BWT Alpine Formula One Team a vécu un début de Grand Prix de Chine 2025 contrasté sur le circuit international de Shanghai. Si les essais libres ont permis d’établir une base technique solide, la qualification sprint a tourné court pour Pierre Gasly et Jack Doohan, tous deux éliminés dès la SQ1. Une journée où la performance pure a été éclipsée par un trafic malvenu et des conditions d’exploitation particulièrement fines à gérer.
Ce vendredi marquait le grand retour du rendez-vous chinois au calendrier de la F1 après cinq années d’absence. Nouveau bitume, météo fraîche et temps de piste limité : tous les ingrédients étaient réunis pour piéger même les plus aguerris. Et dans un peloton ultra-dense, la moindre imperfection coûte cher.
BWT Alpine Formula One : un vendredi qui pose les bases… sans les résultats
BWT Alpine Formula One abordait cette journée avec l’envie de maximiser une séance d’essais libres unique, suivie d’une qualification sprint aux enjeux décisifs. Pierre Gasly, au volant d’une monoplace bien équilibrée, a affiché une certaine confiance à l’issue des EL1. Jack Doohan, en apprentissage express, s’est rapidement acclimaté au nouveau bitume, pourtant capricieux.
Pourtant, à l’issue de la SQ1, les chronos ne suivent pas : 17e pour Gasly, 16e pour Doohan. Une issue d’autant plus rageante que les temps sont serrés dans ce milieu de grille où tout se joue à quelques centièmes. L’erreur ne pardonne pas, et le trafic, omniprésent, a scellé le sort des deux pilotes.
Objectif Sprint : rebondir, coûte que coûte
Le Sprint s’annonce comme un vrai test de résilience. Même si les positions de départ compliquent la donne, l’équipe croit dur comme fer à une possible remontée. La monoplace a montré du potentiel, et les données recueillies devraient permettre quelques ajustements subtils mais cruciaux.
Dave Greenwood, directeur compétition, reste d’ailleurs confiant : le travail effectué entre les EL1 et la qualification sprint a été « substantiel », et les conditions – bien qu’imparfaites – ont permis d’identifier des marges de progression intéressantes pour la suite du week-end.
Un tour lancé, une seconde de trop derrière une autre voiture, une température de pneus légèrement hors cible : en Formule 1, les marges d’erreur sont invisibles à l’œil nu, mais impitoyables au chronomètre. Et c’est précisément ce qui a fait basculer le sort des Bleus aujourd’hui.
On se souvient d’ailleurs d’une situation similaire à Bakou en 2023, où BWT Alpine Formula One Team avait déjà été piégée par une qualification express et piégeuse.
La journée en chiffres
| Séance | Pilote | Temps | Position | Tours |
|---|---|---|---|---|
| Essais Libres 1 | Pierre Gasly | 1’33″123 | 14e | 23 |
| Essais Libres 1 | Jack Doohan | 1’33″923 | 20e | 17 |
| Qualifications Sprint | Pierre Gasly | 1’32″640 | 17e | – |
| Qualifications Sprint | Jack Doohan | 1’32″575 | 16e | – |
Ils ont dit
Pierre Gasly
« C’est un résultat frustrant et cette élimination en SQ1 me déçoit pour toute l’équipe. La voiture se comportait bien, elle avait du rythme, mais le trafic au début de notre tour lancé nous a coûté du temps.
Ces détails infimes peuvent avoir de grosses conséquences, comme aujourd’hui.
Nous avions bien progressé entre les EL1 et la SQ1 et je pense vraiment que nous devions nous battre pour la SQ3 dans ce peloton très serré en milieu de grille.
Demain, nous donnerons tout en essayant de maximiser tout ce que nous pouvons.Ce sera difficile de remonter pendant le Sprint, mais nous ferons de notre mieux avant de nous focaliser sur de bonnes qualifications.
Je suis convaincu que nous pouvons être dans le match demain et nous resterons positifs en tentant d’y parvenir. »
Jack Doohan
« Ce n’était clairement pas le résultat escompté aujourd’hui, mais je suis satisfait du comportement de la voiture. En fin de compte, plusieurs facteurs ont contribué à ces Qualifications Sprint frustrantes, notamment le trafic durant notre tour lancé.
Nous restons concentrés et nous essaierons de tirer le maximum du Sprint demain matin.Fort heureusement, j’ai bouclé la majeure partie de notre programme en Essais Libres 1 avant notre problème en piste et c’était important de prendre mes marques sur ce circuit au volant d’une F1, qui plus est avec ce nouveau revêtement offrant beaucoup d’adhérence.
La monoplace s’est bien comportée tout au long de la journée, donc nous allons analyser les données pour identifier les points à améliorer demain en qualifications et être bien mieux placés en vue du Grand Prix. »
Dave Greenwood – Directeur compétition
« La lecture de la feuille des temps et notre double élimination en SQ1 ne reflètent pas notre véritable niveau de performances ce week-end.
Pierre et Jack ont été tous deux gênés par le trafic dans leurs dernières tentatives, ce qui leur a fait perdre beaucoup de temps.
Avec seulement une heure d’essais, nous avons fait de bons progrès sur l’équilibre et les réglages entre les deux séances.
L’équipe a fait de l’excellent travail pour remettre la monoplace de Jack en piste après son arrêt en raison d’un problème technique ce matin.
Nos positions de départ compliquent un peu la donne pour le Sprint, mais nous ferons tout pour essayer de remonter au classement et nous verrons où cela nous mène. »
Source : BWT Alpine Formula One
