Rétromobile 2026 : Alpine célèbre l’A110 sous toutes ses formes, au cœur d’un salon plus vivant que jamais

Du 28 janvier au 1er février 2026, le salon Rétromobile sera le théâtre d’un moment particulier pour Alpine.

L’Alpine A110 de seconde génération vit ses derniers mois de carrière industrielle, avec une fin de production programmée pour l’été 2026. À Paris, la marque Dieppoise a choisi de mettre son modèle emblématique en perspective, en réunissant trois A110 qui racontent, chacune à leur manière, une étape clé de cette histoire.

Dans une édition de Rétromobile particulièrement riche en expositions et en animations, Alpine ne se limite pas à exposer des voitures. Elle déroule un fil narratif. Celui d’une berlinette née au début des années 1960, devenue référence absolue en rallye, avant de renaître au XXIᵉ siècle sans renier ce qui a toujours fait sa singularité : la légèreté, l’efficacité et une certaine idée du plaisir de conduite.

La fin programmée de l’A110 moderne, un contexte chargé de sens

Présentée au Salon de Genève 2017, l’Alpine A110 de deuxième génération a marqué le retour d’Alpine sur le devant de la scène. Plus qu’un simple revival, elle a incarné une vision à contre-courant, fidèle à l’esprit originel : moteur en position arrière, masse contenue, châssis affûté. Une approche devenue rare à l’heure des sportives toujours plus puissantes et sophistiquées.

Cette parenthèse assumée se refermera en juin 2026, avec une clôture des commandes prévue fin mars. D’ici là, la gamme continuera de s’articuler autour de trois propositions : l’A110 de 252 ch, l’A110 GTS de 300 ch et l’A110R 70, série limitée célébrant les 70 ans de la marque.

Trois Alpine A110, trois expressions d’un même ADN

Alpine A110 1600 SX – La dernière Berlinette de Dieppe

Produite en 1977, cette Alpine A110 1600 SX figure parmi les toutes dernières Berlinettes assemblées à Dieppe avant l’arrêt de la première génération. Un détail renforce encore sa singularité : livrée neuve à son propriétaire actuel, elle n’a jamais changé de mains. Sa teinte Vert Normand, rare, lui a valu le surnom de « Berliverte » chez les passionnés.

Techniquement, elle concentre tout ce qui a fait la réputation de l’A110 originelle : châssis poutre, carrosserie en fibre de verre et résine polyester, moteur quatre cylindres de 1 647 cm³ développant 95 ch, installé à l’arrière et associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Avec 790 kg sur la balance, une suspension indépendante aux quatre roues et quatre freins à disque, cette Berlinette rappelle à quel point l’équilibre et l’agilité étaient déjà au cœur du projet Alpine à la fin des années 1970.

Alpine A110 1800S Groupe 4 – L’âge d’or du rallye en chair et en os

Construite en septembre 1975 pour l’équipe officielle Alpine, cette A110 1800S Groupe 4 est une authentique voiture d’usine. Sous sa carrosserie légère se cache un moteur 1 796 cm³ préparé par Mignotet, développant 170 ch pour seulement 710 kg. Une combinaison redoutable, taillée pour les spéciales.

Son palmarès parle pour elle : deuxième du Tour de Corse 1975 avec Jean-Pierre Nicolas et Vincent Laverne, victoire au Tour Auto de l’île de La Réunion 1976 avec Jean Ragnotti, sans oublier des participations au Monte-Carlo et à San Remo. Sa présence à Rétromobile s’inscrit naturellement dans les expositions du salon consacrées à l’âge d’or du rallye, l’un des fils conducteurs de cette édition.

Alpine A110R Ultime « La Bleue » – L’ultime interprétation moderne

Face à ces icônes historiques, l’A110R Ultime joue le rôle de point d’orgue. Limitée à 110 exemplaires et déjà intégralement vendue, elle incarne la déclinaison la plus radicale de l’A110 moderne. Jusqu’à 345 ch, 420 Nm, un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et un poids contenu autour de 1 100 kg : les chiffres traduisent une orientation clairement tournée vers la piste.

Suspension Öhlins réglable, pneus Michelin Cup 2, aérodynamique spécifique, éléments issus de la GT4 : cette A110 est conçue comme une voiture de course homologuée pour la route. Sa livrée exclusive La Bleue, réalisée à la main à la Manufacture Alpine Jean Rédélé de Dieppe, associe un dégradé de bleu Alpine et de bleu Abysse, clin d’œil assumé à la couleur devenue indissociable de la marque.

Rétromobile 2026, un écrin cohérent pour la légende Alpine

Si Alpine occupe une place centrale, sa présence s’inscrit dans un Rétromobile 2026 particulièrement dense. Le salon proposera plusieurs expositions majeures, dont une rétrospective consacrée au rallye international et une grande exposition dédiée à Steve McQueen et à sa passion pour la vitesse.

À cela s’ajoutent les ventes aux enchères de prestige, la présence de clubs et de constructeurs, les stands de restauration et de pièces rares, ainsi que des visites guidées animées par des experts. Un cadre propice pour replacer l’A110 dans une culture automobile vivante, faite de transmission et de savoir-faire.

Ce que propose aussi Rétromobile 2026, au-delà d’Alpine

En complément de l’hommage rendu à Alpine, Rétromobile 2026 s’appuie sur plusieurs expositions structurantes de son programme.

Le salon proposera notamment une exposition consacrée à l’âge d’or du rallye, couvrant la période des années 1960 aux années 1990. Véhicules emblématiques, archives et éléments de contexte permettront de retracer l’histoire des grandes épreuves internationales, du Rallye Monte-Carlo au Tour de Corse, jusqu’au Championnat du monde des rallyes.

Autre exposition phare : Steve McQueen, centrée sur la relation étroite de l’acteur avec l’automobile et la moto. Véhicules, objets et documents d’époque illustreront une passion sincère pour la mécanique, bien au-delà de l’image véhiculée par le cinéma.

Rétromobile 2026 accueillera également une exposition dédiée aux BMW Art Cars, réunissant plusieurs modèles engagés aux 24 Heures du Mans. Issues du programme artistique lancé par BMW en 1975, ces voitures de course transformées par des artistes contemporains témoignent du dialogue entre compétition, design et création artistique.

À ces expositions s’ajoutent les composantes traditionnelles du salon :

• une vente aux enchères officielle organisée pendant l’événement,
• une forte présence de clubs de marques,
• des professionnels de la restauration automobile,
• des marchands de pièces, de documents et de véhicules,
• ainsi qu’un espace dédié aux voitures de collection accessibles, avec une sélection de modèles proposés à moins de 30 000 €.

Rétromobile 2026 : informations pratiques pour préparer votre visite

Le salon Rétromobile 2026 se tiendra au Parc des Expositions de la Porte de Versailles, à Paris, site historique des grands rendez-vous automobiles.

Dates et horaires d’ouverture

• Mercredi 28 janvier : de 10h à 19h
• Jeudi 29 janvier : de 10h à 20h30
• Vendredi 30 janvier : de 10h à 22h (nocturne)
• Samedi 31 janvier : de 10h à 20h30
• Dimanche 1er février : de 10h à 19h

Une avant-première réservée se déroulera le mardi 27 janvier, de 18h à 22h.

Adresse

• Parc des Expositions de Paris – Porte de Versailles
• 1, place de la Porte de Versailles
• 75015 Paris

Le site est accessible en transports en commun et par la route. Le plan du salon, les accès détaillés et les informations pratiques complémentaires sont disponibles sur le site officiel de Rétromobile.

Plans et accès – Rétromobile 2026

Pour préparer votre visite du salon Rétromobile 2026, les organisateurs mettent à disposition plusieurs plans détaillés. Ils permettent d’identifier la répartition des pavillons, de localiser les expositions et stands, et d’anticiper les différents accès au site de Paris Expo Porte de Versailles, que vous veniez en transports en commun ou en voiture.

Plan du Salon Rétromobile 2026

Plan d’accès Paris-Porte de Versailles

Conclusion

À Rétromobile 2026, l’A110 ne se contente pas d’être exposée : elle vit un dernier moment public avant de quitter définitivement la scène. La fin de production programmée pour l’été marque la clôture d’un cycle entamé en 2017, celui d’une sportive à contre-courant, restée fidèle à une idée simple de la performance.

La réunion, au même endroit, de l’A110R Ultime, d’une authentique Berlinette de rallye et de l’une des toutes dernières A110 de première génération donne une lecture rare de cette lignée.

Pouvoir approcher l’A110R Ultime — la plus radicale, la plus rare et déjà la dernière — aux côtés d’une légende du rallye et de la Berlinette originelle donne à cette exposition une portée particulière. Plus qu’un hommage, c’est une façon simple et directe de rappeler ce qu’a toujours été l’A110 : une voiture pensée pour rouler, gagner, et marquer durablement ceux qui l’ont conduite… ou simplement regardée passer.

Source : Alpine Cars – Rétromobile