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Alpine A110 originelle

Alpine A110 originelle pour ouvrir la gamme 2022

Par Vincent

Si tous les projecteurs se tournent vers l’A110S 2022 aujourd’hui, l’A110 originelle reçoit une petite révision de ses finitions et ses options.

Au revoir finition pure et légende, l’Alpine A110 sera désormais badgée « A110 » tout simplement, un modèle d’entrée de gamme qui revendique fièrement son agilité et son dynamisme grâce à une répartition optimale de sa masse (44 % à l’avant et de 56 % à l’arrière, moteur en position centrale arrière) et sa légèreté (1 102 kilos à vide).

les alpinistes A110S 2022 GT original reveal 0002 | Alpine A110 originelle pour ouvrir la gamme 2022

A110 originelle

Cette finition reprend, les éléments majeurs de la philosophie A110 avec le châssis agile et légèrement mobile de l’arrière pour engager de jolies glissades maitrisées.

Coté moteur, on retrouve le 1,8 L à 252 ch, sans aucune option pour choisir sa variante 300 ch. Cette finition fait également l’impasse sur la nouvelle boîite renforcée à 340 nm et se contente de 320 nm. Ce n’est pas un problème sur cette finition et cette puissance, mais cela donne plus d’intérêt à la finition GT… plus cher.

Alpine équipe sa nouvelle gamme A110 d’un nouveau système multimédia Alpine compatible Apple Carplay et AndroidAuto avec un écran tactile de 7 pouces, connectivité Bluetooth et 2 prises USB (A ou C ?). Inspiré de l’univers des smartphones, il est intuitif grâce à un affichage personnalisable par widgets.

En parlant de prix justement, le prix augmente lui aussi avec un ticket d’entrée à 59 500 €. À sa révélation, la finition pure débutait à 54700 euros. Cette différence de prix vient d’un nombre d’options limitées et d’une dotation de série plus complète dès le départ.

Avec la nouvelle gamme A110, de nouveaux équipements font leur apparition :

  • Pack Confort (sur A110 uniquement) : sièges Sabelt Confort réglables sur 6 voies en cuir noir, jantes Serac de 18 pouces, pédaliers Sport en aluminium, équipement audio Focal et Park Assist.
  • Park Assist : assistance au parking avant et arrière et caméra de recul.
  • Echappement Sport (sur A110 uniquement) avec post-injection optimisée pour offrir un effet sonore encore plus valorisant. Il est composé d’un résonateur acoustique paramétré pour respecter la signature sonore d’Alpine, d’une valve active acoustique pour fournir un son plus communicatif avec les modes Sport et Track et d’un séparateur en Y pour éviter les bruits de contrepression et parasites.

Les autres équipements disponibles sont notamment :

  • Système de freinage haute performance Brembo, disques bi-matières de 320 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière 
  • Pédalier sport en aluminium
  • Pack rétroviseurs : rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et intérieur avec fonction anti-éblouissement
  • Jantes 18 pouces Sérac, Jantes forgées 18 pouces Fuchs Gris Tonnerre satiné, jantes 18 pouces Grand Prix diamantées.
  • Pack rangement : filet de retenue derrière le siège passager + rangements fermé entre les deux sièges.

Coté couleurs, Alpine introduit un Orange Feu de plus bel effet « tout feu tout flamme ». Les Alpine A110, Nouvelle A110 GT et Nouvelle A110 S sont disponibles avec les teintes de carrosserie Blanc Glacier, Blanc Irisé, Bleu Abysse, Bleu Alpine, Noir Profond, Gris Tonnerre, Gris Tonnerre mat et Orange Feu.
Par ailleurs, le catalogue Atelier Alpine offre un éventail de 22 teintes « héritage » exclusives évoquant la légende de la marque.

Vous noterez la disparition de 10 couleurs au catalogue de l’atelier… on en parlera un jour !

Un chassis et un toucher de route unique

Outre sa légèreté structurelle, le châssis de l’A110 originelle doit aussi son agilité aux suspensions à doubles triangles avant et arrière. Alors que la plupart des sportives premiums font appel à de simples suspensions à jambe de force, les ingénieurs d’Alpine ont retenu cette configuration pour ses multiples avantages sur le confort et la tenue de route.

Le premier d’entre eux est une cinématique de suspension linéaire. Lors de la prise de roulis en virage, la double triangulation permet à la zone de contact du pneu de rester bien à plat sur la route, créant ainsi une adhérence forte et permanente. Plus le virage est serré, plus les pneus sont pressés au sol et plus le grip augmente. À l’inverse, des jambes de force induiraient chez les pneus un carrossage positif qui entraînerait une perte d’adhérence, donc un dérapage.

Ce contrôle précis du carrossage autorise les ingénieurs à utiliser des barres antiroulis creuses et légères, car il devient inutile de contrer la tendance naturelle de la voiture au roulis. De plus, grâce au débattement relativement long produit par les triangles et à la grande légèreté de l’A110, les ressorts hélicoïdaux peuvent être relativement souples. Dès lors, la voiture offre un grand confort sur la route et avale littéralement les irrégularités de la chaussée, tout en restant particulièrement agile et réactive sans nécessiter d’amortisseurs adaptatifs.

Puisque le châssis se montre très efficace en matière d’adhérence en virage, les ingénieurs ont pu choisir des pneumatiques de taille relativement modestes : des Michelin Pilot Sport 4 de 205/40 R18 à l’avant et 235/40 R18 à l’arrière. Ces pneus se montrent très progressifs. Résultat : une voiture amusante et très plaisante à conduire, même à faible allure et indépendamment du niveau de pilotage.

Et le prix ?

La Nouvelle Alpine A110 à partir de 59 500 €. Les tarifs pour la France de la nouvelle gamme Alpine A110 seront disponibles le 1er décembre.

2021 est une année historique pour Alpine. Celle de son premier engagement en Formule 1, couronné par une victoire au Grand Prix de Hongrie, et la poursuite du programme Endurance de la marque en catégorie reine. C’est dans cette optique que s’inscrit la nouvelle gamme A110. A la fois plus lisible et plus performante, elle se veut le reflet de nos ambitions en sport automobile.

Laurent Rossi, CEO d’Alpine

L’A110 en bref : 

  • Puissance de 252 chevaux
  • 0 à 100 km/h en 4,5 secondes
  • 320 Nm de couple de 2 000 à 4 800 tr/min
  • Châssis « Alpine », suspensions avant et arrière à double triangulation
  • Masse à vide en ordre de marche de 1 102-1 140 kg
  • Freins Brembo de 296 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière et étriers de frein de couleur noir anthracite
  • Jantes de 17 pouces
  • Pneus Michelin Pilot Sport 4 de 205/45 R17 à l’avant et de 235/45 R17 à l’arrière
  • Sièges Sport réglables sur 2 voies au revêtement mixte cuir-microfibre noir avec des surpiqures grises

Caractéristiques techniques de la gamme 2022

 Modèle 2022A110A110 GTA110 S
MOTEUR
Nombre de cylindres4
Nombre de soupapes par cylindre4
Cylindrée1 798 cm3
Puissance maximale185 kW (252 ch) à 6 000 tr/min221 kW (300 ch) à 6 300 tr/min
Couple maximal320 Nm de 2 000 à 4 800 tr/min340 Nm de 2 400 à 6 000 tr/min
CarburantEssence
TRANSMISSION
Type de transmissionPropulsion
Boîte de vitessesAutomatique à double embrayage, 7 rapports
CHASSIS  
ChâssisStructure aluminium (96 %)
Essieux avant/arrièreSuspension à double triangulation / Butées de compression hydrauliques
Type de carrosserieCoupé à moteur central arrière
Diamètre de braquage entre trottoirs11,4 m
FreinsÉtriers en aluminium fixes 4 pistons à l’avant, étriers fixes monopiston à l’arrière
Diamètre des disques de freins AV296 (mm)320 (mm)
Diamètre des disques de freins AR296 (mm)320 (mm)
Pneumatiques AV205/45 R17205/40 R18215/40 R18
Pneumatiques AR235/45 R17235/40 R18245/40 R18
POIDS
Masse à vide en ordre de marche (mini-maxi)1 102 kg – 1 140 kg1 119 kg – 1 140 kg1 109 kg – 1 140 kg
Masse maximum autorisée en charge1 360 kg
PERFORMANCES
Vitesse maximale250 km/h250 km/h260 / 275* km/h
0-100 km/h4,5 s4,2 s4,2 s
0-1 000 mètres23,2 s22,4 s22,4 s
CONSOMMATIONS / ÉMISSIONS(1)
Protocole d’homologationWLTP(2)
Capacité du réservoir à carburant45 l
Émissions de CO2** en cycle mixte152-158 g/km153-159 g/km153-160 g/km
Consommation** en cycle mixte6,7-7,0 l/100 km6,8-7,0 l/100 km6,8-7,0 l/100 km
* avec l’option « Kit Aéro »
** Données provisoires en cours d’homologation

source AlpineCars

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