Il y a des circuits qui marquent une carrière. Le Mugello, théâtre de duels de MotoGP et de F1, entre désormais dans l’histoire d’un certain Léo Jousset.
Le pilote de Race Cars Consulting, déjà dominateur toute la saison, y a cueilli un doublé autoritaire qui lui offre, à 21 ans à peine, le titre 2025 de l’Alpine ELF Cup Series. Avec la manière, comme on dit dans le paddock, mais surtout avec une précision clinique qui rappelle les grandes heures de la discipline.
Autour de lui, l’opposition n’a pourtant pas manqué : Romain Monti en vieux renard, Meyuhas incisif, et la nouvelle garde incarnée par Cazaux et Lartigau. Mais rien n’a pu entamer la trajectoire d’un Jousset qui a semblé rouler une catégorie au-dessus tout le week-end.
Course 1 – Le coup de massue
Dès samedi matin, le ton était donné. Les collines du Mugello résonnaient des échappements rauques des Alpine A110 Cup, et Léo Jousset s’illustrait déjà en qualifications. Avec une marge de plus de quatre dixièmes sur son plus proche rival, Roee Meyuhas, il s’adjugeait la pole position et rappelait à tous pourquoi il caracolait en tête du championnat depuis le printemps. Sur la deuxième ligne, Mathias Cazaux et Romain Monti complétaient un quatuor prêt à en découdre.
Au moment de l’extinction des feux, le départ fut électrique. Meyuhas bondissait et se portait à hauteur de Jousset, imité par Monti, toujours prompt à saisir la moindre ouverture. Mais le leader conservait son sang-froid : calé sur la trajectoire intérieure, il verrouillait le premier virage et gardait les commandes. La meute s’installait dans son sillage, déterminée à ne pas lui offrir une échappée facile.
C’est pourtant ce qui allait se produire. Après une brève incursion dans les graviers – un moment de flottement qui aurait pu relancer la course – Jousset retrouvait son rythme implacable. Tour après tour, il alignait les chronos, enchaînant les meilleurs secteurs, comme s’il roulait seul en piste. Derrière, Monti et Meyuhas s’empoignaient avec intensité, offrant au leader une bouffée d’air qui se transformait rapidement en gouffre.
La bataille pour les accessits était tout aussi animée. Mathias Cazaux trouvait l’ouverture sur Victor Weyrich et s’installait dans le top 5, bientôt imité par Lazare Lartigau, incisif au 12e passage. Plus en retrait, les catégories annexes offraient leur lot de spectacles : Rodolphe Wallgren s’imposait chez les Gentlemen, tandis que Ivan Ovsienko s’offrait une victoire méritée chez les Challengers.
À l’arrivée, les chiffres étaient éloquents : plus de quinze secondes d’avance pour Jousset sur Monti, Meyuhas complétant le podium. Un écart abyssal à ce niveau de compétition, qui faisait déjà office de coup de massue dans la lutte pour le titre. Avec cette sixième victoire de la saison, le pilote Race Cars Consulting se rapprochait inexorablement de la couronne, donnant à ce premier rendez-vous italien des allures de marche triomphale.
| Pos. | Pilote | Équipe | Écart |
|---|---|---|---|
| 1 | Léo Jousset | Race Cars Consulting | 16 tours |
| 2 | Romain Monti | Chazel Technologie Course | +15’’108 |
| 3 | Roee Meyuhas | Forestier Racing by VPS | +16’’376 |
| 4 | Mathias Cazaux | Race Cars Consulting | +18’’066 |
| 5 | Lazare Lartigau | Forestier Racing by VPS | +27’’181 |
Pole : Léo Jousset – 1’59’’094 | Meilleur tour : Léo Jousset – 2’00’’361
Course 2 – Le sacre, sans trembler
Dimanche matin, le ciel toscan s’était éclairci et l’air vibrait déjà des rugissements des quatre-cylindres Alpine. La tension dans le paddock était palpable : une victoire suffisait à offrir le titre à Léo Jousset, et tout le monde savait qu’il n’avait pas l’intention de temporiser.
De nouveau en pole, le pilote Race Cars Consulting s’arrachait au départ, mais cette fois la menace de Romain Montiétait bien réelle. Le Varois, fin stratège, se collait littéralement à son pare-chocs dans les premiers virages, multipliant les appels de phare comme pour signifier que rien n’était acquis. Derrière eux, Roee Meyuhas et Victor Weyrich se livraient un mano a mano musclé, laissant présager une course animée.
La neutralisation, provoquée par la sortie de piste de Giani Sciabbarrasi, rebattait momentanément les cartes. Le safety-car annihilait les précieuses secondes d’avance patiemment construites par Jousset. Le doute, un instant, s’installait : et si cette relance offrait une opportunité à Monti ou à Meyuhas ?
Mais le jeune leader a géré cette pression comme un vétéran. À la relance, il s’élançait sans hésiter, plaçait sa voiture avec une précision chirurgicale dans les Esses rapides du Mugello et reprenait immédiatement de l’air. Tour après tour, il asphyxiait le peloton avec une régularité métronomique, gérant ses pneus et ses trajectoires comme s’il disputait déjà un meeting de GT4.
Derrière, la bataille faisait rage : Monti contenait les assauts de Meyuhas, tandis que Mathias Cazaux surprenait Weyrich pour s’emparer provisoirement de la quatrième place. Dans les derniers hectomètres, Weyrich reprenait finalement l’avantage, privant le Junior d’un top 4 qui aurait été symbolique. Plus loin, Thibaut Bossy sortait vainqueur d’un duel incandescent avec Ivan Ovsienko, relégué après une pénalité pour dépassement sous safety-car.
À l’arrivée, l’écart était net : cinq secondes d’avance sur Monti, une septième victoire cette saison et, surtout, la certitude d’un titre conquis avant même la grande finale du Castellet. Un scénario rare dans l’histoire de la Cup, et un message clair : 2025 restera comme l’année où un jeune Français a su dompter le Mugello avec une maîtrise qui force le respect.
| Pos. | Pilote | Équipe | Écart |
|---|---|---|---|
| 1 | Léo Jousset | Race Cars Consulting | 15 tours |
| 2 | Romain Monti | Chazel Technologie Course | +5’’699 |
| 3 | Roee Meyuhas | Forestier Racing by VPS | +6’’312 |
| 4 | Victor Weyrich | Herrero Racing | +6’’645 |
| 5 | Mathias Cazaux | Race Cars Consulting | +7’’555 |
Pole : Léo Jousset – 1’59’’308 | Meilleur tour : Léo Jousset – 2’00’’964
Classement général
| Pos. | Pilote | Points |
|---|---|---|
| 1 | Léo Jousset | 173 |
| 2 | Romain Monti | 120 |
| 3 | Victor Weyrich | 118 |
| 4 | Roee Meyuhas | 110 |
| 5 | Mathias Cazaux | 74 |
Ils ont dit
Léo Jousset (lauréat de l’Alpine ELF Cup Series)
« C’était un excellent week-end au Mugello, une piste très rapide où la moindre erreur se paie cher. Nous avons immédiatement su trouver un gros rythme pour décrocher les deux poles.
La voiture était parfaitement réglée en course et cela nous a permis de maîtriser la dégradation des pneumatiques et de creuser des écarts importants. Avec deux victoires et 44 points sur 44 possibles, on ne peut pas espérer mieux. C’est libérateur d’être titré avant même la dernière manche de la saison, mais cela ne signifie pas pour autant qu’il faille se relâcher.
L’objectif reste de tout gagner si possible au Castellet, et d’autant plus pour aider Race Cars Consulting à remporter la couronne chez les équipes. J’espère que tout se passera aussi bien sur le Circuit Paul Ricard afin de conclure cette saison en beauté. »
Le Castellet (3-5 octobre) s’annonce donc comme une apothéose. Titré, libéré (on vous voit venir avec la chanson), Léo Jousset y visera le grand chelem : pilotes, juniors, challengers et gentlemen trouveront là leur dénouement.
Mais une chose est déjà acquise : 2025 restera l’année où un jeune Français est allé dompter le Mugello pour inscrire son nom au palmarès de l’Alpine ELF Cup Series.
Source : Alpine Elf Cup Series
