière intervention de la voiture de sécurité pour chausser des pneus tendres et attaquer les voitures qui nous séparaient des points.
C’était très proche et cela s’est finalement joué à peu de choses. Il y a beaucoup de points positifs à retenir de ce week-end. Nous avons signé une meilleure performance en qualifications, je sens que les pièces du puzzle commencent à s’assembler et j’ai hâte de revenir à Monza, le théâtre de mes débuts en Formule 1 l’an dernier. »
Flavio Briatore :
« C’est une course où, au vu du classement, nous avons l’impression d’avoir manqué une occasion de marquer des points pour différentes raisons.
En partant hors du top dix, nous avons pris des risques tout au long de la course pour maximiser nos chances. Franco a réalisé une très bonne prestation, probablement sa plus solide de la saison jusqu’ici. Avec les outils à sa disposition, Pierre a dû relever un véritable défi pour résister aux voitures chaussées de pneus plus frais.
Les deux pilotes ont attaqué fort, ont donné tout ce qu’ils avaient et ont montré leur esprit d’équipe quand nous leur avons demandé d’échanger leurs places au premier virage pour chasser des concurrents. Nous continuerons à essayer à chaque course de maximiser notre résultat final avec le package dont nous disposons. »
Tableau de performance – GP des Pays-Bas 2025
| Séance | Pierre Gasly | Franco Colapinto |
|---|---|---|
| Essais Libres 1 | 10e – 1’11 »613 | 18e – 1’12 »276 |
| Essais Libres 2 | 19e – 1’12 »122 | 9e – 1’10 »957 |
| Essais Libres 3 | 19e – 1’10 »963 | 20e – 1’11 »054 |
| Qualifications | 14e – 1’09 »637 | 16e – 1’10 »104 |
| Course | 17e – 1’15 »248 (1 arrêt) | 11e – 1’13 »049 (3 arrêts) |
Isack Hadjar, un premier podium historique
Dans ce Grand Prix des Pays-Bas décidément riche en émotions, un autre Français a fait parler de lui… et de quelle manière. Isack Hadjar, pilote Racing Bulls, est monté pour la première fois de sa jeune carrière sur un podium de Formule 1, en décrochant la troisième place sous la pluie changeante de Zandvoort.
Qualifié quatrième, Hadjar a livré une course d’une maturité impressionnante, tenant tête à Leclerc, Russell, et Hamilton, sans jamais céder à la pression. Malgré un déficit d’expérience, Isack, qui deviendra officiellement le plus jeune Français à signer un podium en Grand Prix, n’a pas commis la moindre erreur lors des trois relances sous voiture de sécurité, ni dans des conditions piégeuses.
Salué immédiatement après l’arrivée par Oscar Piastri, vainqueur du jour, puis Max Verstappen, Hadjar n’a pas caché son émotion au micro : « C’est un peu irréel. Le plus surprenant, c’est d’avoir été capable de conserver cette 4e place. Bien sûr, on a profité des choses devant nous, mais on n’a fait aucune erreur. »
Élu pilote du jour, Hadjar n’a pas seulement signé un exploit personnel : il a fait entrer une nouvelle génération française dans l’histoire de la discipline. Une performance saluée dans tout le paddock, et peut-être le début d’une trajectoire à suivre de très près.
Vers Monza : la pression monte
Avec Haas et Racing Bulls qui prennent le large au championnat, Alpine glisse au bord de l’abîme, désormais dernier du classement constructeurs. La gestion des neutralisations, les choix stratégiques tardifs, et le manque de rythme global compromettent les efforts des pilotes.
Monza, tracé rapide peu favorable à l’A525, s’annonce périlleux. François Provost y effectuera sa première visite en tant que CEO du Groupe Renault, tandis que Steve Nielsen débute officiellement en tant que Directeur Sportif. L’avenir d’Alpine F1 se joue autant dans les garages que sur la piste. Mais le temps presse.
Source : BWT Alpine Formula One Team
