BWT Alpine Formula One Team – Pierre Gasly tient bon face à Verstappen et assure les points à Suzuka 2026

À Suzuka, BWT Alpine Formula One Team a fait ce qu’elle devait faire : marquer des points et confirmer sa place dans le groupe qui joue le haut du midfield. Sur un circuit aussi exigeant, où l’équilibre et la régularité dictent le rythme, l’équipe est restée dans la bonne fenêtre tout au long de la course.

Pierre Gasly a construit sa septième place avec sérieux, sans erreur, capable de gérer la pression dans les moments clés, tandis que Franco Colapinto est resté bloqué dans le trafic, sans jamais pouvoir sortir de cette course subie.

BWT Alpine Formula One Team : une défense de référence qui installe Alpine dans le paysage

Une course d’usure, de précision et de sang-froid

Sur 53 tours disputés dans des conditions parfaitement sèches, avec une température de piste comprise entre 32 et 38°C, le Grand Prix du Japon 2026 a récompensé les pilotes capables de tenir leur ligne, de ménager leurs pneus et d’exploiter chaque phase de déploiement d’énergie.

Dès l’extinction des feux, Pierre Gasly conserve sa 7e position et s’installe immédiatement dans un rythme propre. Le Français construit son premier relais avec méthode, en exploitant efficacement l’ERS dans le dernier secteur et en gardant sous contrôle le groupe formé derrière lui. Dans les premiers tours, il parvient à contenir Liam Lawson, Isack Hadjar et Gabriel Bortoleto tout en maintenant une cadence régulière.

Pour Franco Colapinto, la physionomie de course est tout autre. Un léger patinage au départ le fait reculer et l’enferme immédiatement dans le peloton. Dans ces conditions, le train avant de l’Alpine A526 devient plus délicat à exploiter dans les grandes courbes rapides, notamment dans les enchaînements du premier secteur. L’Argentin se retrouve contraint d’utiliser davantage son énergie pour défendre, sans jamais vraiment pouvoir construire une attaque durable.

Le tournant de la course intervient au 22e tour avec un Safety Car virtuel déclenché après l’accident d’Oliver Bearman à Spoon. Alpine réagit immédiatement en arrêtant ses deux voitures, mais sans bénéfice stratégique majeur : plusieurs rivaux directs s’arrêtent eux aussi, et le peloton se resserre. L’écart que Pierre Gasly avait progressivement bâti disparaît, transformant la seconde moitié de l’épreuve en course de résistance.

C’est à ce moment-là que la prestation du Français prend une autre dimension. Pendant plus de vingt-cinq tours, Pierre Gasly doit contenir les assauts répétés de Max Verstappen. Le moment clé survient au tour 31, lorsque le pilote Red Bull Racing tente l’extérieur au 130R et prend brièvement l’avantage. Mais Pierre Gasly réplique immédiatement à la chicane grâce à une meilleure sortie de Spoon et une utilisation parfaitement dosée de l’ERS. Une réponse nette, propre, décisive.

La suite est un exercice de maîtrise. Tour après tour, Pierre Gasly ferme les portes, contrôle ses relances et ne laisse aucune ouverture. Derrière le duo, Liam Lawson, Esteban Ocon et Nico Hülkenberg restent en embuscade, sans jamais pouvoir réellement inverser la tendance.

Franco Colapinto, de son côté, ne parvient jamais à s’extraire du trafic. Malgré un dépassement sur Esteban Ocon, sa course reste contrainte par l’air sale et par un équilibre avant qui se dégrade dès qu’il doit suivre de près. Une erreur à la chicane lui coûte encore un peu de temps, et toute chance de remonter vers la zone des points s’efface définitivement.

À l’arrivée, Pierre Gasly termine 7e à +32.340 du vainqueur Kimi Antonelli, avec seulement 0,337 seconde d’avance sur Max Verstappen. Son meilleur tour personnel est enregistré en 1’33’’691. Franco Colapinto se classe 16e à +65.773, sur le même tour que le leader, mais sans avoir pu exploiter pleinement le potentiel de sa course.

BWT Alpine Formula One Team – Conclusion

BWT Alpine Formula One Team quitte Suzuka avec quelque chose de concret entre les mains. Pas seulement six points, mais une course propre, maîtrisée, qui dit beaucoup de l’état réel de l’équipe aujourd’hui.

Pierre Gasly a passé plus de vingt-cinq tours à regarder dans ses rétroviseurs. Derrière lui, Max Verstappen. Et pourtant, rien n’a cédé. Pas un blocage, pas une trajectoire approximative, pas une relance manquée. Juste une suite de tours tenus avec précision, où chaque sortie de virage comptait, où chaque déploiement d’énergie faisait la différence. Ce n’était pas spectaculaire. C’était solide. Et c’est exactement ce qu’il fallait.

La voiture, elle, a tenu son rôle. Sur un circuit comme Suzuka, qui ne pardonne rien, l’Alpine A526 a répondu présent : stable, régulière, capable d’enchaîner sans décrocher. Elle n’a pas dominé, elle n’a pas surpris. Elle a simplement fait ce qu’on lui demande aujourd’hui : être là, dans le bon groupe, et permettre à son pilote de se battre.

Pour Franco Colapinto, le tableau est différent. Coincé dans le trafic très tôt, il n’a jamais vraiment eu la possibilité de construire sa course. À ce niveau, suivre une autre voiture suffit à compliquer l’équilibre, à user davantage les pneus, à perdre ce petit supplément qui permet de tenter quelque chose. Et quand on part derrière, tout devient plus long, plus fermé.

C’est là que le week-end se joue, au fond. Pas seulement le dimanche, mais dès le samedi. Se placer un peu mieux, s’offrir un peu d’air, éviter de courir après la course.

L’équipe le sait. Rien n’est hors de portée, mais rien ne se gagne facilement non plus. Il reste à affiner, à gratter, à comprendre comment transformer ces courses propres en résultats plus visibles.

Suzuka n’a rien changé brutalement. Mais elle a confirmé une chose simple : Alpine est à sa place… et commence doucement à regarder devant.

Ils ont dit

Pierre Gasly (7e)

« La course était vraiment intense du début à la fin et je suis très content de cette septième place qui nous permet de marquer de nouveaux points au championnat. C’était un bel effort, bien géré par l’équipe de bout en bout. Il y a eu deux phases distinctes, avant et après l’intervention de la voiture de sécurité. Nous avons constaté que les courses sont assez animées depuis le début de la saison, donc nous nous attendions à voir une voiture de sécurité, réelle ou virtuelle, à un moment donné.

Nous étions en train de creuser l’écart sur nos poursuivants, mais après la neutralisation, nous avons dû résister à la pression de Max [Verstappen] pendant vingt-cinq tours. Nous avons dû beaucoup défendre et ce n’est jamais facile face à un quadruple champion du monde. Je suis donc heureux d’avoir réussi à conserver ma position et à assurer de gros points. Ce week-end a été positif pour l’équipe et nous ne sommes pas si loin des écuries les plus rapides.

La voiture possède une base saine, donc nous devons rester motivés et continuer à travailler dur pour rattraper nos concurrents. »

Franco Colapinto (16e)

« C’était une course très longue et frustrante aujourd’hui, avec beaucoup de temps passé à regarder l’aileron arrière d’une autre voiture. Nous avons pris un très bon départ et gagné une position dès le premier tour, en restant au contact des deux VCARB et avec le top dix dans le viseur. Nous avons réagi en nous arrêtant pour couvrir Ollie [Bearman] et nous avons réussi à ressortir devant lui.

J’ai bataillé avec lui quelques tours avant de le voir soudainement glisser dans l’herbe et devant moi à l’entrée de Spoon. En voyant les images, il y a un gros différentiel de vitesse ce qui peut être une caractéristique de ces nouvelles monoplaces. Je suis vraiment soulagé qu’il aille bien. La voiture de sécurité est intervenue juste après, à un très mauvais moment pour nous, et cela nous a coûté des places.

C’est dommage, car avant cela, nous étions dans le match avec Liam [Lawson] et d’autres pilotes qui ont fini dans les points. En fin de compte, nous devons être meilleurs le samedi pour être mieux placés en course. Nous allons mettre la pause à profit pour travailler dur à Enstone et revenir plus forts à Miami. »

Flavio Briatore : 

« C’était un nouveau week-end positif pour l’équipe, avec une nouvelle arrivée dans les points en ce début de saison. Réitérer cette performance sur un circuit comme Suzuka confirme les progrès réalisés à Shanghai et montre que nous sommes actuellement dans le match avec Red Bull pour être la quatrième force du plateau.

Pierre a encore signé une course fantastique et a extrêmement bien géré la pression pour contenir Max [Verstappen] pendant plus de vingt-cinq tours. La voiture de sécurité est intervenue au pire moment pour Franco, qui était très proche des points pendant le premier relais. Pour Franco, le résultat de samedi a été un facteur limitant le contraignant à un rôle de chasseur tout au long de l’épreuve.

L’objectif maintenant est qu’il se mette en position d’être plus compétitif lors des prochaines courses. Avec cette courte pause, nous n’allons certainement pas rester les bras croisés et nous travaillerons dur à Enstone pour apporter davantage de performance à la voiture et continuer à donner à nos deux pilotes les mêmes chances d’être performants et de marquer des points. »

Grand Prix du Japon 2026 – Classement de la course à Suzuka

Classement des constructeurs après le Grand Prix du Japon 2026

Avec 16 points au compteur, BWT Alpine Formula One Team occupe la 5e place du championnat constructeurs, à égalité avec Oracle Red Bull Racing. Les 6 points inscrits à Suzuka par Pierre Gasly permettent à l’équipe de rester pleinement engagée dans la bataille du milieu de grille, dans une zone où chaque dimanche peut rebattre les cartes.

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Source : BWT Alpine Formula One Team