BWT Alpine Formula One Team a frôlé le Top 10 lors des qualifications du Grand Prix du Japon, disputées ce samedi sur le mythique tracé de Suzuka.
Si Pierre Gasly a échoué à seulement 29 millièmes d’un passage en Q3, le pilote français a néanmoins salué les progrès notables de l’A525 depuis la manche chinoise.
Aligné pour la première fois en qualifications cette saison, le jeune Jack Doohan a, quant à lui, terminé en 19e position, malgré une prestation solide dans des conditions exigeantes.
BWT Alpine Formula One Team: une Alpine A525 plus affûtée, un Top 10 manqué de peu
La journée avait bien démarré pour Pierre Gasly, huitième des Essais Libres 3 avec un chrono de 1’28’’603, affichant un bon équilibre général et une confiance retrouvée dans les secteurs techniques du circuit.
Mais dans un peloton aussi serré, chaque millième compte. En Q2, le Normand a tout donné pour se hisser en Q3, mais un secteur intermédiaire plus délicat – conséquence d’un choix de réglages assumé – a coûté quelques précieux centièmes.
Résultat : une 11e place frustrante, mais porteuse d’espoir pour la course.
De son côté, Jack Doohan, remplaçant d’Esteban Ocon ce week-end, a vu ses EL3 perturbés par un roulage écourté la veille. Malgré cela, l’Australien a su rapidement monter en puissance lors des qualifications. Une légère erreur à la sortie du virage de Spoon a toutefois mis fin à ses ambitions de Q2.
Il partira 19e, mais peut s’appuyer sur une base de travail solide et une météo incertaine pour espérer gagner des places dimanche.
Le paddock bruisse d’ailleurs de rumeurs sur une pluie potentielle lors du Grand Prix. Un facteur que les deux pilotes et l’équipe pourraient exploiter pour maximiser les chances de points sur un circuit où tout peut basculer à la moindre averse.
Ils ont dit
Pierre Gasly :
« Je suis partagé après ces qualifications. Comme nous nous y attendions, c’était très serré, avec des écarts infimes entre plusieurs voitures.
La monoplace se comportait bien, j’étais content de l’équilibre et j’ai vraiment pu attaquer dans les virages, notamment dans les premiers et troisièmes secteurs, où nous étions compétitifs. Nous savions qu’il allait nous en manquer un peu dans le secteur intermédiaire compte tenu de la direction prise avec les réglages.
Dans l’ensemble, c’était un bel effort de la part de toute l’équipe, car la voiture semble avoir bien progressé. Je suis confiant et nous serons bien placés au départ demain.
La pluie menace, et elle serait la bienvenue comme elle rend toujours les choses plus intéressantes et offre plus de chances de décrocher un bon résultat. Nous verrons bien. »
Jack Doohan :
« Merci à l’équipe pour tout le travail réalisé cette nuit afin que la voiture soit prête aujourd’hui. C’était un gros effort, et j’en suis extrêmement reconnaissant.
Nous étions un peu sur la retenue au début des Essais Libres 3, ce qui nous a obligés à faire de grands pas en avant dès que nous prenions la piste. La monoplace se comportait raisonnablement bien, mais nous manquons encore un peu de stabilité, ce qu’il faudra analyser. La Q2 était possible avec notre rythme, mais j’ai commis une petite erreur à la sortie de Spoon dans mon dernier tour.
La voiture a légèrement sous-viré et j’ai dû lever le pied, ce qui nous a fait perdre du temps dans la ligne droite. La météo s’annonce incertaine pour demain, ce qui pourrait nous donner l’occasion de remonter en course.
Nous n’avons pas roulé sous la pluie ce week-end, mais tout le monde sera logé à la même enseigne et notre objectif sera de progresser par rapport à notre position de départ, quelles que soient les conditions. »
Dave Greenwood, directeur de la compétition :
« Félicitations à toute l’équipe aujourd’hui, et en particulier au personnel de la voiture n°7 pour préparer la monoplace de Jack. Tout le monde a fait de l’excellent travail cette nuit. Jack peut être satisfait de sa journée. Ce n’était pas simple pour lui, c’est pour cela que nous avons progressivement construit son programme en pneus tendres durant les EL3 en vue des qualifications.
Il a haussé le rythme de manière intelligente et il s’est montré compétitif en Q1, où un tour parfait aurait pu lui permettre d’atteindre la Q2. Pierre était content des changements de réglages apportés depuis la Chine, qui semblent porter leurs fruits. Une nouvelle fois, cela s’est joué à peu de choses puisque cinq centièmes de seconde ont fait la différence pour une place en Q3.
Cela souligne les écarts extrêmement infimes entre plusieurs équipes. Il est aussi réjouissant de voir que la voiture était compétitive dans le premier secteur face à nos concurrents directs. Les prévisions météorologiques annoncent un temps mitigé et des risques de pluie dans la région demain.
Quoi qu’il en soit, les courses sont souvent animées à Suzuka, donc nous nous préparons à tous les scénarios pour viser de bons points. »
Un contexte serré, une météo imprévisible
Au sommet de la grille, Max Verstappen a surpris tout le monde – y compris lui-même – en signant sa première pole position depuis l’Autriche 2024. Avec un chrono de 1:26.983, le Néerlandais a devancé les McLaren de Norris et Piastri pour moins de deux dixièmes.
Ce retour en forme du champion en titre redistribue les cartes sur un tracé où les écarts sont historiquement faibles et où la pluie pourrait venir tout chambouler.
Gasly partira 11e, au contact immédiat du Top 10, prêt à profiter de la moindre opportunité. Jack Doohan, malgré sa 19e place, a montré de la détermination et dispose d’une voiture désormais plus constante.
La stratégie, le timing des arrêts et la lecture des conditions météo seront des clés majeures sur cette piste aussi technique qu’imprévisible.
Résultats des qualifications – Grand Prix du Japon 2025
| Position | Pilote | Écurie | Chrono | Écart | Pneu |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Max VERSTAPPEN | Red Bull | 1:26.983 | – | S |
| 2 | Lando NORRIS | McLaren | 1:26.995 | +0.012 | S |
| 3 | Oscar PIASTRI | McLaren | 1:27.027 | +0.044 | S |
| 4 | Charles LECLERC | Ferrari | 1:27.299 | +0.316 | S |
| 5 | George RUSSELL | Mercedes | 1:27.318 | +0.335 | S |
| 6 | Kimi ANTONELLI | Mercedes | 1:27.555 | +0.572 | S |
| 7 | Isack HADJAR | Racing Bulls | 1:27.569 | +0.586 | S |
| 8 | Lewis HAMILTON | Ferrari | 1:27.610 | +0.627 | S |
| 9 | Alexander ALBON | Williams | 1:27.615 | +0.632 | S |
| 10 | Oliver BEARMAN | Haas | 1:27.867 | +0.884 | S |
| 11 | Pierre GASLY | Alpine | 1:27.822 | +0.839 | S |
| 12 | Carlos SAINZ | Williams | 1:27.836 | +0.853 | S |
| 13 | Fernando ALONSO | Aston Martin | 1:27.897 | +0.914 | S |
| 14 | Liam LAWSON | Racing Bulls | 1:27.906 | +0.923 | S |
| 15 | Yuki TSUNODA | Red Bull | 1:28.000 | +1.017 | S |
| 16 | Nico HULKENBERG | Stake | 1:28.570 | +1.587 | S |
| 17 | Gabriel BORTOLETO | Stake | 1:28.622 | +1.639 | S |
| 18 | Esteban OCON | Haas | 1:28.696 | +1.713 | S |
| 19 | Jack DOOHAN | Alpine | 1:28.877 | +1.894 | S |
| 20 | Lance STROLL | Aston Martin | 1:29.271 | +2.288 | S |
Vers demain : cap sur les points
BWT Alpine Formula One Team aborde la course avec une réelle opportunité de progresser. Le ciel de Suzuka pourrait jouer les arbitres inattendus d’une course où la pluie serait plus qu’une invitée surprise : une alliée stratégique.
Avec une Alpine A525 plus affûtée, des pilotes concentrés et une équipe qui ne cesse d’optimiser son package, l’écurie française reste dans le match.
Rendez-vous demain pour une course qui promet, comme souvent au Japon, de tenir toutes ses promesses.
Source : BWT Alpine Formula One Team
