BWT Alpine Formula One Team aborde le Grand Prix du Japon 2025 sur le mythique tracé de Suzuka avec un double objectif : retrouver les points après un début de saison frustrant et capitaliser sur une histoire récente contrastée mais riche en enseignements dans l’archipel nippon.
Le rendez-vous de ce week-end s’inscrit dans un contexte technique et humain particulier, entre le retour d’un duo de pilotes déterminé et l’implication locale du pilote de réserve Ryō Hirakawa.
BWT Alpine Formula One Team : rétrospective à Suzuka
Depuis l’introduction de la nouvelle réglementation technique en 2022 – marquant le retour des châssis à effet de sol – BWT Alpine Formula One Team a vécu à Suzuka trois éditions aux allures de baromètre pour l’évolution de ses monoplaces.
D’abord, en 2022, la A522 s’exprime pleinement sur le tracé sinueux et rapide du circuit japonais. Dotée d’un nouvel ensemble aérodynamique introduit à Singapour, elle brille sous la pluie, portée par un Esteban Ocon intraitable face à Hamilton et un Fernando Alonso combatif jusqu’au bout. Résultat : 18 points et une solide 4ᵉ place au championnat Constructeurs confortée.
En 2023, la A523 peine à suivre le rythme des meilleures, et malgré un départ agité pour Ocon, l’équipe parvient à sauver un double top 10 grâce à une stratégie lucide et à un échange de positions en fin de course. Trois points au final, symptomatiques d’une saison de stagnation.
L’an dernier, la A524 confirme les difficultés structurelles de l’écurie. Sans rythme suffisant pour jouer les premiers rôles, Alpine s’en remet à la régularité de Gasly, seul à accrocher un point. Ocon, de son côté, termine hors du top 10. Un week-end sans éclat, dans la lignée d’une campagne 2024 souvent frustrante.
À l’aube de l’épreuve 2025, le décor a changé. Esteban Ocon n’est plus là, remplacé par Jack Doohan, tandis que Pierre Gasly demeure le repère d’expérience d’un duo en quête de relance.
Le Français débarque à Suzuka avec une volonté de rebondir après une disqualification amère en Chine pour une non-conformité technique alors qu’il était en lice pour le top 10.
« Après deux premières courses riches en défis malgré les opportunités, j’ai hâte de retrouver la piste pour la première triplette de l’année. C’était évidemment décevant d’être disqualifié à Shanghai pour une non-conformité technique, d’autant que nous étions aux portes du top dix.
Notre but est toutefois de rebondir ce week-end au Japon, un pays que je connais très bien, et que j’adore depuis mon passage en Super Formula. Suzuka est l’un des plus beaux circuits de Formule 1, et les ‘S’ du premier secteur forment l’un des meilleurs enchaînements du calendrier. C’est un défi technique et rapide qui met vraiment à l’épreuve la voiture et les pilotes. Les fans japonais sont également uniques, ce qui rend l’événement encore plus spécial.
Face à un plateau toujours plus compétitif, Alpine sait qu’elle devra composer avec un A525 encore en phase de développement, et dont la fenêtre de performance n’a pas encore totalement été cernée.
La particularité du tracé japonais – courbes rapides, changements d’appui incessants, peu de marge d’erreur – ne pardonnera ni les imprécisions techniques, ni les approximations dans les réglages.
Objectif : redresser la barre après un départ poussif
La saison 2025 a débuté sous le signe de l’irrégularité pour Alpine, entre petits coups d’éclat et frustrations évitables. Les deux premières courses ont mis en évidence des lacunes en rythme pur, mais aussi des promesses dans la gestion de course et la fiabilité, deux éléments déterminants sur un circuit exigeant comme Suzuka.
Jack Doohan, titularisé cette saison, sait que le défi sera de taille pour sa première apparition en F1 sur le tracé nippon :
« C’était bien d’avoir une semaine de pause pour nous remobiliser après un début de saison compliqué. Pierre et moi avons passé du temps à l’usine pour analyser les deux premières épreuves et préparer ce triple rendez-vous qui commence par le Japon. Je suis un grand fan de la gastronomie et de la culture japonaises, et j’adore m’arrêter à Tokyo pour me plonger dans l’ambiance locale. J’aime particulièrement le circuit.
J’y ai déjà couru en Championnat d’Asie de Formule 3, mais il s’agira de ma première fois là-bas en Formule 1. Ce sera donc un tout nouveau défi entre les vitesses plus élevées et son caractère récompensant la prise de risques. Je prendrai le volant à partir des Essais Libres 2 comme Ryō pilotera ma voiture en EL1.
Il possède beaucoup d’expérience sur ce tracé, donc nous pourrons nous appuyer sur ses connaissances cette semaine. L’objectif sera de tirer le maximum du week-end et de marquer des points cruciaux pour l’équipe.
L’implication de Ryō Hirakawa lors des EL1 ajoute une dimension symbolique forte. L’ancien champion Super Formula roulera pour la première fois en F1 devant son public, dans une A525 qu’il a déjà contribué à développer au simulateur d’Enstone :
« Je suis vraiment enthousiaste et impatient de prendre le volant de l’A525 ce vendredi en Essais Libres 1. Je repense à 2007, il y a dix-huit ans, quand j’ai assisté pour la première fois au Grand Prix du Japon. C’était sur un autre circuit, celui de Fuji, mais c’était déjà la Formule 1 au Japon.
Depuis, j’ai entamé ma carrière et cette semaine verra un rêve devenir réalité. J’ai vraiment hâte. Tout est prêt, nous avons travaillé il y a quelques jours au simulateur d’Enstone et je vais savourer ce moment. J’espère que la météo sera clémente.
La séance sera courte, mais je veux en profiter et faire de mon mieux pour l’équipe tout en contribuant à la direction prise sur les réglages. Je tiens simplement à ajouter que j’exprime ma gratitude envers toute l’équipe pour son soutien et cette opportunité.
Tableau des performances d’Alpine F1 Team à Suzuka
Retour sur les deux précédentes éditions du Grand Prix du Japon pour BWT Alpine Formula One Team, où stratégie, adaptation et rythme pur ont dessiné des fortunes diverses :
Parfait, voici le tableau récapitulatif mis à jour avec l’ajout de l’année 2024 et le retrait de 2021 (GP annulé). Pour 2024, j’intègre les informations disponibles jusqu’à présent — n’hésite pas à me préciser si tu veux y ajouter des détails particuliers.
Cap sur Suzuka 2025 : prudence et ambition
Face à une hiérarchie encore floue dans ce début de saison 2025, BWT Alpine Formula One Team sait que Suzuka ne sera pas un terrain indulgent. L’expérience de Gasly, la fougue de Doohan et les retours techniques de Hirakawa pourraient toutefois faire pencher la balance vers un week-end plus fructueux.
Reste à voir si la voiture répondra présent dans les « S », au Spoon ou dans le 130R, ces lieux sacrés où se révèlent les meilleures monoplaces – et leurs pilotes.
En misant sur la fiabilité, la rigueur stratégique et la gestion des relais, Alpine pourrait bien retrouver la voie des points.
Source : BWT Alpine Formula One Team
