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Le Grand Prix de Las Vegas 2025 aura laissé un goût amer à BWT Alpine Formula One Team. Sur un week-end marqué par une progression visible depuis le Brésil, l’équipe avait posé les jalons d’un solide résultat… avant que la course ne soit ruinée dès le premier virage.
Dans le froid du Nevada, l’écurie française a vu s’éteindre ses espoirs avant même la fin du premier tour.
Essais libres : Alpine dans le rythme, avec des trajectoires divergentes
Sur un circuit urbain aussi atypique que glissant, les premières séances ont révélé deux tendances nettes. D’un côté, Pierre Gasly a affiché une belle régularité, se classant à deux reprises 12e. Il a rapidement trouvé un équilibre satisfaisant dans l’A525, malgré les conditions piégeuses liées aux basses températures, au vent et aux interruptions par drapeaux rouges.
En parallèle, Franco Colapinto a traversé une journée plus délicate. Le jeune pilote argentin a souffert d’un manque de grip général, notamment en pneus tendres, et d’un ressenti instable dans les phases de freinage. Les ajustements réalisés entre les deux sessions ont permis quelques progrès, mais sans corriger tous les défauts identifiés.
L’équipe a toutefois engrangé un volume de données conséquent, avec 90 tours complétés et une variété de gommes testées. L’objectif initial — affiner les réglages et obtenir une base solide pour le vendredi — était atteint malgré un roulage perturbé en fin d’EL2.
Qualifications : Gasly accroche la Q3, Colapinto frôle la performance
Les qualifications disputées sous une pluie glaciale ont redistribué les cartes. La température en chute libre a complexifié le comportement des pneus pluie, particulièrement capricieux à Las Vegas. Dans ce contexte instable, Alpine a su tirer son épingle du jeu.
Gasly s’est montré compétitif dès la Q1. Rapide dans tous les secteurs, il a su s’adapter au manque de visibilité et à l’adhérence irrégulière provoquée par les flaques et les lignes blanches piégeuses. Il s’est hissé logiquement en Q3, avec une place sur la cinquième ligne à la clé. Son rythme sur piste mouillée, déjà entrevu au Brésil, s’est confirmé.
Du côté de Colapinto, les progrès constatés par rapport au jeudi étaient flagrants. Plus à l’aise dans la gestion des conditions, il était en avance sur ses secteurs dans son dernier tour de Q2, avant de partir à la faute sur un vibreur au virage 15. Un incident mineur, mais qui lui a coûté la qualification en Q3. Il s’élançait finalement en 15e position, dans un peloton resserré.
La performance globale d’Alpine validait les choix de réglages réalisés la veille. Le potentiel pour viser les points était réel, à condition de bien gérer le départ.
Course : le virage 1 comme couperet
Samedi soir, sur une piste sèche mais encore fraîche, le départ a tourné au désastre. Dès l’entrée du virage 1, Gabriel Bortoleto a manqué son freinage et percuté Lance Stroll. Ce dernier est alors venu heurter violemment Pierre Gasly, qui partait en tête-à-queue. Franco Colapinto, en milieu de peloton, a été touché par l’arrière par la monoplace d’Alex Albon.
Les deux A525 revenaient aux stands dans les premiers tours, sévèrement endommagées au niveau du fond plat et du diffuseur. Gasly, passé en pneus durs dès le deuxième tour, ne pouvait plus espérer mieux qu’une place hors des points, privé d’appui aérodynamique. Colapinto, en difficulté sur la motricité et l’équilibre, a changé de gommes au 25e tour sans que la situation ne s’améliore.
Avec deux voitures handicapées dès les premiers mètres, l’équipe ne pouvait qu’observer les dégâts. Frustrant, d’autant que la performance sur l’ensemble du week-end laissait présager une présence dans le top 10.
Ils ont dit
Pierre Gasly (15e)
« Notre course s’est jouée dès les premiers mètres et c’est dommage de ne pas avoir pu montrer notre potentiel aujourd’hui. Gabriel [Bortoleto] a été beaucoup trop optimiste à l’entrée du premier virage.
Il a percuté Lance [Stroll], qui m’a ensuite touché et envoyé en tête-à-queue. L’arrière de ma voiture était fortement endommagé. C’était donc une soirée compliquée et je suis déçu pour toute l’équipe, car je me sentais bien au volant tout au long du week-end. J’aurais aimé voir ce que nous pouvions faire. Nous étions performants aussi bien sur le sec que sous la pluie et j’étais motivé à l’idée de pouvoir être dans le match.
Je suis convaincu que nous aurions pu nous battre pour les points. Nous nous concentrons maintenant sur le Qatar, où les conditions seront complètement différentes. Il reste deux courses et nous donnerons le meilleur de nous-mêmes jusqu’au bout. »
Franco Colapinto (17e)
« Ce n’est pas le résultat que nous espérions aujourd’hui. Un contact par l’arrière a endommagé la voiture dès le départ et nous a fait perdre de l’appui toute la course.
J’ai pris un envol relativement propre et j’ai essayé d’éviter le chaos du premier virage, mais j’ai été percuté par Alex [Albon]. J’ai ressenti un léger contact, mais le fond plat et le diffuseur ont été fortement touchés. Difficile de dire si c’est dû aux dégâts, mais la monoplace semblait bien moins bonne que lors des séances précédentes. L’équilibre n’était pas au rendez-vous et nous manquions d’adhérence, avec un train arrière qui glissait beaucoup.
C’est dommage, car nous voulons toujours faire de notre mieux, mais on ne peut pas tout contrôler en course. Nous devons rapidement tourner la page et tenter de finir la saison sur une note positive lors des deux dernières courses au Qatar et à Abu Dhabi. »
Flavio Briatore, conseiller exécutif
« Aujourd’hui, nos deux pilotes, sans qu’ils y soient pour rien, ont été piégés lors d’un départ chaotique qui a endommagé l’arrière de nos deux voitures.
La course de Pierre a été complètement ruinée par une manœuvre trop optimiste d’un concurrent au premier virage, et les dégâts ont provoqué une importante perte d’appuis aérodynamiques. Franco a également été touché, compliquant toute la course de l’équipe, et nous terminons finalement loin des points.
Bien que ce circuit impose un défi unique avec ses conditions spécifiques, nous prenons désormais la direction du Qatar, une piste avec de nombreux virages rapides, ce qui pourrait mieux convenir à notre monoplace que les rendez-vous précédents. »
Résultats – Grand Prix de Las Vegas 2025
| Séance | Pierre Gasly | Franco Colapinto |
|---|---|---|
| EL1 | 12e – 1’35’’589 | 20e – 1’36’’758 |
| EL2 | 12e – 1’34’’373 | 16e – 1’34’’824 |
| EL3 | 10e – 1’35’’562 | 16e – 1’36’’305 |
| Qualifications | 10e – 1’51’’540 | 15e – 1’53’’683 |
| Départ course | 10e (médiums neufs) | 15e (durs neufs) |
| Arrêt au stand | Tour 2 (durs neufs) | Tour 25 (médiums neufs) |
| Meilleur tour | 1’35’’674 | 1’35’’780 |
| Résultat final | 15e (+1 tour) | 17e (+1 tour) |
Source : BWT Alpine Formula One Team
