Tous les modèles de l’Alpine A110 (2017–2025) – Le guide ultime

Relancée à la fin de l’année 2017, l’Alpine A110 n’est pas qu’un simple coupé sportif.

Elle incarne la résurrection d’un mythe français, celui de la berlinette originelle qui fit trembler les spéciales de rallye dans les années 60 et 70.

Fidèle à l’esprit de Jean Rédélé, la nouvelle A110 a su conserver l’ADN fondamental de sa devancière : légèreté, agilité, pureté mécanique. Une philosophie devenue rare à l’ère des sportives hypertrophiées.

Mais Alpine ne s’est pas contentée d’un coup d’éclat nostalgique. Entre 2017 et 2025, la marque a patiemment étoffé la gamme A110, en la déclinant dans toutes les directions : modèles de série, éditions limitées ultra-exclusives, concepts atypiques, et bien sûr versions de compétition conçues pour la piste ou le rallye.

Ce guide exhaustif, destiné aux passionnés comme aux futurs collectionneurs, vous propose un tour d’horizon completde toutes les versions de l’Alpine A110 moderne. Vous y trouverez :

• Les fiches techniques détaillées (moteur, poids, 0–100, châssis…),
• L’évolution du design et des équipements entre les générations,
• Les différences clés entre chaque version (Pure, Légende, S, GT, R, etc.),
• Une analyse des séries limitées les plus rares (Tour de Corse 75, Fernando Alonso, Le Mans…),
• Les concept-cars et prototypes (SportsX, E-ternité, Pikes Peak…),
• Et enfin, les modèles de course client : A110 Cup, GT4, Rally R-GT.

Plus qu’un simple comparatif, ce dossier raconte l’histoire complète de la seconde vie de l’A110, jusqu’à son chant du cygne thermique, l’A110 R Ultime.

Un condensé de savoir-faire français, entre Dieppe, les routes et les circuits du monde entier.

Modèles de série de l’Alpine A110 (2017–2023)

Alpine A110 Première Édition (2017) – Le coup d’envoi collector

Il fallait marquer le coup…

Pour le lancement de sa berlinette moderne, Alpine frappe fort avec une série spéciale : l’A110 Première Édition, présentée fin 2017. Produite à seulement 1 955 exemplaires – clin d’œil à l’année de fondation de la marque – elle est réservée via une application mobile dédiée.

Résultat : rupture de stock en cinq jours. L’attente de la communauté Alpine était palpable.

Sous sa robe Bleu Alpine métallisé, cette A110 inaugure les bases techniques du modèle moderne : un châssis en aluminium riveté-collé ultra-léger, une suspension à double triangulation sur les quatre roues, et surtout un moteur turbo 1.8 L en position centrale arrière, dérivé du bloc M5Pt de l’Alliance Renault-Nissan.

Il développe 252 ch et 320 Nm, exclusivement associé à une boîte Getrag DCT7 à double embrayage et une transmission aux roues arrière.

Mais ce sont ses 1 103 kg à vide (DIN) qui font la différence. Résultat : un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, sans artifice électronique. Le plaisir pur, brut, en propulsion légère.

Visuellement, la Première Édition se distingue par :

• Ses jantes forgées 18’’ noires diamantées,
• Des sièges baquets Sabelt en cuir matelassé bleu,
• Une plaque numérotée sur la console centrale,
• Des équipements haut de gamme en série (radar de recul, navigation, échappement sport…).

C’est une synthèse réussie de tradition et de technologie, et une pièce déjà recherchée par les collectionneurs. L’ombre de la berlinette de 1962 plane au-dessus, mais dans un costume de carbone et d’aluminium taillé pour le XXIe siècle.

Alpine A110 Pure & Légende (2018–2021) – Deux visages d’une même passion

Dès 2018, Alpine segmente sa gamme autour de deux philosophies : la Pure, pour les puristes, et la Légende, pour les esthètes. Même moteur, même base châssis… mais deux ambiances très différentes.

Alpine A110 Pure – L’essence de la légèreté

Positionnée comme l’entrée de gamme, la Pure ne fait aucune concession au superflu. Son objectif : recréer les sensations des berlinettes de rallye. Elle conserve les baquets monobloc Sabelt ultra-légers (13,1 kg pièce), des jantes 17 pouces allégées, et limite les options à l’essentiel. Résultat : 1 098 kg à vide.

Le 0 à 100 km/h reste à 4,5 secondes, mais ce sont les réactions dynamiques – en virage, au freinage, en transfert de masse – qui enchantent. Chaque virage devient une caresse d’adhérence. Le châssis standard, déjà exceptionnel, montre ici toute sa vivacité.

Alpine A110 Légende – Le luxe discret à la française

La Légende s’adresse aux amateurs de GT compactes, avec une présentation plus cossue. Elle gagne une trentaine de kilos, portant le poids à 1 123 kg, en raison de :

• Sièges Confort réglables en cuir (chauffants en option),
• Système audio Focal Premium avec caisson de basses,
• Aide au stationnement avant/arrière, caméra de recul,
• Finitions intérieures plus riches (inserts carbone satinés, moquette épaissie…).

Les performances restent identiques, mais la philosophie change : la Légende glisse avec élégance, là où la Pure attaque les cordes avec frénésie. Deux tempéraments, une même base. Comme l’écrivait L’Automobile Magazine à l’époque : « La Légende n’est pas une Alpine embourgeoisée, c’est une Alpine qui s’habille en mocassins. »

Alpine A110S (2019) – Le sursaut sportif

Avec l’arrivée de la A110S, Alpine répond à une demande précise : plus de puissance, plus de précision, plus de grip. Le moteur 1.8 L passe à 292 ch grâce à un turbo plus gros et une cartographie spécifique. Le couple reste à 320 Nm, mais la puissance maximale est délivrée plus haut dans les tours : 6 400 tr/min contre 6 000 auparavant.

Mais surtout, le châssis est revu en profondeur :

• Ressorts plus fermes de 50 %,
• Barres antiroulis doublées en rigidité,
• Amortisseurs spécifiques,
• Voiture abaissée de 4 mm,
• Pneus Michelin Pilot Sport 4 à gomme plus tendre.

Avec ses 1 114 kg (toit carbone en option), l’A110S signe un 0 à 100 km/h en 4,4 s, et peut atteindre 260 à 275 km/h selon configuration.

Visuellement, elle se distingue par :

• Étriers de frein orange,
• Logos damiers sur les ailes,
• Option Gris Tonnerre mat exclusive,
• Toit carbone brillant, allégeant la voiture de 1,9 kg.

La S inaugure une Alpine plus sérieuse, plus “track-day”. Elle troque une part de confort pour une rigueur dynamique, sans perdre l’ADN Alpine : légèreté, vivacité, élégance.

Synthèse technique – Alpine A110 (2017–2021)

Comparatif des principales versions routières

🔍 Lecture critique : la puissance seule ne suffit pas à comprendre l’ADN de chaque version. L’écart de poids (jusqu’à 25 kg entre Pure et Légende) se ressent plus dans les virages que sur le papier. L’A110S, plus rigide et plus rapide, perd en polyvalence mais gagne en efficacité circuit.

Focus technique – Les trois châssis Alpine : Standard, Sport et Radical

Depuis 2017, Alpine a décliné sa berlinette autour de trois configurations de châssis bien distinctes, chacune adaptée à un type d’usage et à une philosophie de conduite.

Châssis Standard (A110, Pure, Légende, GT, Légende GT)

C’est le châssis d’origine de l’A110 Première Édition, et il équipe encore aujourd’hui les versions dites “confort” ou “équilibrées”. Il se distingue par :

• Une suspension à double triangulation aux quatre roues,
• Des ressorts et amortisseurs souples, privilégiant le roulis progressif,
• Une calibration parfaite pour routes secondaires, montagnes, et conduite quotidienne rapide mais fluide,
• Une direction vive mais non brutale.

🎯 Objectif : légèreté et agilité avant tout. Ce châssis fait l’unanimité chez les essayeurs pour son confort remarquable malgré les performances. Il transforme les routes sinueuses en terrain de jeu, sans jamais être brutal. Il est associé au moteur 252 ch (ou 300 ch sur GT).

Châssis Sport (A110S, …)

Apparu avec l’A110S, ce châssis est plus ferme, plus précis, taillé pour les track days et les conducteurs exigeants.

• Ressorts durcis de 50 %, barres antiroulis renforcées,
• Amortisseurs spécifiques à tarage plus ferme,
• Hauteur de caisse abaissée de 4 mm,
• Pneus Michelin Pilot Sport 4 ou Cup 2 selon les versions,
• Direction recalibrée pour un retour plus incisif.

🎯 Objectif : efficacité maximale sur circuit ou bitume lisse. Ce châssis révèle toute sa superbe à rythme soutenu, mais se montre moins tolérant sur routes dégradées. Il équipe les A110S (292 ou 300 ch) et certaines séries limitées comme les Tour de Corse 75, Color Edition.

Châssis Radical / R (A110 R, R Fernando Alonso, R Le Mans, Ultime)

Développé pour la performance absolue, ce châssis fait entrer l’A110 dans une autre dimension. Il repose sur :

• Une caisse allégée (carbone, polycarbonate),
• Des amortisseurs réglables trois voies (compression / détente / précontrainte),
• Une assiette encore abaissée,
• Des voies élargies et géométrie spécifique,
• Un kit aérodynamique actif : aileron type col de cygne, lame avant, diffuseur optimisé.

🎯 Objectif : la meilleure version de la berlinette pour le chrono pur. Sans compromis de confort, ce châssis est destiné à ceux qui cherchent l’expérience de pilotage ultime, avec un rapport poids/puissance hors normes (jusqu’à 3,1 kg/ch sur l’A110 R Ultime).
C’est aussi le châssis le plus proche des versions GT4 / Cup de compétition.

🧠 À retenir : Le châssis Standard sublime la légèreté, le Sport affine la rigueur, et le Radical pousse l’A110 dans les cordes. Chaque configuration transforme le même ADN en une personnalité unique. Alpine ne vend pas une voiture, mais une palette de sensations mécaniques.

Nouvelle gamme Alpine A110 Phase 2 (2022) – Clarification et montée en puissance

Fin 2021, Alpine revoit sa copie. Après quatre ans de déclinaisons successives et de séries limitées, le constructeur dieppois décide d’organiser la gamme A110 en trois versions claires, avec un restylage discret mais technique. L’objectif est simple : rendre l’offre plus lisible, tout en introduisant les évolutions mécaniques testées sur les éditions limitées précédentes.

Alpine A110 (2022) – L’esprit originel, remis à jour

Ce modèle remplace directement les anciennes Pure et Légende, en les fusionnant dans une version de base à la présentation modernisée. On y retrouve :

• Le moteur 1.8 L turbo de 252 ch et 320 Nm,
• Le châssis standard au comportement exemplaire,
• Un poids contenu autour de 1 102 kg,
• Le 0 à 100 km/h en 4,5 s et une vitesse de pointe bridée à 250 km/h.

Ce qui change ? Un système multimédia entièrement revu, avec un nouvel écran tactile plus fluide, et surtout la compatibilité Apple CarPlay / Android Auto, longtemps absente. Alpine enrichit aussi les couleurs de carrosserie (dont de nouvelles teintes “Atelier Alpine” personnalisables) et ajoute des options de sellerie plus larges.

🎯 Positionnement : c’est l’Alpine du plaisir immédiat, la plus légère et la plus agile, avec un prix d’appel toujours compétitif pour une sportive “made in France” (env. 63 500 €). Elle s’adresse à ceux qui veulent l’expérience la plus authentique, sans superflu.

Alpine A110 GT (2022) – L’équilibre parfait entre élégance et puissance

La GT incarne le croisement entre deux mondes : le raffinement de la Légende, et la mécanique de la S. Sous son capot, on trouve désormais :

• Le 1.8 turbo porté à 300 ch et 340 Nm (contre 252 auparavant),
• Une accélération en 4,2 s (0–100 km/h),
• Toujours le châssis standard (et non le châssis sport de la S),
• Des réglages de suspension plus souples, orientés GT.

C’est donc une berlinette discrète à la sonorité contenue, qui peut atomiser un Cayman 718 T sur une route de montagne, tout en conservant un confort d’utilisation quotidien, y compris sur autoroute ou longs trajets.

L’équipement est riche : sièges confort chauffants, sellerie cuir intégrale, audio Focal, caméras, capteurs, régulateur… Le tout dans une ambiance sobre et raffinée, renforcée par des teintes comme le Bleu Abysse, le Gris Tonnerre ou le Noir Profond.

🎯 Positionnement : la GT est la version sleeper de la gamme. Elle cache des performances de haut vol sous une silhouette élégante, idéale pour les passionnés discrets.

Alpine A110 S (2022) – Plus rapide, presque radicale, plus configurable

L’A110S version 2022 conserve son rôle de version la plus affûtée de la gamme régulière. Elle bénéficie du même moteur que la GT (300 ch / 340 Nm), mais reçoit :

• Le châssis sport (ressorts fermes, assiette abaissée),
• Les freins Brembo 4 pistons de série,
• Des pneus plus agressifs (Michelin Pilot Sport 4, ou Cup 2 en option),
• Un kit Aéro en option : lame avant + aileron arrière “col de cygne” (inspiré de la compétition), permettant +141 kg d’appui à 275 km/h.

Avec ce kit, la S atteint une vitesse de pointe de 275 km/h sur circuit. Le 0–100 km/h est abattu en 4,2 s – la même valeur que la GT, mais dans une ambiance beaucoup plus tendue. L’option toit en carbone permet aussi de gagner quelques précieux kilos.

L’intérieur peut être configuré en Alcantara, et les couleurs extérieures incluent désormais le très sobre Gris Tonnerre mat ou des teintes personnalisées Atelier Alpine.

🎯 Positionnement : l’A110 S est une Alpine de précision, pour ceux qui veulent un jouet de piste homologué pour la route. Moins polyvalente qu’une GT, mais plus communicative en conduite engagée.

Synthèse technique – Alpine A110 (Phase 2 – 2022)

Alpine A110 R (2023) – La quintessence radicale

Présentée en octobre 2022, la A110 R s’impose comme l’ultime évolution de la plateforme Alpine. À l’opposé des versions GT ou Légende, cette déclinaison pousse la légèreté et l’efficacité au-delà des standards routiers, flirtant avec le monde de la compétition. Elle ne se contente pas d’être puissante – elle est taillée pour le chrono pur, jusqu’au Nürburgring.

Une obsession du poids

L’A110 R reprend le moteur 1.8 turbo de 300 ch et 340 Nm, mais c’est le travail sur la masse qui transforme l’auto :

• 1 082 kg à vide DIN (–34 kg vs A110 S),
• Capot, toit, jupes latérales, diffuseur, dossier de sièges : en fibre de carbone,
• Vitre arrière remplacée par une lunette en polycarbonate,
• Suppression d’éléments de confort (isolation phonique, moteur de réglage sièges, etc.),
• Sièges baquets Sabelt carbone : seulement 5,3 kg chacun,
• Jantes carbone de série : gain de 12,5 kg par rapport aux jantes standard.

🎯 Ratio poids/puissance exceptionnel : 3,6 kg/ch. À ce niveau, on joue dans la cour des Lotus Exige Final Edition ou des Porsche Cayman GT4 RS, mais avec une propulsion bien plus fluide à la limite.

Aérodynamique retravaillée

L’A110 R n’a pas simplement repris le kit aéro de l’A110 S. Elle en propose une version fonctionnelle, développée en soufflerie F1 avec les ingénieurs d’Enstone :

• Aileron “col de cygne” en carbone (type LMP),
• Lame avant prolongée pour générer plus d’appui,
• Diffuseur arrière agrandi, inspiré de la piste,
• Dérives latérales et extracteurs fonctionnels.

Résultat : +29 kg d’appui à haute vitesse, et une meilleure stabilité à 285 km/h. Oui, 285 km/h, sur circuit – la plus rapide des Alpine de série.

Châssis affûté et réglable

• Suspension abaissée de 10 mm,
• Amortisseurs réglables 3 voies manuellement (compression, détente, précontrainte),
• Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, semi-slicks taillés pour le circuit,
• Freins Brembo avec disques allégés.

💬 François Letort (chef de projet A110 R) :
« Nous avons voulu une Alpine sans compromis, taillée pour la piste mais homologuée pour la route. Ce n’est pas une S allégée, c’est une auto avec sa propre dynamique. »

Performances

Présentation et ambiance à bord

L’Alpine A110 R adopte une livrée exclusive Bleu Racing Mat (en série), reprise de la monoplace F1 Alpine A522. D’autres couleurs sont disponibles en option (Noir Profond, Gris Tonnerre…). L’intérieur est intégralement tendu de microfibre noire (Alcantara) : planche de bord, contre-portes, volant. Les poignées sont remplacées par des sangles rouges, l’ambiance est résolument racing.

Positionnement et réception

Proposée à 106 000 € à son lancement, la A110 R n’est pas donnée. Mais elle a rapidement conquis les amateurs de conduite extrême et les collectionneurs, d’autant que sa production est restée volontairement limitée. C’est aussi l’A110 la plus rapide jamais produite à ce jour… ou presque.

A110 R Ultime (2024–2025) – Le chant du cygne thermique

Dévoilée en toute fin d’année 2024, l’A110 R Ultime vient clôturer le chapitre thermique d’Alpine. Ce modèle ultra-exclusif (limité à 110 exemplaires numérotés) représente la synthèse finale du savoir-faire de Dieppe, et pousse encore plus loin le concept de la R.

Plus de puissance, toujours plus léger

• 345 ch et 420 Nm : une reprogrammation moteur et un turbo optimisé permettent de gagner +45 ch,
• Poids annoncé entre 1 050 et 1 070 kg (non homologué à ce jour),
• 0 à 100 km/h estimé en 3,5 secondes,
• Vmax : 290 km/h sur piste, à la limite aérodynamique de la berlinette.

Le châssis R est repris à l’identique, mais les réglages sont encore affûtés, avec une suspension encore plus rigide et un nouveau setup d’assiette. Le gain sur circuit est réel : Alpine aurait constaté 20 secondes de mieux au Nürburgring par rapport à une A110 R standard.

Esthétique exclusive

• Décoration noire et bleue, mêlant l’héritage historique et l’esprit compétition,
• Éléments graphiques rappelant l’histoire de la marque (références aux années 70 et à Jean Rédélé),
• Badges numérotés, touches rouges spécifiques, finitions carbone apparentes.

🎯 Conclusion : L’A110 R Ultime n’est pas juste la plus rapide des Alpine. C’est une œuvre de fin de règne, un adieu sublime à l’ère thermique avant le virage électrique de 2026.

Une machine d’orfèvre, aussi rapide que rare, qui marque à jamais l’aboutissement de la plateforme A110.

Nouvelle gamme Alpine A110 Phase 3 (2025) – Clarification et montée en puissance

Début 2025, Alpine tourne une nouvelle page. Alors que la berlinette A110 approche de la fin de son parcours thermique, la marque célèbre ses 70 ans avec intelligence : en simplifiant sa gamme tout en marquant l’événement par deux modèles inédits.

La sportive élégante GT et la version affûtée S fusionnent désormais en une seule et même proposition : l’A110 GTS, synthèse réussie entre raffinement et efficacité. Parallèlement, l’A110 R 70 vient couronner la lignée Radical, dans une édition anniversaire numérotée qui rend hommage à la toute première Alpine, l’A106 de 1955.

🎯 L’objectif est clair : rationaliser l’offre sans sacrifier la passion, et signer un adieu symbolique à l’A110 thermique par deux modèles forts, ancrés dans l’héritage comme dans la performance.

Alpine A110 R 70 (2025) – L’hommage radical aux origines

Pour célébrer ses 70 ans, Alpine décline sa plus extrême berlinette dans une série limitée évocatrice : l’A110 R 70. Une édition anniversaire qui puise son inspiration dans la toute première Alpine, l’A106, tout en capitalisant sur le savoir-faire technique de l’A110 R.

Sous son capot, on retrouve :

• Le 1.8 turbo de 300 ch et 340 Nm, inchangé côté mécanique,
• Une accélération en 3,9 s (0–100 km/h),
• Le châssis Radical de la R (amortisseurs réglables, aéro fonctionnelle),
• Un poids conservé à 1 082 kg, grâce aux nombreuses pièces en carbone.

Visuellement, la R 70 se démarque par une capsule tricolore exclusive inspirée de l’A106 originelle, composée de 210 exemplaires Bleu Caddy, Blanc Glacier et Rouge Sismique. Les 560 autres unités arborent des teintes plus sobres, mais toutes bénéficient d’un toit carbone avec logo “70 ans”, d’une plaque numérotée, et d’un habillage intérieur Alcantara intégral.

L’aérodynamique, les jantes carbone et les freins haute performance sont conservés. La R 70 se positionne ainsi comme une vitrine du savoir-faire Alpine, à la fois légère, affûtée et chargée de symboles.

🎯 Positionnement : l’A110 R 70 est le point final de la version Radical, une série anniversaire qui conjugue héritage et efficacité ultime. Une collector dès sa sortie, pensée pour les puristes… et les vitrines.

Alpine A110 GTS (2025) – Le meilleur des deux mondes

Présentée en parallèle de la R 70, l’A110 GTS marque une nouvelle étape dans la simplification de la gamme : elle remplace les anciennes A110 GT et A110 S en fusionnant leurs qualités. Une seule version, deux ambiances : performance affirmée et polyvalence assumée.

Sous son capot, on retrouve :

• Le 1.8 turbo de 300 ch et 340 Nm, repris à l’identique,
• Le 0 à 100 km/h en 4,2 s,
• Un châssis optimisé : plus ferme qu’une GT, plus tolérant qu’une S,
• Une configuration pensée pour le quotidien aussi bien que les sorties sportives.

L’équipement est généreux : sièges en cuir chauffants, climatisation automatique, navigation embarquée, télémétrie Alpine, audio premium Focal, aides à la conduite complètes. Esthétiquement, la GTS adopte un look sobre mais racé, avec jantes Grand Prix diamantées, palette de teintes étendue (Gris Montebello, Bleu Iridescent…) et un logo “GTS” discret à l’arrière.

Elle conserve l’élégance de la GT mais avec le tempérament mécanique de la S, le tout dans une configuration plus simple à commander, à configurer, à vivre.

🎯 Positionnement : l’A110 GTS incarne la synthèse finale de la gamme Alpine. Elle offre aux passionnés une sportive complète, utilisable au quotidien, sans compromis sur l’émotion de conduite. Ni trop radicale, ni trop bourgeoise : juste à sa place.

Synthèse – Comparatif des A110 « haut de gamme » (2022–2025)

Éditions limitées de l’A110 (2020–2023) – Collector en série

Alpine A110 Color Edition 2020 – Un été en Jaune Tournesol

Lancée comme un concept saisonnier, la Color Edition 2020 inaugure une nouvelle stratégie : proposer chaque année une livrée unique et éphémère, inspirée de l’histoire Alpine.

En 2020, la teinte choisie est un vibrant Jaune Tournesol, clin d’œil aux A110 rallye des années 60–70. Non métallisée, éclatante, elle contraste avec les éléments noirs (toit, coques de rétroviseurs, jantes GT Race 18’’). L’intérieur adopte une ambiance Alcantara noire avec surpiqûres jaunes.

Techniquement, cette édition repose sur la base de l’A110S (292 ch, châssis sport), avec ses performances connues : 0–100 km/h en 4,4 s, ~1 114 kg à vide, vitesse de pointe de 260–275 km/h.

Aucun changement mécanique, mais une vraie personnalité visuelle. Disponible uniquement en 2020 et non reconduite par la suite, elle est désormais très recherchée sur le marché de l’occasion, précisément pour sa rareté colorée.

Voici la section reformulée dans le format éditorial du guide ultime, calquée sur celui de l’Enstone Edition, avec un style journalistique, fluide et passionné. Elle peut être intégrée dans la partie « Éditions spéciales & programmes exclusifs » du guide :

Atelier Alpine (2020) – La couleur comme signature

En 2020, Alpine franchit une nouvelle étape dans la personnalisation de son coupé A110 en lançant le programme « Atelier Alpine ».

Inspirée par son propre héritage chromatique, la marque réinvente la palette de teintes historiques pour offrir à ses clients une expérience ultra-exclusive, où chaque A110 devient potentiellement unique.

Au programme :

• 29 nouvelles teintes de carrosserie issues du patrimoine Alpine, reformulées avec les technologies de peinture les plus récentes.
• 110 exemplaires par teinte maximum, garantissant l’exclusivité.
• Application manuelle dans une zone dédiée de l’usine de Dieppe.
• Personnalisation poussée : 3 finitions de jantes (Blanc Brillant, Noir Brillant, Or Vif) et 4 teintes d’étriers de frein (Gris clair, Rouge, Jaune, Or pâle).

Le lancement s’est fait dans la foulée de l’A110S Color Edition Jaune Tournesol, première vitrine du programme. Ce jaune intense, hérité des années 70 et vu récemment sur les Renault Sport, illustrait l’audace visuelle possible avec l’Atelier.

Parmi les teintes disponibles : Vert Tilleul, Rouge Rubis, Bleu de France, Champagne, Orange Acropolis, Rose Bruyère, Tulipe Noire ou encore Bleu Paon – autant de noms qui résonnent comme des souvenirs de berlinettes passées, remis au goût du jour avec une exigence de qualité extrême.

Côté jantes, les modèles Serac, Légende et GT Race se parent eux aussi de nouvelles finitions, tandis que les étriers Brembo complètent l’ensemble pour une cohérence visuelle totale.

🗣️ Patrick Marinoff, alors directeur général d’Alpine, déclarait :

« Atelier Alpine marque le début d’un nouveau chapitre. Nous avions le devoir de relancer Alpine avec patience et minutie… Aujourd’hui, nous pouvons offrir une gamme de personnalisation digne de l’ADN de la marque. »

🎯 Positionnement : l’Atelier Alpine inaugure une démarche de personnalisation haut de gamme, dans la veine des configurations sur mesure des marques premium. L’A110 quitte le territoire de la sportive “à config fixe” pour entrer dans une dimension plus expressive et intime, fidèle à l’esprit des berlinettes artisanales du passé.

Alpine A110 Légende GT 2020 – L’Alpine Grand Luxe

Première incursion marquée dans l’univers du luxe contemporain, l’A110 Légende GT 2020 mêle raffinement visuel et technologies de confort. Produite à 400 exemplaires numérotés, elle repose sur la base A110 Légende 252 ch, mais enrichie d’éléments inédits :

• Couleurs exclusives : Or Mercure mat ou Bleu Abysse,
• Jantes Serac 18” diamantées, freins Brembo de série,
• Monogrammes Alpine dorés pâles, feux arrière translucides,
• Intérieur cuir ambre (Amber) avec surpiqûres brun foncé,
• Bagagerie Alpine en cuir, seuils de portes éclairés.

🎯 C’est l’A110 pensée pour les gentlemen drivers, une berlinette chic et différenciante, au tarif d’environ 69 300 €. Aucune modification moteur ni châssis, mais un positionnement assumé : GT de prestige à la française.

Alpine A110 Légende GT 2021 – Le meilleur des deux mondes

Forte du succès de la version 2020, Alpine relance la série en 2021, cette fois avec le moteur de l’A110S (292 ch), tout en conservant l’esprit Grand Tourisme. Résultat : une A110 luxueuse mais puissante, comme une GT très légère.

• Extérieur : Argent Mercure mat ou Bleu Abysse, jantes Grand Prix 18”, étriers or pâle,
• Intérieur : Alcantara ou cuir haut de gamme, broderies spécifiques,
• Équipements riches : audio Focal, navigation, caméra de recul…

0–100 km/h en 4,4 s, châssis sport mais réglage GT : l’équilibre parfait. Produite à 300 unités, cette série préfigure l’A110 GT de 2022, preuve qu’elle a su trouver son public. Elle fusionne luxe, performance et discrétion.

Voici la section intégrée au format éditorial du guide ultime, dans le style des précédentes séries limitées (comme l’Enstone Edition), à intégrer dans le bloc « Séries spéciales & livrées exclusives » :

Alpine A110 South Beach Colorway (2022) – La touche pop de Miami

À l’occasion du Grand Prix F1 de Miami 2022, Alpine dévoile une série spéciale haute en couleur baptisée South Beach Colorway. Un clin d’œil assumé à l’esthétique rétro-futuriste d’Ocean Drive, avec ses néons rose bonbon et ses dégradés pastel typiques de la culture Art Deco de Floride.

Cette série limitée n’est pas une version mécanique spécifique, mais un pack esthétique exclusif proposé sur l’A110 standard (252 ch) via l’Atelier Alpine.

Deux teintes emblématiques sont proposées :

• Bleu Azur, teinte historique Alpine réinterprétée avec éclat,
• Rose Bruyère, inattendue mais furieusement pop.

Ces livrées sont accompagnées de jantes Sérac 18’’ peintes en Blanc Brillant, de tapis de sol brodés « South Beach », et d’un habitacle habillé de surpiqûres gris clair sur les sièges et la console centrale. Le logo tricolore habituel disparaît au profit d’une esthétique monochrome intégrale.

Ce pack est le fruit direct de l’Atelier Alpine, le programme de personnalisation lancé en 2020. Il montre l’ambition de la marque d’explorer des territoires visuels plus audacieux, en s’appuyant sur son catalogue de 29 teintes héritage.

La réservation s’est ouverte via l’application Alpine dès le 3 mai 2022, avec une disponibilité effective à l’été. Aucun chiffre précis n’a été communiqué sur le nombre d’exemplaires, mais Alpine a évoqué une production très limitée.

🎯 Positionnement : le pack South Beach Colorway s’adresse aux passionnés désireux de se démarquer dans les rassemblements, en misant sur l’expressivité visuelle plus que sur la performance.

C’est une Alpine en mode lifestyle, surfant sur les codes du design miamiens sans renier son héritage chromatique.

Alpine A110 GT Jean Rédélé (2022) – Hommage à un visionnaire

En 2022, Alpine célèbre les 100 ans de Jean Rédélé, fondateur de la marque, en dévoilant une A110 GT en série ultra-limitée : 100 exemplaires numérotés.

• Teinte exclusive Gris Montebello métallisé (référence à la toute première A110 de 1963),
• Toit noir brillant, jantes Grand Prix diamantées, logos chromés,
• Habitacle cuir noir avec surpiqûres grises et détails personnalisés.

Techniquement identique à l’A110 GT 300 ch, cette version se distingue par sa valeur commémorative. C’est une pièce de collection, pensée comme un hommage sobre et élégant au créateur d’Alpine, à la frontière entre l’histoire et l’objet d’art roulant.

Alpine A110 Tour de Corse 75 (2022) – Le clin d’œil rallye

Présentée en juin 2022, cette série très limitée (150 exemplaires) s’inspire de l’A110 n°7 engagée au Tour de Corse 1975. Le résultat ? Une livrée jaune-noir-blanche spectaculaire, dans l’esprit des voitures de rallye de l’époque :

• Carrosserie jaune vif, capot et toit noirs, jantes blanches 18”,
• Numéro 7 stylisé sur les flancs, étriers de freins orange,
• Sièges baquets Sabelt brodés “Tour de Corse 75”, harnais six points (option).

Techniquement, on retrouve le moteur de 300 ch, châssis sport type S. Avec 1 102 kg annoncés, elle offre des performances de premier plan (4,2 s au 0–100 km/h), dans une ambiance rallye néo-rétro.

Tarifiée autour de 80 000 €, cette édition s’est vendue intégralement très rapidement, prouvant qu’Alpine peut séduire les puristes du sport auto comme les collectionneurs éclairés.

Alpine A110 San Remo 73 (2023) – Les couleurs de la victoire mondiale

Nouvelle commémoration, nouvelle pépite : la San Remo 73 célèbre les 50 ans du titre de champion du monde WRC d’Alpine, obtenu au rallye Sanremo 1973.

• Livrée spectaculaire Bleu Caddy avec toit carbone rouge, arches de toit noires,
• Stickers rétro “San Remo 73”, jantes blanches 18’’, étriers gris anthracite,
• Intérieur microfibre noire, sièges brodés “World Champion 73”.

💥 Elle repose sur le combo 300 ch / châssis standard, avec l’équipement full option (caméra, audio Focal, télémétrie, etc.). Produite à 200 unités, tarifée environ 89 000 €, elle incarne la mémoire vivante du plus grand exploit sportif d’Alpine.

Parfait, on enchaîne avec le sommet de l’exclusivité chez Alpine : les séries R ultra-limitée, où chaque modèle flirte avec l’art mécanique. On parle ici de modèles de collection immédiate, développés avec soin, souvent avec un lien direct à la compétition. Et on commence fort.

Alpine A110 S Enstone Edition (2023) – L’empreinte F1 dans l’habitacle

Révélée à l’occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne 2023 à Silverstone, l’A110 S Enstone Edition illustre le lien grandissant entre Alpine Cars et le monde de la Formule 1. Produite à seulement 300 exemplaires, cette série limitée met en lumière le savoir-faire commun aux sites d’Enstone (Royaume-Uni) et Dieppe (France), les deux piliers techniques d’Alpine.

Sous son capot, on retrouve :

• Le 1.8 turbo de 300 ch et 340 Nm, identique à l’A110 S,
• Une accélération de 0 à 100 km/h en 4,2 s,
• Le châssis Sport, avec option kit aéro permettant d’atteindre 275 km/h sur circuit,
• Le poids reste contenu à 1 114 kg environ, selon configuration.

Mais c’est dans l’habitacle que l’Enstone Edition dévoile sa singularité. La visière de planche de bord, la console centrale et la zone de dépose sont réalisées en fibre de carbone, façonnée dans les mêmes ateliers que ceux utilisés pour les monoplaces F1 Alpine A523. Chaque pièce est unique, issue du même composite utilisé en Formule 1™, conférant à l’ensemble un cachet technique rare dans l’univers des voitures de route.

Esthétiquement, l’Enstone Edition se distingue par deux teintes de gris mat exclusives, rehaussées d’un toit noir mat(en option) personnalisable avec un discret Union Jack : un clin d’œil subtil à l’ancrage britannique d’Alpine F1 Team. Jantes noires, étriers anthracite et badge spécifique complètent l’ensemble.

🎯 Positionnement : l’A110 S Enstone Edition incarne l’élite de la série limitée, avec une attention portée à la matière, à la provenance et à l’histoire. Si certains regrettent une différenciation visuelle plus marquée, cette version reste avant tout un collector pour amateurs de sport automobile, mêlant performance de série et prestige issu de la F1.

Alpine A110 R Fernando Alonso (2023) – L’édition F1 de l’élite

Présentée en octobre 2022, cette version unique dans l’histoire d’Alpine est le fruit d’un travail étroit avec Fernando Alonso lui-même, double champion du monde de F1 et alors pilote titulaire de l’écurie Alpine F1 Team. Produite à seulement 32 exemplaires (comme ses 32 victoires en Grand Prix), l’A110 R Fernando Alonso est plus qu’un hommage : c’est une A110 personnalisée, validée, réglée et signée par l’un des pilotes les plus exigeants de sa génération.

Base mécanique : A110 R, réglée à la main

Elle repose sur la base technique de l’A110 R (300 ch, 340 Nm, 1 082 kg, 3,9 s au 0–100), avec un détail qui fait toute la différence :

🛠️ Une suspension réglable spéciale “Fernando Alonso”, conçue avec lui.

Grâce à des cales fournies dans la dotation, le propriétaire peut adapter la voiture à deux configurations : hauteur piste ou hauteur route, avec une variation de raideur de +5 % sur les ressorts avant. Le setup validé par Alonso lors d’essais sur le circuit de Barcelone est intégralement réplicable. C’est une première mondiale sur une auto de route, selon Alpine.

Esthétique exclusive, avec ADN F1

Visuellement, cette série ne passe pas inaperçue :

• Bleu Racing mat de l’A522 F1,
• Capot avant partiellement peint (bleu), capot moteur arrière en carbone brut (noir),
• Bouclier arrière intégralement noir, aileron à dérives anodisées noir mat,
• Drapeau bleu-orange-jaune sur les custodes, signature d’Alonso sur le capot sous vernis,
• Étriers de frein orange, détail personnel du pilote.

À bord, l’ambiance est monomaniaque : Alcantara noire intégrale, sangles à la place des poignées, sièges Sabelt carbone brodés “Fernando Alonso” avec son drapeau signature. Un repère orange sur le volant (à 12h) rappelle l’univers racing.

Détail collector : une plaque, une victoire

Chaque exemplaire porte une plaque unique numérotée de 1 à 32, associée à une victoire d’Alonso en F1 (circuit + année). Le propriétaire connaît donc le moment de gloire associé à sa voiture : Spa 2010, Singapour 2008, Suzuka 2006… Un détail d’orfèvre.

💬 Fernando Alonso :
« J’ai voulu que cette voiture incarne la précision, la rigueur, et la passion qui m’animent depuis toujours. Elle est aussi efficace qu’élégante. »

Positionnement : ultra-exclusivité

Tarifée à 148 000 € environ, cette A110 R coûte près du double d’une R standard, mais c’est l’exemplaire ultime pour un fan de F1 ou un collectionneur Alpine. Les 32 unités ont été vendues en quelques jours, et sa cote grimpe déjà sur le marché secondaire.

Alpine A110 R Le Mans (2023) – Centenaire des 24 Heures, ADN endurance

En juin 2023, Alpine dévoile une autre série très spéciale à l’occasion des 100 ans des 24 Heures du Mans. L’A110 R Le Mans, limitée à 100 exemplaires, est une célébration de l’engagement historique et futur de la marque dans l’endurance.

Le Mans dans les veines

Basée sur l’A110 R, cette édition ajoute un pack aérodynamique “Hunaudières”, réglé pour plus de stabilité à très haute vitesse (au-delà de 270 km/h). Ce nom évoque la célèbre ligne droite mancelle.

Éléments exclusifs :

• Shark fin (dérive verticale type LMP1) en polycarbonate sur la lunette arrière,
• Teinte blanche nacrée avec bandes bleu Alpine courant sur la carrosserie et les éléments carbone,
• Jantes carbone peintes en blanc, étriers bleus, logos Le Mans.

L’intérieur conserve l’ambiance full microfibre noire avec broderies spécifiques “24H Le Mans 100”. Toujours 300 ch, 1 082 kg, 3,9 s au 0–100, 285 km/h en pointe.

Un pont entre passé, présent et futur

Cette Le Mans incarne le lien entre la victoire d’Alpine aux 24 Heures 1978 (A442) et l’avenir en Hypercar LMDh dès 2024. Ce modèle fait la synthèse entre l’A110 routière et les prototypes de course.

💰 Affichée autour de 140 000 €, elle s’est rapidement retrouvée en rupture. C’est la plus aboutie des A110 R de série, avec un storytelling aussi précis que son châssis.

Concept-cars et prototypes de l’Alpine A110 – L’innovation en liberté

Alpine A110 SportsX (2020) – La berlinette des neiges

Dévoilée en janvier 2020, à l’occasion du Festival Automobile International à Paris, l’A110 SportsX est une interprétation inédite de la berlinette : un concept mêlant sportivité et aventure, pensé comme un clin d’œil aux exploits d’Alpine dans les rallyes hivernaux des années 70, notamment au Monte-Carlo.

Fiche concept :

• Garde au sol rehaussée de 60 mm (+),
• Voies élargies de 80 mm,
• Carrosserie élargie, boucliers noirs mats, protections de bas de caisse,
• Pneus neige spécifiques, skis Alpine montés sur le toit.

Techniquement, elle conserve le moteur 1.8 turbo de 252 ch et la base châssis d’une A110 standard. Aucun changement mécanique annoncé, mais la philosophie est toute autre : ici, Alpine propose une A110 “Safari”, dans l’esprit des 911 Dakar ou GR Yaris Adventure.

💬 L’équipe design Alpine :
« La SportsX explore une A110 prête à tout, inspirée de nos victoires à la Coupe des Alpes. C’est une vitrine de ce que permet notre plateforme. »

Particularité :

• One-off (non homologuée, non destinée à la production),
• Mais influence perceptible dans l’ouverture d’Alpine à des formes futures alternatives (SUV coupé GT X-Over en approche, etc.),
• A suscité beaucoup d’enthousiasme sur les salons – preuve que l’ADN Alpine peut s’adapter sans se diluer.

Alpine A110 E-ternité (2022) – La berlinette électrique de demain

À l’occasion des 60 ans de la première A110, Alpine dévoile en juillet 2022 un prototype révolutionnaire : l’A110 E-ternité. Une berlinette 100 % électrique, développée en interne, sur base d’A110 thermique, pour prouver que l’agilité Alpine peut survivre au silence du moteur à explosion.

Fiche technique :

• Moteur électrique : 178 kW / 242 ch, 300 Nm,
• Batterie de 60 kWh (issue de la Mégane E-Tech), répartie entre l’avant et l’arrière pour conserver l’équilibre (répartition 42/58),
• 0–100 km/h en 4,5 s, Vmax 250 km/h,
• Poids : ~1 378 kg, soit +258 kg par rapport à une A110 thermique.

Mais le vrai tour de force : la masse reste contenue pour une électrique, grâce à une conception millimétrée. Et pour la première fois, Alpine greffe une boîte de vitesses à double embrayage à 2 rapports, spécifique au prototype – un compromis inédit entre fluidité urbaine et performance sur autoroute.

Particularités uniques :

• Toit type targa, ouvrable manuellement (carrosserie semi-découvrable),
• Pièces en fibre de lin à la place du carbone (capot, sièges, panneaux de porte),
• Système multimédia “BYOD” : une tablette indépendante, connectée et mise à jour comme un smartphone.

🎯 Objectif clair : montrer qu’une Alpine peut rester une Alpine à l’ère électrique, sans devenir une GT mollassonne. Ce prototype annonce la philosophie des futurs modèles zéro émission à partir de 2026 (A290, GT X-Over…).

Alpine A110 Pikes Peak (2023) – Le monstre de course vers les nuages

​L’Alpine A110 Pikes Peak, développée pour l’édition 2023 de la mythique course américaine, incarne l’ingénierie extrême, s’éloignant radicalement des modèles routiers.​

Spécifications :

• Moteur : 1.8 turbo développant environ 500 ch (puissance exacte non homologuée)​
• Poids : 950 kg – plus légère qu’une Mazda MX-5, avec trois fois sa puissance​
• Transmission : Boîte séquentielle de compétition​
• Châssis : Renforcé pour supporter les contraintes de la course​
• Aérodynamique : Splitter proéminent, aileron bi-plan géant, dérives latérales et prise d’air de toit inspirée du WRC​

Lors de l’ascension, le pilote officiel Raphaël Astier a réalisé un temps impressionnant de 9 minutes, 17 secondes et 412 millièmes, établissant un nouveau record dans la catégorie Pikes Peak Open. 

Cette performance a permis à l’Alpine A110 Pikes Peak de se classer troisième au classement général, derrière deux véhicules légendaires de l’événement.

💬 Raphaël Astier (pilote officiel) :
« C’est la plus extrême des A110. Chaque virage, chaque mètre de dénivelé révèle une précision folle. Une véritable arme. »

Pourquoi elle compte :

• Ce prototype illustre le potentiel maximal de la plateforme A110 lorsqu’elle est affranchie de toute contrainte routière.
• Elle préfigure le savoir-faire d’Alpine dans les projets extrêmes (F1, Endurance, Hypercar, GT4 Evo).
• Elle est l’un des concepts les plus radicaux jamais signés par la marque.

Versions de compétition Alpine A110 (2018–2025) – Du gentleman driver au chrono pur

Alpine A110 Cup (2018) – La renaissance de l’Europa Cup

Présentée en 2017 et engagée dès 2018, l’A110 Cup marque le retour d’Alpine en compétition client avec un programme structuré : la Alpine Europa Cup, championnat monotype à l’image de la coupe R5 Turbo ou des Porsche Cup.

Caractéristiques techniques :

• Châssis renforcé et rigidifié (arceau soudé, points de fixation modifiés),
• Hauteur de caisse abaissée de 40 mm,
• Poids : ~1 050 kg,
• 1.8 L turbo – 270 ch / 320 Nm, ECU spécifique Magneti Marelli,
• Boîte séquentielle 6 rapports 3MO Sadev, palettes au volant, autobloquant mécanique,
• Amortisseurs réglables 3 voies, freins Brembo racing, pneus slicks Michelin,
• Électronique course : télémétrie, ABS Bosch Motorsport, extincteur FIA, siège baquet homologué.

🎯 Une voiture agile, fiable, au comportement proche de la série mais avec un grip accru – idéale pour débuter en compétition sérieuse.

Europa Cup :

• Courses sur circuits européens (Spa, Magny-Cours, Hockenheim…),
• Niveau relevé, bonne école pour gentlemen drivers et jeunes pilotes,
• Environ 100 000 € HT prête à courir à l’achat.

💬 Bernard Ollivier :
« L’A110 Cup, c’est la porte d’entrée vers une pyramide Alpine Motorsport. Une vraie voiture de course, exigeante mais accessible. »

Alpine A110 GT4 (2018) & GT4 Evo (2022–2024) – L’arme légère face aux gros calibres

Développée parallèlement à la Cup, l’A110 GT4 vise un objectif clair : affronter Porsche, Audi, Mercedes et McLaren dans les championnats GT4 internationaux, dans la catégorie FIA SRO.

Spécifications GT4 :

• Châssis Cup renforcé,
• Moteur 1.8 turbo, porté selon les BoP jusqu’à 330–360 ch,
• Poids : ~1 080–1 100 kg,
• Kit aéro complet : splitter, diffuseur, aileron large réglable,
• Pneus slicks plus larges, freins renforcés.

🎯 Grâce à son faible poids, elle affiche un ratio poids/puissance optimal (~3,3 kg/ch) – la limite du règlement GT4.

Alpine A110 GT4 Evo (2022) – L’update nécessaire

Face à l’évolution des concurrentes (GR Supra GT4 Evo, Cayman GT4 Clubsport MR…), Alpine présente fin 2022 une GT4 Evo :

• Nouveau système de refroidissement pour les courses longues,
• Aéro revue : extracteurs, ailes élargies, optimisation CFD,
• Puissance portée à jusqu’à 380 ch selon le BoP,
• Nouvelle cartographie, meilleure gestion de l’ABS et du contrôle de traction.

📊 Résultats notables en 2023 : victoires de classe, podiums réguliers en GT4 European Series et en FFSA GT. L’A110 GT4 Evo reste compétitive face aux gros V6 turbo et V8 atmo grâce à sa légèreté et sa précision.

Prix estimé : ~220 000 € HT, voiture complète prête à courir.

Alpine A110 Rally (2019) – Le retour en spéciale

C’est au Rallye du Mont-Blanc 2019 qu’est dévoilée l’A110 Rally, première propulsion moderne homologuée FIA R-GT, signée Signatech.

Spécifications R-GT :

• Moteur 1.8 turbo, puissance ajustable selon la bride : ~300 à 330 ch,
• Boîte séquentielle 6 rapports Sadev, palettes au volant,
• Différentiel autobloquant mécanique,
• Amortisseurs racing grand débattement,
• Poids : ~1 080 kg,
• Jantes 18”, pneus Michelin compétition asphalte,
• Arceau FIA, harnais, extincteur, baquets homologués.

🎯 Une voiture joueuse, précise, légère, idéale pour les routes sinueuses. Le retour d’une Alpine en rallye était un événement – victoires dès sa première saison.

Palmarès :

• Titres deux roues motrices en championnat de France (Emmanuel Guigou),
• Vainqueur de la Coupe FIA R-GT,
• Engagée ponctuellement en WRC catégorie R-GT.

Tarif : environ 150 000 € TTC « clé en main », ce qui en fait une offre compétitive face à l’Abarth 124 Rally ou aux 911 privées.

A110 Rally GT+ (2024–2025) – L’évolution radicale

Annoncée début 2024, l’A110 Rally GT+ est une version plus puissante, plus sophistiquée, développée en réponse à la concurrence croissante et aux nouvelles réglementations.

Spécifications annoncées (en cours d’homologation) :

• Moteur revu : puissance > 330 ch, couple augmenté,
• Suspensions encore améliorées (amortisseurs 4 voies ?),
• Nouvelle aérodynamique avant/arrière adaptée aux nouvelles normes R-GT+,
• Électronique embarquée optimisée pour les longues spéciales (modes adaptatifs),
• Poids équivalent, mais meilleur équilibre thermique et comportemental.

🎯 Ce modèle vise les rallyes internationaux (ERC, WRC R-GT), avec un potentiel de victoire toutes catégories 2RM. La voiture conserve la propulsion, mais pousse les limites du grip et de la motricité. Lancement client prévu fin 2024 / début 2025.

Synthèse technique à l’échelle Alpine Motorsport :

Parfait ! Voici la section complète sur les ventes de l’Alpine A110 (2017–2024), mise en forme dans le même style que le reste du guide ultime, avec titre accrocheur, introduction éditorialisée, tableau récapitulatif et conclusion analytique. Tu pourras facilement l’intégrer à WordPress en tant que nouvelle section ou chapitre dans la page.

Évolution des ventes mondiales de l’Alpine A110 (2017–2024)

Lancée fin 2017, l’Alpine A110 moderne a su trouver son public.

Entre engouement initial, creux pandémique et montée en gamme progressive, ses volumes ont suivi une trajectoire singulière dans le paysage des sportives européennes.

Retour sur sept années d’activité, marquées par une constance rare pour un modèle de niche.

Tableau récapitulatif – Ventes annuelles mondiales de l’Alpine A110

Analyse : des débuts confidentiels à la montée en puissance

Après un démarrage en douceur fin 2017 (quelques unités pré-série), l’A110 atteint son rythme de croisière dès 2019 avec un record de 4 835 exemplaires vendus, avant d’être stoppée net par la pandémie en 2020. Le rebond est amorcé dès 2021 grâce à une stratégie claire : élargir la gamme, multiplier les séries limitées, et miser sur des versions haut de gamme.

La France reste de loin le premier marché, absorbant régulièrement entre 50 et 65 % des volumes. Le reste de l’Europe de l’Ouest (Allemagne, UK, Belgique, Suisse) complète le podium, avec le Japon comme 1er marché hors UE.

Les années 2022 à 2024 marquent une phase de maturité commerciale, avec des volumes stables autour de 4 000 unités.

À noter : la proportion de versions « premium » (A110 S, GT, R) dépasse les 85 % en 2024, preuve que l’approche qualitative fonctionne auprès des passionnés.

Tendances clés à retenir

• 20 400 A110 environ écoulées entre 2017 et 2024, toutes versions confondues.
• France = marché historique (souvent >50 % des ventes mondiales).
• Pic de ventes en 2019, creux en 2020 (Covid), rebond progressif jusqu’en 2024.
• Production maîtrisée à Dieppe, montée de cadence post-2021.
• Stratégie haut de gamme assumée : séries limitées, versions radicales, mix produits valorisé.
• Préparation de l’électrification en 2024 avec l’arrivée de l’A290.

En conclusion

Loin d’un feu de paille, l’A110 nouvelle génération aura marqué son époque : vendue à échelle humaine, toujours fabriquée à Dieppe, et portée par une philosophie artisanale mêlée à une ingénierie pointue.

En sept ans, elle s’est imposée comme une référence des sportives compactes européennes, tout en prouvant que la passion peut survivre dans un marché rationnel.

L’électrification à venir s’annonce comme un nouveau virage, mais le succès d’estime de cette A110 thermique restera, à coup sûr, une page majeure de l’histoire Alpine.

Source : Alpine Cars